陜西近日召開(kāi)的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列新聞發(fā)布會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳介紹到陜西高鐵“五線并進(jìn)”建設(shè)規(guī)模進(jìn)入“全國(guó)第一方陣”，并再次明確陜西5條在建高鐵投用時(shí)間。

西延高鐵年內(nèi)將通車(chē)投運(yùn)，西十、西康高鐵將于2026年，延榆、康渝高鐵將于2028年建成投運(yùn)，“市市通高鐵”的戰(zhàn)略目標(biāo)正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

隨著時(shí)間不斷推移，西延高鐵已然進(jìn)入通車(chē)倒計(jì)時(shí)，明年通車(chē)的西十、西康高鐵，也正在邁進(jìn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，朝著通車(chē)目標(biāo)沖刺。

Shaan

xi

西十高鐵

全線鋪軌貫通

今天（11月27日），隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌在西十高鐵湖北段神定河大橋上平穩(wěn)鋪設(shè)就位，西安至十堰高速鐵路全線鋪軌施工圓滿(mǎn)完成。

此次鋪軌貫通點(diǎn)位于神定河特大橋上，緊鄰高鐵十堰東站，一頭銜接已通車(chē)的漢十高鐵，一頭連接在建的西十高鐵，貫通后成功實(shí)現(xiàn)西十高鐵與漢十高鐵的“牽手”對(duì)接。

而在十月底時(shí)，西十高鐵陜西段長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)已經(jīng)完成。

據(jù)了解，西十高鐵陜西段正線鋪軌323.93公里，湖北段鋪軌全長(zhǎng)175公里。

全線鋪軌貫通，后續(xù)建設(shè)單位將做好“四電”施工、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重點(diǎn)工作，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

在建西安至十堰高鐵，是陜西以西安為核心的“米”字形高鐵線網(wǎng)關(guān)鍵一捺，連接關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群。

西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里。其中陜西省境內(nèi)169.4公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。

全線設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7座車(chē)站，貫穿陜鄂兩省的三市八區(qū)縣。

目前，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

這條線路開(kāi)通后，形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，并與既有的漢十高鐵貫通運(yùn)營(yíng)組成西武高鐵。

西安與武漢高速鐵路的直接連通，不必再繞行鄭州，少走300多公里路程，運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

西十高鐵通車(chē)后，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

Shaan

xi

西延高鐵

已轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段

根據(jù)預(yù)期西延高鐵將在今年內(nèi)通車(chē)，這也意味著西延高鐵與大家的見(jiàn)面進(jìn)入1個(gè)月倒計(jì)時(shí)。

11月17日，隨著55302次試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)從西安北站緩緩駛出，進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，西延高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段（簡(jiǎn)稱(chēng)試運(yùn)行階段）。

本次試運(yùn)行將模擬西延高鐵正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，全面驗(yàn)證運(yùn)輸組織、列車(chē)接發(fā)、開(kāi)行密度、旅服設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

近日，榮耀西安網(wǎng)跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·西延時(shí)光印記”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)，提前探訪西延高鐵沿線數(shù)座車(chē)站，各座車(chē)站已然基本完成建設(shè)，當(dāng)前沿線新老車(chē)站正加緊裝飾裝修，蓄勢(shì)待發(fā)，等待西延高鐵的正式開(kāi)通。

銅川站

與此同時(shí)，近日西延高鐵沿線車(chē)站宜君站配套工程進(jìn)入收尾階段。

據(jù)悉，宜君站市政配套工程涵蓋站前廣場(chǎng)、綜合停車(chē)場(chǎng)及站前市政道路三大重點(diǎn)項(xiàng)目，分兩期實(shí)施。目前一期工程已進(jìn)入沖刺階段，即將全面竣工并達(dá)到通車(chē)條件。

規(guī)劃建設(shè)的宜君縣交通樞紐站已完成前期籌備，即將啟動(dòng)施工招標(biāo)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)公交、出租、客運(yùn)班車(chē)的集約化管理。

圖片來(lái)源：西鐵資訊

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，西延高鐵于2021年5月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)4年時(shí)間，于2025年4月18日啟動(dòng)鋪軌，7月1日順利實(shí)現(xiàn)軌道貫通。

線路2025年6月啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，歷時(shí)三個(gè)月圓滿(mǎn)完成靜態(tài)驗(yàn)收。2025年8月18日啟動(dòng)冷滑試驗(yàn)，9月4日全線接觸網(wǎng)貫通，9月6日啟動(dòng)熱滑試驗(yàn)，9月11日正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)了解，即將通車(chē)的西延高鐵，線路開(kāi)通先期將引入西安北站，西安至延安的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)左右。

西延高鐵線路全長(zhǎng)299.8公里，自西安東站引出，途經(jīng)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安10座車(chē)站。

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。是國(guó)家“十四五”重點(diǎn)鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目，也是延安這個(gè)陜北革命老區(qū)的首條高鐵。

線路開(kāi)通后，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

同時(shí)，西延高鐵未來(lái)將與已開(kāi)工建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同構(gòu)建南北向大通道，實(shí)現(xiàn)陜北、關(guān)中與西南地區(qū)的連接。

特別值得注意的是，西延高鐵與延榆高鐵聯(lián)通后，陜西將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的目標(biāo)。屆時(shí)，將填補(bǔ)榆林高鐵通道的缺失。

要知道，在國(guó)內(nèi)如今7000億經(jīng)濟(jì)體量城市中，唯一未開(kāi)通高鐵的就是榆林，而其經(jīng)濟(jì)體量，已成為“中西部非省會(huì)第一城”，并且按照預(yù)測(cè)，它將成為未來(lái)中西部第一座非省會(huì)的“萬(wàn)億之城”。

而西安-延安-榆林高鐵貫通后，陜西兩大經(jīng)濟(jì)支柱西安與榆林，將實(shí)現(xiàn)更加便捷的互通，實(shí)現(xiàn)有效的互動(dòng)，將這兩大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的“聚變效應(yīng)”徹底釋放出來(lái)。

屆時(shí)，到2028年，陜西這一周期的高鐵建設(shè)將全面完成，下階段陜西將謀劃哪些新線路的建設(shè)，我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯：Lyna

審核： 解革

監(jiān)制：號(hào)稱(chēng)嬉皮

部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)