新聞原文：

一名機(jī)翼引導(dǎo)員（wing walker）在達(dá)拉斯/沃思堡國際機(jī)場（DFW）被一架正在進(jìn)港的美國航空（American Airlines）波音787飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)撞擊，不幸身亡。

什么叫機(jī)翼引導(dǎo)員。

按造國內(nèi)說法，因該是監(jiān)護(hù)員。

但我看視頻不像。

視頻顯示。

飛機(jī)都進(jìn)港了，他還在機(jī)坪進(jìn)港中心線旁邊上。

這個(gè)時(shí)候。很大原因是做機(jī)坪適用性檢查。

可能心存僥幸。

覺得飛機(jī)不會(huì)滑進(jìn)來那么快。

然后悲劇就這樣發(fā)生了。

被發(fā)動(dòng)機(jī)撞倒身亡。

機(jī)坪適用性檢查。

國內(nèi)有嚴(yán)格要求。

在飛機(jī)進(jìn)港前五分鐘進(jìn)行機(jī)坪檢查。

目的移除FOD。

也就是外來物。

但有時(shí)候，時(shí)間點(diǎn)卡的很緊。

飛機(jī)馬上到機(jī)位了。

這個(gè)時(shí)候這條規(guī)定還執(zhí)行不執(zhí)行？

很多機(jī)務(wù)會(huì)第一時(shí)間跑過去檢查。

假如飛行員沒看到。

會(huì)不會(huì)就把飛機(jī)開進(jìn)來了？

甚至有些公司，針對這個(gè)檢查要求拍攝視頻。

平時(shí)會(huì)提前到崗接飛機(jī)。

不會(huì)考慮有意外情況發(fā)生。

更不會(huì)考慮到飛機(jī)會(huì)把人撞死。

但總有特殊情況發(fā)生。

比如說生產(chǎn)報(bào)飛機(jī)進(jìn)港的時(shí)間不準(zhǔn)確。

又或者飛機(jī)提前落地。

有些時(shí)候意外就是這么一瞬間。

希望不要等到悲劇發(fā)生了再做預(yù)防。

那種毫無意義。

這起事故是血的教訓(xùn)。

以后緊急情況下，是否還要做機(jī)坪適用性檢查。

需要各位領(lǐng)導(dǎo)商榷！

今天我發(fā)文章還說，

機(jī)務(wù)為什么應(yīng)該拿高工資。《》

其中有一條是受傷和死亡。

這不，又一起案例。

但國外機(jī)務(wù)工資高?？墒菄鴥?nèi)呢？

機(jī)務(wù)猝死的就有很多起。

再有就是機(jī)務(wù)受傷意外死亡的。

而那些傷殘的也有很多。

輕傷也有無數(shù)。

雖然說這些有點(diǎn)不好，但這是事實(shí)。

這里希望機(jī)務(wù)群體能不再受到傷害。工作中保護(hù)好自己。

為什么會(huì)有這么多事故的發(fā)生呢？

那是因?yàn)闄C(jī)務(wù)接觸的是龐大的金屬飛機(jī)。

一個(gè)不注意，一個(gè)不留神便會(huì)受到傷害。

肉體在金屬鐵疙瘩面前，簡直不堪一擊。