上海的26號線又有了新消息。

最近，上海中城地帶設(shè)計成果在復(fù)興島公開展示。

這一次，26號線大環(huán)線的線路及站點應(yīng)該基本穩(wěn)定了。

并且，與26號線息息相關(guān)的中城地帶規(guī)劃也帶來了諸多驚喜。

在十四五的末尾，十五五的開局之年，上海打出中城這張牌意圖很明顯了。

上海依然還有很大的發(fā)展空間，上海的市區(qū)擴容勢在必行。

以上海為核心的長三角都市圈需要一個更“大”的上海。

新的26號線全長約100公里左右，設(shè)站約40座左右，成為全國最長環(huán)線。

沿線的居民要有福了。

這次方案公示中，因為涉及到4家參與的公司，所以26號線的方案有好幾版。

方案一、

方案二、

方案三、

方案四、

幾個方案在線路走向上沒有太大差別，主要是站點設(shè)置的問題，數(shù)量位置略有差異。

但不是決定性的影響。

方案二對于26號線框架及站點展示相對清晰，就暫以此為準(zhǔn)。

（注：一切以最終方案為準(zhǔn)）

北段有7站：祁華路站、大場北站、共富路站、泰和路站、吳淞創(chuàng)新城站、張華浜站、三汊港站

東段有9站：高橋站、港城路站、保稅區(qū)東站、新園路站、曹路北站、顧唐路站、上豐路站、創(chuàng)新中路站、華夏東路站

南段有10站：孫橋路站、殷軍路站、羅山路站、蓮溪路站、楊蓮路站、楊思站、凌兆新村站、皓川路站、龍瑞路站、羅秀路站、

西段有13站：蓮華路站、顧戴路站、東蘭路站、合川路站、金匯路站、上海動物園站、仙霞西路站、淞虹站、祁連山南路站、真心新村站、祁連山路站、瑞豐南路站、豐翔路站

以后大家換乘的便利性更高，不必非要先進城再出城。

東西、南北之間距離更“短”了。

這條環(huán)線圈定出的是上海新的城市框架。

是上海未來再次發(fā)力的方向。

沿線輻射的中城地帶有大量的產(chǎn)業(yè)區(qū)。

北段有吳淞創(chuàng)新城、南大智慧城；

西段有大虹橋、莘莊副中心、桃浦智創(chuàng)城；

南段有華涇人工智能小鎮(zhèn)、前灘商務(wù)區(qū)、三林筠溪小鎮(zhèn)、御橋數(shù)智天地、張江科學(xué)城；

東段有外高橋保稅區(qū)。

涵蓋科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、總部經(jīng)濟、港口外貿(mào)方方面面。

同時板塊內(nèi)或區(qū)域間穿插有大量居住區(qū)。

是一條名副其實的產(chǎn)城融合帶。

產(chǎn)業(yè)要素、人口要素的流動融合不能光靠嘴 說。

26號線路就是最好的工具。

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26號線穿過的中城地帶輻射面積估計在300平方公里左右。

這相當(dāng)于上海中環(huán)內(nèi)的面積總和。

毫不夸張地說，上海在重建一個增長極。

以前老人說4號線以內(nèi)才是上海，后來大家說中環(huán)內(nèi)才是上海價值高地。

以后，26號線以內(nèi)都是上海的價值高地。

直接受益板塊有很多：

浦東：外高橋、高東、曹路、唐鎮(zhèn)、張江、康橋、三林

徐匯：華涇、長橋

閔行：梅隴、古美、金虹橋、龍柏金匯

長寧：西郊、北新涇

普陀：桃浦、長征

嘉定：江橋、南翔

寶山：南大、淞南等

值得一提的是，寶山絕對是26號線的大贏家。

原本26是中環(huán)線，壓根沒有寶山什么事。

現(xiàn)在北線整體北移。

北邊7站里面，6站都在寶山，三汊港站雖然在外高橋，其實也是整個大吳淞規(guī)劃的一部分。

可以說是為了大吳淞地區(qū)的發(fā)展做鋪墊。

另外值得注意的是，大場北站處于大場機場的附近。

是繞開機場還是穿過機場的方案還不好說，畢竟要看大場機場搬不搬簽。

浦西段站點密度極大，整個浦西中外環(huán)間的運行中的核心站點都成為十字形站點。

1號線的蓮花路、12號線的顧戴路、9號線的合川路、10號線的上海動物園、2號線的淞虹路、13號線的祁連山南路、14號線的真新新村。

換乘得到史詩級提升。

原來從機場出來不方便坐地鐵回家，但是距離又不遠，只能打車的。

就不用再看出租司機臉色了，也不用擔(dān)心去網(wǎng)約車那里找不到司機。

直接26號線換乘就到家門口。

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從新的規(guī)劃上，我們還發(fā)現(xiàn)了不少沿線地區(qū)的新變化。

因為26號線的作用和以往真的不一樣。

“是通過26號線置業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動中城空間提質(zhì)”

“以高效服務(wù)帶動城市更新與發(fā)展”

沿線確實可能有一批城市更新。

1、大場機場

這個說了無數(shù)年要搬遷的機場，一直沒有動作。

這次的規(guī)劃展示中，大場機場一帶變身奧林匹克公園。

與之相對于的是啟航峰——大場機場更新項目。

如果這個能落地，那寶山發(fā)展的決心是空前的。

大場機場雖然很重要，但是在城市規(guī)劃中起到了阻礙作用。

北上海這些年被壓制，也有這方面的原因。

有奧林匹克公園的加持，想象空間是夠大。

此外，寶山演外環(huán)線和長江西路之間也有一批的城市更新項目。

這些要是動起來，又要造富一批人。

2、虹橋中央公園

現(xiàn)在的上海動物園，未來可能要變成虹橋中央公園。

以虹橋中央公園為基底，輻射出去是整個長寧西部的大開發(fā)。

從天山西路到虹橋路成片的拆建。

潛在的城市更新有三個。

第一部分是圍繞淞虹路站城市更新。

魔都財觀制圖

第二部分是圍繞仙霞西路站的城市更新。

魔都財觀制圖

第三部分是圍繞上海動物園站的城市更新。

包括動物園本身以及站點周邊的TOD建設(shè)。

魔都財觀制圖

對比寶山，長寧的力度有過之而無不及。

這些年市中心幾個區(qū)里，長寧的動遷力度是很小的。

偶爾能見到一個小區(qū)拆遷或者原拆原建。

當(dāng)然這些大規(guī)模的動作，肯定不是短期能實現(xiàn)的。

從規(guī)劃的宏大程度看，至少是5-10年起步的事情。

如果我說上海永未建成，肯定會讓人覺得落俗套。

但事實確實如此。

十五五前釋放如此多的信號，那就是城市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

我國的主要矛盾已轉(zhuǎn)變?yōu)椋?人民日益增長的美好生活需要和?不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾?。

上海的發(fā)展亦是如此，打破壁壘、破除發(fā)展不平整就是該干的事。

可能是樓市的下跌讓我們過分悲觀了。

上海依然充滿機會。

注：該篇文章僅代表個人見解，不構(gòu)成交易建議。

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