叁多工作室

技術是嵐圖向上的底氣。

在剛開幕不久的廣州車展上，嵐圖正式發(fā)布了“新時代旗艦四座MPV”——嵐圖夢想家山河，新車售價70.99萬元，堪稱國產(chǎn)MPV的天花板。

而在廣州車展之前，嵐圖泰山以37.99萬元的售價正式上市，作為嵐圖品牌的旗艦SUV，嵐圖泰山融合了東風56年的造車積淀和華為最新的智能科技，這樣超強的產(chǎn)品力讓其頗受市場認可，新車價格公布僅僅21分鐘后，嵐圖泰山的訂單就已經(jīng)破萬。

除了在MPV和SUV市場接連沖高之外，旗艦轎車嵐圖追光L有望沖擊傳統(tǒng)豪華轎車市場，與嵐圖泰山一樣，嵐圖追光L同樣凝結了東風與華為的心血，市場關注度極高，嵐圖追光L將于12月正式上市，屆時嵐圖將在MPV、SUV和轎車三大細分市場形成三大旗艦霸占全場的新局面。

嵐圖正在走一條“技術驅(qū)動”的發(fā)展之路。

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技術才是最有價值的長遠投資

雖說嵐圖正在努力地向上突破，但在當下的輿論環(huán)境下，嵐圖仍承受著不少非議，再加上當下的汽車輿論場上充斥著水軍、無腦吹等各種龐雜的聲音，讓嵐圖向上的身影稍顯模糊。

嵐圖并不是個玩輿論的高手，但卻是一個腳踏實地的“技術宅”。

以零跑與嵐圖之間的差異為例，僅僅是以簡單的銷量對比，并不能展現(xiàn)出兩者之間的實力差異，因為兩家企業(yè)走的是完全不同的發(fā)展路線。

如果說以“性價比”著稱的零跑打造的是汽車界的“惠民工程”，那崇尚技術突破的央國企高端新能源品牌嵐圖正在引領中國品牌向上發(fā)展，并且取得了不錯的發(fā)展成績。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月嵐圖汽車累計交付量同比增長82%，實現(xiàn)“九連漲”，在實現(xiàn)穩(wěn)健增長的同時，嵐圖汽車盈利能力同步躍升，毛利率由2022年的8.3%大幅提升至2024年的21.0%，并在2025年前7個月進一步提升至21.3%，在新能源汽車行業(yè)內(nèi)高居第二。同時，嵐圖汽車在2024年第四季度首次實現(xiàn)單季度盈利，并已于2025年前7個月實現(xiàn)盈利，是行業(yè)內(nèi)最快實現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正最快的新能源車企。

盈利能力快速提升，嵐圖夢想家功不可沒，公開信息顯示，今年前10個月，嵐圖夢想家累計銷量增速第一，單車均價突破40萬元，持續(xù)蟬聯(lián)高端MPV銷量冠軍，每賣出3臺高端MPV，就有1臺是嵐圖夢想家。

這樣的狀態(tài)也給了嵐圖夢想家不斷升級的動力，此次廣州車展上市的嵐圖夢想家山河在安全、動力、私享空間等領域進行了大幅度地升級，該車不僅率先采用了2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁以及一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，還配備了華為加持的21項智能安全輔助功能，主被動安全統(tǒng)統(tǒng)拉滿。

從汽車行業(yè)的視角來看，嵐圖夢想家山河不是一個能夠走量的車型，更像是嵐圖品牌的技術秀場。

重技術、走高端的嵐圖已經(jīng)收獲了不錯的市場反響，相對于零跑單純“規(guī)模制勝”的打法，嵐圖以技術突破帶動市場突破的路子更加艱難，并且現(xiàn)如今新技術普及速度早已大大加快，用不了一年，原本能引領行業(yè)發(fā)展的新科技，就能在絕大多數(shù)車型上得到應用，這就要求企業(yè)進行持續(xù)的投入，不斷和自己較勁，進而打造出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。就如嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放所言“真正的對手從來不是別人，而是我們自己?！?/p>

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重復，嵐圖向上發(fā)展的關鍵一步

日本經(jīng)營之圣稻盛和夫曾說：“真正厲害的人，都不是天賦異稟，而是把‘重復’做到了極致?！?/p>

嵐圖正在走一條“重復發(fā)展之路”。

從產(chǎn)品構成的視角來看，嵐圖泰山和嵐圖夢想家都是將東風最先進的造車技術和華為領先的智能科技相結合的產(chǎn)物，與夢想家一樣，嵐圖期望為泰山搭載的硬核技術能夠獲得消費者的認可，從而建立口碑效應，助推新車走上正向循環(huán)發(fā)展的軌道當中。

在嵐圖汽車的發(fā)展史上，嵐圖曾用三個“十萬輛”提速周期，演繹了中國高端新能源的進化加速度：突破首個十萬輛用時34個月，第二個十萬輛縮短至12個月，第三個十萬輛僅用7個月，這越來越短的增長周期，夢想家功不可沒。

自2024年9月搭載華為技術的嵐圖夢想家上市之后，MPV市場就迎來了一個時常霸榜的實力選手，越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)，無論是操控還是智能化表現(xiàn)，嵐圖夢想家都是同級別產(chǎn)品中的佼佼者。

坦白而言，夢想家的硬核實力本身就處于行業(yè)領先地位，只是華為的加持讓更多人看到了這一現(xiàn)實。

嘗到與華為合作的甜頭之后，嵐圖加速推進了與華為的合作進程，今年以來搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的嵐圖FREE+和全新嵐圖知音接連上市，兩臺車很快就霸占了20-30萬級SUV頭部陣營，嵐圖的市場影響力越來越強。

與剛上市不久的新時代旗艦SUV嵐圖泰山是嵐圖品牌技術創(chuàng)新與設計美學的集大成之作，同樣搭載了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙，但嵐圖泰山應用了更多先進技術，比如國內(nèi)首款三腔空懸，支持EDC魔毯功能與16°后輪轉(zhuǎn)向，穩(wěn)固自身旗艦SUV的地位，重塑華系旗艦SUV標桿。

從表面來看，嵐圖接連如法炮制的打法并不新鮮，但需要注意的是，嵐圖能接連復刻成功的前提是擁有硬核的技術實力。

以空氣懸架為例，早在2021年，嵐圖就攜手孔輝科技，從0開始自主研發(fā)國產(chǎn)空氣懸架，并率先搭載在嵐圖FREE上，將原本百萬豪車才有的配置下放到了30萬元的產(chǎn)品上，進而才有了國產(chǎn)智能電動車瘋狂內(nèi)卷空氣懸架的故事?，F(xiàn)如今，嵐圖泰山再度將三腔空懸搭載在40萬級的旗艦SUV身上，相信用不了多久三腔空懸將成為諸多旗艦車型的標配。

嵐圖之所以能夠接二連三地引領空懸的發(fā)展，是因為其擁有以“自研為根、合作為翼”為宗旨構建起來的技術體系，不僅能夠使嵐圖牢牢攥緊核心技術的自主話語權，避免被外部技術“卡脖子”，還能加速攻克技術壁壘，讓更多、更先進的技術更快地走向消費者。

就在嵐圖泰山正在復刻夢想家發(fā)展歷程的同時，嵐圖追光L也邁著同樣的步伐加速走向消費者，這樣一步一個腳印地發(fā)展軌跡，不僅能夠加速嵐圖的發(fā)展，還能推動汽車市場由“流量驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“技術驅(qū)動”的軌道當中，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更健康的發(fā)展軌道。

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