據(jù)最新消息，寶馬G29 Z4即將在明年3月份左右正式停產(chǎn)，最終版Final Edition已經(jīng)亮相，這也就意味著BMW Z系列即將和我們說再見了...

最后一批Z4 M40i Final Edition提供六速手動(dòng)變速箱和八速自動(dòng)變速箱兩種選擇，車內(nèi)外均以黑色為主色調(diào)。外觀車漆是個(gè)性化定制的磨砂黑，并標(biāo)配一系列的高亮黑色組件，輪轂為前19寸后20寸的800M輪轂，搭配255/35 R19和285/30 R20輪胎，并配以紅色卡鉗。

打開車門，迎賓踏板上帶有“Final Edition”的字樣，黑色Vernasca材質(zhì)的座椅采用紅色對比縫線，這種縫線也延伸到了中控臺(tái)和門板上，而方向盤則采用Alcantara包裹，還配備哈曼卡頓音響和駕駛輔助系統(tǒng)。

Final Edition版本的Z4不僅適用于M40i，還適用于197馬力的sDrive20i以及258馬力的sDrive30i，同時(shí)也適用于手波和自動(dòng)擋，最終版套件售價(jià)為4200歐元，但前提是M運(yùn)動(dòng)套裝才行。

寶馬Z4（參數(shù)丨圖片）歷史回顧

第一代車型于2002年推出

Z4是寶馬悠久的敞篷雙座跑車傳統(tǒng)的延續(xù)，這一系列車型包括寶馬328 Roadster、寶馬507和寶馬Z8等經(jīng)典之作。初代Z4于2002年秋季首次亮相，是1995年推出的Z3的直接繼任者。與Z3一樣，這款代號為E85/E86的Z4也在美國南卡羅來納州斯帕坦堡工廠生產(chǎn)。

寶馬Z4修長的車頭和短短的車尾彰顯了其運(yùn)動(dòng)特性，而兩個(gè)座椅被放在了后軸前方，帶來令人難忘的敞篷跑車駕駛體驗(yàn)，50/50的完美前后重量分配也為其操控靈活性錦上添花。寶馬Z4 M Roadster是第一代車型中的頂級之作，搭載了源自E46 M3上的S54B32引擎，百公里加速僅需5.0秒。

第二代寶馬Z4，

電動(dòng)液壓伸縮硬頂

2008年12月，寶馬推出了第二代Z4，代號為E89，全部為電動(dòng)液壓伸縮式硬頂，采用鋁制外殼設(shè)計(jì)，可在20秒內(nèi)完成開啟或關(guān)閉。其車內(nèi)空間相比第一代車型有了顯著提升，頭部空間和肘部空間都得到了大幅擴(kuò)展，它也是首款搭載iDrive信息娛樂系統(tǒng)的敞篷寶馬。

這一代Z4并沒有M版本，頂級的sDrive35is搭載N54B30引擎，動(dòng)力調(diào)教到了340馬力/450牛米。

第三代寶馬Z4

經(jīng)典敞篷跑車的現(xiàn)代詮釋

寶馬于2018年8月在加利福尼亞州圓石灘車展首發(fā)了第三代Z4，代號為G29，這款高級敞篷跑車具備電動(dòng)軟頂、運(yùn)動(dòng)操控性以及以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還擁有高品質(zhì)的駕駛輔助和信息娛樂功能。當(dāng)時(shí)速低于50km/h時(shí)，可以在10秒左右打開或關(guān)閉頂篷，而無論頂篷開啟或閉合，后備廂都會(huì)提供約281升的空間。

G29 Z4 M40i搭載的B58 3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)，在該細(xì)分市場中獨(dú)樹一幟，而且從2024年起，M40i還提供6速手波變速箱版本，吸引了無數(shù)熱愛操控的粉絲們。

其實(shí)，寶馬的跑車歷史上從未有過比Z4更成功的車型，雖然Z1、Z3或Z8都足夠優(yōu)秀，但如今Z4已經(jīng)延續(xù)到第三代了，這臺(tái)車帶有客戶的關(guān)注度以及他們想要的東西，但是它短期內(nèi)不會(huì)再有繼任者了， 即便在新世代設(shè)計(jì)語言的加持下，渲染圖中的Z4還挺好看的：