在兩輪宇宙里，跨界聯(lián)名早已不是什么新鮮事，但當(dāng)以高性能奔馳改裝聞名于世的德國(guó)Brabus，與以暴力公爵著稱的奧地利KTM聯(lián)手，事情就沒有那么簡(jiǎn)單了。

Brabus成立于1977年，是全球最負(fù)盛名的梅賽德斯-奔馳改裝品牌之一，以極致動(dòng)力、奢華細(xì)節(jié)和賽道級(jí)改裝著稱。而KTM則是越野與街道性能摩托車的標(biāo)桿，其1390 Super Duke R被稱為超級(jí)公爵，擁有超過(guò)180馬力的LC8 V型雙缸引擎和激進(jìn)的操控設(shè)定。

這次聯(lián)名合作并非簡(jiǎn)單貼牌，而是深度融合：Brabus對(duì)KTM的旗艦平臺(tái)進(jìn)行了全面再設(shè)計(jì)，在保留原始暴力性能的基礎(chǔ)上，注入德式精密工藝與高端定制元素，打造出一臺(tái)兼具賽道實(shí)力與收藏價(jià)值的限量杰作Brabus 1400 R Signature Edition。

從外觀來(lái)看，Brabus 1400 R將品牌標(biāo)志性的寬體設(shè)計(jì)語(yǔ)言貫徹到底。側(cè)整流罩向前延伸，從側(cè)面看甚至包裹了前叉，塑造出極具攻擊性的前沖姿態(tài)，專屬定制的LED大燈讓整車前臉辨識(shí)度拉滿（沒再用前代1300R那個(gè)胡斯瓦納圓燈）。

大面積裸露的高光碳纖維部件極具視覺沖擊力，從車身覆蓋件到單搖臂的碳纖維保護(hù)殼，每一處都經(jīng)過(guò)精細(xì)打磨，既減輕重量，又彰顯Brabus工藝水準(zhǔn)，而車尾延伸出的 MotoGP 風(fēng)格定風(fēng)翼，進(jìn)一步強(qiáng)化了賽道屬性，與高位雙出定制排氣形成視覺呼應(yīng)。

作為一款為駕駛者而生的運(yùn)動(dòng)車型，Brabus 1400 R采用了純單座布局，徹底取消后座，座椅表面以皮革與Dinamica材質(zhì)拼接，并壓印專屬 “1400 R” 標(biāo)識(shí)，兼顧包裹性與質(zhì)感。整車延續(xù)了KTM 1390 Super Duke R的車架幾何，保證操控靈活性，讓騎手能更精準(zhǔn)地感知路面反饋。

性能層面，Brabus 1400 R沿用了KTM 1390 Super Duke R的1350cc液冷V型雙缸LC8發(fā)動(dòng)機(jī)，并為其匹配了全新制動(dòng)系統(tǒng)，Brembo Hypure四活塞輻射卡鉗搭配320mm 波浪形剎車盤，相比原型車的Stylema卡鉗，制動(dòng)力響應(yīng)更迅猛，散熱性能也更出色。

車輪則采用Brabus專屬M(fèi)onoblock II Evo鉑金版鍛造輪轂，三幅分體式設(shè)計(jì)源自品牌改裝轎車的經(jīng)典元素，經(jīng)CNC精密加工后，不僅視覺上比常規(guī)細(xì)輻條輪轂更具力量感，重量也進(jìn)一步降低，搭配米其林PowerGP 120/70ZR-17前胎與200/55ZR-17后胎，大幅提升抓地力。

懸掛系統(tǒng)直接沿用KTM 1390 Super Duke R Evo的WP Apex電子半主動(dòng)懸掛，支持根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，配合五種騎行模式（街道、運(yùn)動(dòng)、雨天、性能、賽道），可滿足從日常通勤到賽道狂飆的多元需求。

Brabus 1400 R限量發(fā)售100臺(tái)，德國(guó)市場(chǎng)稅前售價(jià)高達(dá)41933歐元（超34萬(wàn)RMB），盡管價(jià)格遠(yuǎn)超其KTM原型車，但參考前代Brabus 1300 R迅速售罄的歷史行情，這款車型仍被業(yè)界視為收藏?zé)狳c(diǎn)。而且同樣作為限量版車型，這臺(tái)1400 R比限量500臺(tái)的杜卡迪V4超輕Superleggera更加稀缺，價(jià)格也便宜了一半還多。