2025年，無(wú)論在應(yīng)用邊界還是技術(shù)進(jìn)展上，大圓柱電池都以“高能量密度、高安全、低成本”的三大核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。

可喜的是，在汽車(chē)、儲(chǔ)能、eVTOL、兩輪車(chē)等多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，國(guó)內(nèi)一眾大圓柱電池企業(yè)都處于領(lǐng)先身位，以全新方案適配市場(chǎng)多元化需求，技術(shù)優(yōu)勢(shì)正進(jìn)一步外溢至全球市場(chǎng)。

01

大圓柱裝車(chē)進(jìn)入關(guān)鍵階段

乘用車(chē)作為大圓柱初探商業(yè)化的重要場(chǎng)景，備受特斯拉、寶馬等海外主機(jī)廠關(guān)注。

今年以來(lái)，車(chē)企加大了對(duì)大圓柱電池的采購(gòu)，并推出相關(guān)車(chē)型。寶馬集團(tuán)宣布，將搭載新一代大圓柱電池，該型電池將被率先應(yīng)用于其首款新世代車(chē)型、純電M車(chē)型等。

奇瑞汽車(chē)與LG新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方簽署了為期六年的46系列大圓柱電池供貨協(xié)議，奇瑞將向LG新能源采購(gòu)大圓柱電池，訂單規(guī)模達(dá)8GWh，可供約12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)裝載。

江淮瑞風(fēng)RF8已搭載億緯鋰能大圓柱電池上市，后續(xù)釔為系列車(chē)型如釔為X3、釔為5等計(jì)劃采用46系大圓柱電池，續(xù)航有望達(dá)600公里以上。

車(chē)企的積極合作一方面提速大圓柱裝車(chē)進(jìn)度，為更大規(guī)模應(yīng)用積累市場(chǎng)數(shù)據(jù)；另一方面刺激產(chǎn)能開(kāi)啟新一輪擴(kuò)張。包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動(dòng)力、LG新能源、國(guó)軒高科等都宣布了各自的進(jìn)展。

作為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)46系列大圓柱電池量產(chǎn)和裝車(chē)的企業(yè)，億緯鋰能截至今年6月，億緯鋰能大圓柱電池累計(jì)裝車(chē)已超6萬(wàn)臺(tái)；其Omnicell電池助力寶馬iX3實(shí)現(xiàn)超900公里續(xù)航，以及10分鐘補(bǔ)能400公里的性能突破。

其沈陽(yáng)大圓柱電池基地的“領(lǐng)航工程”，也于今年6月進(jìn)入試產(chǎn)階段，標(biāo)志著其與寶馬的合作，已從技術(shù)協(xié)同邁入了產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新階段。

遠(yuǎn)景動(dòng)力位于無(wú)錫江陰的超級(jí)工廠，已啟動(dòng)46系大圓柱電池產(chǎn)品的交付，其首批產(chǎn)品已發(fā)往美國(guó)，將用于寶馬集團(tuán)的第六代全球電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。

LG新能源于今年6月宣布，其與奇瑞汽車(chē)簽署為期6年、規(guī)模達(dá)8GWh的46系列大圓柱電池供貨協(xié)議，為這一技術(shù)路線在中國(guó)主流車(chē)企中的應(yīng)用落下關(guān)鍵一子。

從裝車(chē)表現(xiàn)來(lái)看，寶馬對(duì)中國(guó)電池企業(yè)的綁定最為深入、更為徹底。同時(shí)，基于市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)壓力，不少中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)企正在快速投入大圓柱電池“懷抱”，主動(dòng)打破當(dāng)前方形電池供應(yīng)主導(dǎo)局面。

這意味著，隨著2026年更多量產(chǎn)車(chē)型交付，以中國(guó)為首的一眾電池企業(yè)將推動(dòng)46系大圓柱電池在全球市場(chǎng)的應(yīng)用提速，46大圓柱也將迎來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域真正的放量年。

對(duì)應(yīng)的產(chǎn)能方面，在動(dòng)力電池市場(chǎng)格局影響下，目前布局乘用車(chē)大圓柱的企業(yè)多為頭部企業(yè)和車(chē)企，玩家相對(duì)集中。據(jù)起點(diǎn)鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球46系列大圓柱產(chǎn)能約300GWh以上）。隨著技術(shù)成熟，2026—2030年產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放。

更進(jìn)一步觀察，大圓柱電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模裝車(chē)，進(jìn)一步驗(yàn)證其在技術(shù)層面的安全性、可靠性與成本控制能力，通過(guò)技術(shù)溢出效應(yīng)，將加快推動(dòng)向更廣闊領(lǐng)域滲透。

02

向小儲(chǔ)/輕型動(dòng)力全面滲透

這其中，小儲(chǔ)和輕型動(dòng)力已成為大圓柱電池落地最快的場(chǎng)景。

小儲(chǔ)板塊主要是便攜式儲(chǔ)能和戶用儲(chǔ)能領(lǐng)域。值得關(guān)注的是，2025年新一輪全球戶儲(chǔ)迎來(lái)新一輪需求爆發(fā)，比如澳洲、非洲等地區(qū)，相關(guān)補(bǔ)貼政策引發(fā)戶儲(chǔ)“缺芯潮”，尤其是100Ah方形電池。

供需錯(cuò)配下，由于大儲(chǔ)電芯產(chǎn)能的擠壓，100Ah方形電池需求短時(shí)間難以得到滿足。在此背景下，大圓柱因技術(shù)驗(yàn)證成熟，正成為戶儲(chǔ)市場(chǎng)平滑替代方案。鵬輝能源、創(chuàng)明新能源、多氟多等不少玩家已進(jìn)入市場(chǎng)并獲益。

以創(chuàng)明為例，創(chuàng)明新能源大圓柱電芯方案做了高壓堆疊戶儲(chǔ)產(chǎn)品的部署，并拿到了CBC相關(guān)證書(shū)。其最新升級(jí)的Force X1堆疊式高壓儲(chǔ)能產(chǎn)品，電池采用創(chuàng)新的堆疊設(shè)計(jì)，安裝便捷，并配備了高精度SOC、均衡算法及WIFI云遠(yuǎn)程控制功能，可為客戶提供更智能、便捷的能源管理方案。

據(jù)起點(diǎn)鋰電了解，創(chuàng)明戶儲(chǔ)產(chǎn)品率先批量進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，積累豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前正積極拓展澳洲市場(chǎng)。

在輕型動(dòng)力市場(chǎng)，大圓柱電池的應(yīng)用更為亮眼。當(dāng)前兩輪車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，鋰電池替代鉛酸電池成為新的需求邏輯。同時(shí)，去年11月正式實(shí)施的二輪車(chē)新國(guó)標(biāo)，強(qiáng)制要求電池通過(guò)針刺測(cè)試，將安全提升為準(zhǔn)入門(mén)檻。

且與儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景不同，兩/三輪車(chē)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景更為復(fù)雜。一方面，兩輪車(chē)的使用場(chǎng)景尤其是外賣(mài)騎手的使用場(chǎng)景通常是高溫、淋雨、碰撞等，容易出現(xiàn)著火等安全隱患。另一方面，濫用情形常見(jiàn)，對(duì)電池提出了更高的性能要求。

在起點(diǎn)鋰電看來(lái)，大圓柱電池（如3系列、4系列）憑借高安全性、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命和快充性能，成為新國(guó)標(biāo)下兩輪車(chē)優(yōu)選方案。其兼容磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、鈉電體系，通過(guò)全極耳技術(shù)降低內(nèi)阻，提升安全性和倍率性能，適配兩輪車(chē)對(duì)續(xù)航、壽命和快充的需求。

2025年上半年，兩輪車(chē)鋰電池出貨量同比增長(zhǎng)26%，其中圓柱電池占比約41%，成為增長(zhǎng)最快的封裝形式之一。目前賽道玩家眾多，起點(diǎn)研究院SPIR統(tǒng)計(jì)，若按出貨只數(shù)來(lái)看，3系大圓柱電池（包含32140、33140、32135電芯在內(nèi)）相較成熟，市場(chǎng)集中度較高，位居前列的企業(yè)主要是億緯鋰能、國(guó)軒高科、中比新能源、創(chuàng)明新能源等。

同時(shí)，新舊玩家加快向4系大圓柱升級(jí)，如比亞迪、億緯、創(chuàng)明新能源、比克等企業(yè)推出多款大圓柱產(chǎn)品，適配不同電壓和容量需求。

比亞迪推出適用于兩輪車(chē)的46120大圓柱鋰電池，滿足新國(guó)標(biāo)對(duì)電池安全性和性能的要求。其電池產(chǎn)品通過(guò)京東平臺(tái)銷(xiāo)售，主打高安全、長(zhǎng)壽命和智能化管理，適用于傳統(tǒng)兩輪車(chē)、換電及高端電摩場(chǎng)景。

創(chuàng)明新能源則推出32140大圓柱產(chǎn)品，覆蓋48V至76V等不同規(guī)格，兼具高安全性、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、超寬溫和強(qiáng)適配性。?主要適配電動(dòng)自行車(chē)、換電、電摩、三輪車(chē)等場(chǎng)景，覆蓋國(guó)內(nèi)外主流電自品牌及共享出行客戶。且該產(chǎn)品已順利通過(guò)GB 43854-2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家強(qiáng)制性CCC認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首批獲此認(rèn)證的鋰電池企業(yè)之一，已批量出口東南亞、非洲等市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，隨著技術(shù)突破和成本下滑，“大圓柱+鈉電”體系在兩輪車(chē)市場(chǎng)前景可觀，尤其是北方地區(qū)。創(chuàng)明新能源向起點(diǎn)鋰電表示，其大圓柱鈉電池支持4C快充，還支持－20℃充電，-40℃放電容量保持率＞90%，可滿足高緯度、高海拔地區(qū)的戶外低溫使用需求。

總體而言，大圓柱電池在兩輪車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用正處于快速滲透階段，技術(shù)成熟度和市場(chǎng)接受度持續(xù)提升，未來(lái)有望進(jìn)一步替代鉛酸電池，成為兩輪車(chē)鋰電化的核心技術(shù)路線。

03

“大圓柱+固態(tài)” 新興市場(chǎng)將拓寬應(yīng)用潛力

令人期待的是，在現(xiàn)有落地場(chǎng)景之外，新興市場(chǎng)正成為打開(kāi)大圓柱電池應(yīng)用潛力的“試驗(yàn)場(chǎng)”。

一是，從國(guó)家戰(zhàn)略層面審視，低空經(jīng)濟(jì)已被賦予重要使命。2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元，相當(dāng)于再造一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。業(yè)界將2025年稱(chēng)為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“關(guān)鍵之年”。

而eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，正在成為資本布局的焦點(diǎn)。但eVTOL對(duì)電池性能的要求極為嚴(yán)苛。與地面交通場(chǎng)景相比，eVTOL對(duì)動(dòng)力電池能量密度、充放電倍率的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)用電池。同時(shí)，用于低空飛行場(chǎng)景的電池還需要更加輕量化。

憑借全極耳結(jié)構(gòu)、高能量密度和高安全性，大圓柱電池成為eVTOL的理想動(dòng)力選擇，同時(shí)結(jié)合固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)一步突破性能瓶頸。為此，在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中，電池廠商成為最活躍的參與者，技術(shù)創(chuàng)新和迭代悄然提速。國(guó)軒高科、比克、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等都已推出相關(guān)方案。

二是，中國(guó)具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)與商業(yè)化落地的臨界點(diǎn)。在政策密集支持、資本持續(xù)涌入、技術(shù)迭代加速等多重利好驅(qū)動(dòng)下，具身智能機(jī)器人領(lǐng)域正從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)邁向規(guī)?；慨a(chǎn)新階段。

同樣，具身機(jī)器人對(duì)電池的高能量密度、高倍率充放電、寬溫域適應(yīng)性和安全性要求極高。大圓柱電池憑借圓柱結(jié)構(gòu)的散熱優(yōu)勢(shì)、模塊化設(shè)計(jì)靈活性，以及鋼殼封裝的高機(jī)械強(qiáng)度，能有效滿足機(jī)器人在復(fù)雜環(huán)境下的動(dòng)力需求，尤其適合高振動(dòng)、高沖擊的應(yīng)用場(chǎng)景。

目前來(lái)看，真正切入市場(chǎng)的電池玩家不多。寧德時(shí)代、億緯鋰能、創(chuàng)明新能源、贛鋒鋰業(yè)等已披露最新進(jìn)展，正提前“卡位”。

寧德時(shí)代與特斯拉聯(lián)合開(kāi)發(fā)Optimus專(zhuān)用高密度電池，通過(guò)投資銀河通用機(jī)器人、眾擎機(jī)器人等布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。

億緯鋰能為宇樹(shù)科技、傅利葉等機(jī)器人企業(yè)提供電池供應(yīng)，樣品已交付頭部人形機(jī)器人客戶。

創(chuàng)明新能源全極耳半固態(tài)電芯已經(jīng)在具身智能電池系統(tǒng)解決方案中進(jìn)行應(yīng)用，高達(dá)15000mAh的電池容量，為具身智能機(jī)器人提供了更安全、長(zhǎng)續(xù)航的有力支撐，一次充電后，可持續(xù)運(yùn)行4小時(shí)以上，其自主研發(fā)的BMS系統(tǒng)采壓頻度21ms，電流輸出響應(yīng)時(shí)間在0.4秒內(nèi)，保障了機(jī)器人動(dòng)作的精準(zhǔn)和流暢。目前，這款電池包順利通過(guò)多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際認(rèn)證，并成功應(yīng)用于智元、軟通動(dòng)力天鶴C1等具身智能機(jī)器人能源系統(tǒng)的研發(fā)。

贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒電子研發(fā)的324wh電池已應(yīng)用于四足機(jī)器人、人形機(jī)器人等產(chǎn)品，推出長(zhǎng)續(xù)航全地形機(jī)器人電池解決方案。

站在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)觀察，大圓柱電池憑借技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，已經(jīng)在大規(guī)模量產(chǎn)中不斷凸顯出性能優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有望成為推動(dòng)城市空中交通和新興應(yīng)用場(chǎng)景落地的關(guān)鍵力量。