近日，由中鐵十局承建的焦?jié)迤礁哞F（即“焦作至平頂山鐵路”）洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所改擴(kuò)建工程正式開工建設(shè)，標(biāo)志著呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段樞紐建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

動(dòng)車所是高鐵網(wǎng)絡(luò)的核心運(yùn)維保障設(shè)施。洛陽(yáng)龍門動(dòng)車所毗鄰洛陽(yáng)龍門站，其擴(kuò)建將直接增強(qiáng)車站的始發(fā)終到能力。該工程將對(duì)既有存車場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)能改造，系統(tǒng)構(gòu)建高效動(dòng)車組運(yùn)維保障體系。主要建設(shè)內(nèi)容包括新建4線檢查庫(kù)、12條存車線、5條大機(jī)停放線，同步實(shí)施路基、橋涵等附屬工程，并預(yù)留8條遠(yuǎn)期存車線擴(kuò)展空間。項(xiàng)目建成后，存車線總數(shù)將達(dá)16條，并具備進(jìn)一步擴(kuò)展條件，洛陽(yáng)龍門站單日動(dòng)車組接發(fā)能力預(yù)計(jì)提升約40%。

作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”通道之一——呼南通道的重要組成部分，焦?jié)迤礁哞F設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)約230公里。這一縱貫豫西地區(qū)的高速鐵路將結(jié)束濟(jì)源不通高鐵的歷史，并使洛陽(yáng)至平頂山的車程大幅縮短，有力推動(dòng)豫西地區(qū)進(jìn)入“同城時(shí)代”。

焦?jié)迤礁哞F的引入將使洛陽(yáng)龍門站形成“一站二場(chǎng)”總體布局，使徐蘭高鐵與焦?jié)迤礁哞F在洛陽(yáng)形成“十”字構(gòu)架，顯著提升洛陽(yáng)在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。

目前，焦?jié)迤礁哞F建設(shè)已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。今年6月28日，項(xiàng)目控制性工程邙山隧道和黃河公鐵大橋已分別開工；10月20日，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開鉆。隨著此次動(dòng)車所工程的啟動(dòng)，焦?jié)迤礁哞F全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)已全面展開。

未來(lái)，動(dòng)車所改擴(kuò)建工程完成后，洛陽(yáng)鐵路樞紐運(yùn)輸能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為增開跨區(qū)域列車、擴(kuò)大服務(wù)范圍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目全面竣工投用后，將進(jìn)一步鞏固洛陽(yáng)在中西部鐵路網(wǎng)中的戰(zhàn)略地位，增強(qiáng)中原城市群的鐵路運(yùn)輸保障能力，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供重要支撐。

（洛報(bào)融媒·洛陽(yáng)網(wǎng)記者 郭學(xué)鋒）

來(lái)源：洛陽(yáng)市人民政府網(wǎng)

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