2025年末，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)向。比亞迪掌舵人王傳福、吉利創(chuàng)始人李書(shū)福兩大行業(yè)標(biāo)桿人物密集現(xiàn)身海外場(chǎng)景，前者奔赴巴西工廠督戰(zhàn)，后者亮相馬來(lái)西亞?wèn)|盟峰會(huì)發(fā)聲，兩人罕見(jiàn)同頻為海外業(yè)務(wù)站臺(tái)，釋放出明確信號(hào)：頭部車(chē)企的增長(zhǎng)敘事，已從國(guó)內(nèi)存量市場(chǎng)全面切換至海外增量賽道。隨著兩家企業(yè)三季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)落幕，2026年海外銷(xiāo)量高增長(zhǎng)目標(biāo)相繼落地，中國(guó)車(chē)企出海競(jìng)速戰(zhàn)正式拉開(kāi)帷幕。作為國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量冠亞軍，比亞迪與吉利此前已坐穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前十個(gè)月，比亞迪國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)284萬(wàn)輛，吉利緊隨其后突破214萬(wàn)輛，兩者合計(jì)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售市場(chǎng)近三成份額?；厮菪袠I(yè)歷程，大眾、通用曾創(chuàng)下單品牌年銷(xiāo)400余萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)巔峰，而比亞迪2024年零售銷(xiāo)量已逼近372萬(wàn)輛，距離歷史峰值僅一步之遙，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)天花板逐漸顯現(xiàn)。疊加行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，頭部車(chē)企的增長(zhǎng)空間進(jìn)一步收窄，海外市場(chǎng)成為突破增長(zhǎng)瓶頸的核心抓手。

2026年國(guó)內(nèi)車(chē)市政策調(diào)整，更讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)添了幾分變數(shù)，也倒逼車(chē)企加速海外布局。按照政策規(guī)劃，2026年1月起新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠從全額免征轉(zhuǎn)為減半征收，補(bǔ)貼退坡直接影響車(chē)企盈利空間。比亞迪在投資者電話(huà)會(huì)議中直言，購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度從10%降至5%，每輛車(chē)?yán)麧?rùn)將縮水約千元，明年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)持續(xù)升級(jí)。吉利行政總裁桂生悅也坦言，政策變動(dòng)帶來(lái)的不確定性，將讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪淘汰潮，多數(shù)發(fā)展五至八年的新勢(shì)力尚未實(shí)現(xiàn)盈利，供應(yīng)鏈管控、成本壓縮、盈利能力等綜合實(shí)力將成為企業(yè)生存關(guān)鍵。

對(duì)于2026年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走勢(shì)，行業(yè)共識(shí)偏向微增長(zhǎng)，存量競(jìng)爭(zhēng)特征愈發(fā)凸顯。市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)年底消費(fèi)需求提前釋放，可能透支明年一季度銷(xiāo)量，兩家車(chē)企雖各有應(yīng)對(duì)舉措，但均未給出明確國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量目標(biāo)。比亞迪計(jì)劃通過(guò)降本增效強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，采取靈活定價(jià)策略，2026年一季度推出多款搭載新技術(shù)的產(chǎn)品穩(wěn)住市場(chǎng)；吉利則憑借燃油車(chē)40%左右的銷(xiāo)量占比，弱化政策沖擊影響，疊加2025年下半年新車(chē)訂單儲(chǔ)備充足，且2026年各季度均有1至2款新品投放，保障交付穩(wěn)定性與市場(chǎng)增量。不過(guò)從兩家企業(yè)的布局重心來(lái)看，應(yīng)對(duì)政策變化、守住國(guó)內(nèi)基本盤(pán)已成首要任務(wù)，增長(zhǎng)突破點(diǎn)已清晰指向海外。

事實(shí)上，比亞迪與吉利的海外布局節(jié)奏雖有差異，但最終均聚焦2026年海外市場(chǎng)爆發(fā)。比亞迪更早感知國(guó)內(nèi)市場(chǎng)瓶頸，提前發(fā)力海外業(yè)務(wù)，2025年成效顯著，前十個(gè)月海外銷(xiāo)量超78萬(wàn)輛，較2024年全年海外銷(xiāo)量近乎翻倍，反觀國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量則出現(xiàn)微跌，海外業(yè)務(wù)已成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)核心引擎。吉利則在2025年側(cè)重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕，前十個(gè)月國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量同比大增56%，帶動(dòng)前三季度營(yíng)收達(dá)2395億元、核心歸母凈利潤(rùn)106.2億元，分別同比增長(zhǎng)26%、59%，不過(guò)出口銷(xiāo)量微降至33.8萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)發(fā)力稍顯滯后，但后續(xù)追趕態(tài)勢(shì)明確。

2026年，兩家企業(yè)均為海外業(yè)務(wù)定下高增長(zhǎng)目標(biāo)，布局規(guī)劃細(xì)致落地。吉利明確五大核心區(qū)域發(fā)力方向，歐洲（不含東歐）目標(biāo)銷(xiāo)量超20萬(wàn)輛，東歐突破15萬(wàn)輛，東盟、拉美非、亞太及中東各區(qū)域銷(xiāo)量均超10萬(wàn)輛，全年海外銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)50%至80%，規(guī)模達(dá)60萬(wàn)輛級(jí)別；渠道端同步擴(kuò)張，2026年海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將從2025年的890余家拓展至1100至1200家，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，燃油車(chē)保持30萬(wàn)至35萬(wàn)輛銷(xiāo)量，新能源車(chē)型占比提升至45%至50%，劍指2027年海外銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛。比亞迪則將2026年海外銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定150萬(wàn)輛，經(jīng)測(cè)算同比增速超50%，歐洲市場(chǎng)渠道擴(kuò)張尤為激進(jìn)，計(jì)劃2025年底將當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)增至1000個(gè)，2026年實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，進(jìn)一步夯實(shí)海外市場(chǎng)根基。

比亞迪與吉利的海外轉(zhuǎn)向，并非個(gè)例而是行業(yè)趨勢(shì)。目前上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主流車(chē)企均已完成海外布局，形成規(guī)?；龊B(tài)勢(shì)；蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力也紛紛啟動(dòng)出海戰(zhàn)略，搶占海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額；宇通、金龍等客車(chē)企業(yè)更是站穩(wěn)全球行業(yè)頭部位置，成為中國(guó)汽車(chē)出海的重要力量。車(chē)企扎堆出海，核心原因的在于海外市場(chǎng)兼具廣闊空間與高盈利潛力，比亞迪披露數(shù)據(jù)顯示，其海外單車(chē)?yán)麧?rùn)超2萬(wàn)元，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)單車(chē)盈利水平，而前三季度比亞迪總銷(xiāo)量326萬(wàn)輛對(duì)應(yīng)歸母凈利潤(rùn)233.3億元，平均單車(chē)凈利潤(rùn)僅7000余元，海外市場(chǎng)盈利優(yōu)勢(shì)顯著。高盛研報(bào)更預(yù)測(cè)，2027至2030年，比亞迪在泰國(guó)、巴西、匈牙利工廠的單車(chē)凈利潤(rùn)分別可達(dá)2萬(wàn)至2.1萬(wàn)元、2.4萬(wàn)至2.7萬(wàn)元、2.8萬(wàn)至3萬(wàn)元，均大幅高于國(guó)內(nèi)工廠4000至6000元的盈利水平，高利潤(rùn)空間成為車(chē)企出海的核心驅(qū)動(dòng)力。

從國(guó)內(nèi)爭(zhēng)霸到海外競(jìng)速，中國(guó)頭部車(chē)企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)出海進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量推進(jìn)的新階段。隨著比亞迪、吉利等企業(yè)持續(xù)加碼海外產(chǎn)能、渠道與產(chǎn)品布局，疊加中國(guó)汽車(chē)在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2026年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量爆發(fā)的關(guān)鍵一年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)也將進(jìn)一步提升，海外賽道的競(jìng)爭(zhēng)與突破，終將重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。