4月15日，KTM通過官微發(fā)布了一條推文，它旗下的2025款790ADV迎來了史上更低價，其中標(biāo)準(zhǔn)版價格下調(diào)到了6.98萬元，R版來到了8.38萬元，掐指一算狂降了1.3萬元。

2025款KTM790ADV是合資國產(chǎn)車，它的制造商為春風(fēng)摩托，該車型初次發(fā)布時的價格是8.18萬元（R版9.68元），它屬于KTM探險旅行系列，因而擁有著家族化外觀，其標(biāo)志性的品牌涂裝加劍道前臉很有辨識度。

該系列車型所搭載的是一款直列雙缸發(fā)動機，它實際排量799cc，最大功率70KW，最大扭矩87N·m，配套有博世電噴系統(tǒng)和滑動離合器。它的動力數(shù)值和春風(fēng)的800MT幾乎一致，只不過發(fā)力轉(zhuǎn)速早了1000轉(zhuǎn)，在6500rpm時即可爆發(fā)最大扭矩。

但事實上這款車的優(yōu)點，并不在直列雙缸發(fā)動機，而會體現(xiàn)在由鉻鉬鋼車架和WP減震器構(gòu)成的整車框架，它車長2119mm，軸距1509mm，標(biāo)準(zhǔn)板的最小離地間隙能夠達到233mm，R版更夸張直接提高到了263mm，這種表現(xiàn)也離不開前21后18寸輻條輪轂的幫扶。

基于這種結(jié)構(gòu)上的硬核實力，就使得這款車在抄近路時會毫無畏懼，不管是羊腸小道，還是樹林深處，只要條件允許它都能如履平地。這是不少號稱ADV車型的摩托車無法實現(xiàn)的。

另外這款車的續(xù)航表現(xiàn)也還不錯，它采用了20升的馬鞍式油箱，續(xù)航能夠維持在400公里上下。

與此同時，這款車也有相對豐富的電控單元和基礎(chǔ)配置，它標(biāo)配有電子油門、六軸IMU慣性單元、進而就具備了彎道ABS功能。

當(dāng)然也會有TFT儀表、多種動力模式、全車LED燈具、前320mm雙浮動碟盤、四活塞輻射式卡鉗、可關(guān)閉雙通道ABS、TCS、轉(zhuǎn)向阻尼器等。

而兩個版本之間的區(qū)別主要集中在了懸掛，R版的硬核指數(shù)會更突出，減震器表現(xiàn)會更優(yōu)異，前減震器升級到了48mm WP全段可調(diào)，行程長了40mm，但這也為這款的880mm座高埋下了伏筆。

個人點評，KTM旗下的ADV可以算得上“一絕”，不管是入門級的390還是排量更大的790，亦或者是公升級的1290，都能展現(xiàn)出它硬核而好玩的一面。

但這也使得它們與普通摩友產(chǎn)生了隔閡，畢竟抄近路聽起來好玩，但駕馭起來可一點也不容易，所以降價后的KTM790ADV依然會有門檻，它更適合那些既不會畏懼座高，又有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機，新手玩家看看就好。