大家都知道，今年是國內(nèi)新能源汽車免征購置稅的最后一年，從明年開始，在國內(nèi)購買新能源汽車將征收5%的購置稅，有些插混和增程車型甚至被“踢出”了購置稅減半征收的行列，所以臨近年關(guān)，很多小伙伴都盤算著要不要趁著免購置稅最后一個月，買個車或者換個車，也能占一點便宜，尤其是價格稍微高一點的新能源汽車，相比明年買車，能省下大幾千小一萬……

但是在我們看來，就算是今年新能源汽車購置稅免征，對于大多數(shù)小伙伴來說，今年買車都未必更劃算，因為從市場和技術(shù)趨勢的角度來講，明年買車，可能會享受到更高的性價比，而且價格比今年還能更便宜。

首先就是技術(shù)趨勢。從今年的大趨勢來看，明年新能源汽車至少有兩個大趨勢，大多數(shù)的純電車將5C化，也就是充電速度更快，能夠滿足10分鐘補能500公里的需求，之前上市的理想i6在25萬左右的價格下，就能實現(xiàn)這種充電速度，而比亞迪漢L EV、唐L EV在20—30萬價格區(qū)間，甚至能做到雙槍充電，速率拉到10C。所以明年肯定會有很多更便宜的電動車，具備這樣的充電能力。

而在插混和增程領(lǐng)域，大電池增混也將成為新的趨勢，這些大電池增混，不僅純電續(xù)航里程更長，堪比一般的純電車，而且還具備800V高壓快充，進(jìn)一步解決當(dāng)下插混和增程車型純電續(xù)航里程短、充電速度慢的短板，讓增混車型在絕大多數(shù)時候，都是以純電形態(tài)行駛，增程器和油箱只作為備用動力存在。

而且很重要的是，不僅明年很多新能源汽車的智能駕駛輔助能力再上一個臺階，就連一些燃油車，也要裝配華為等供應(yīng)商、具備城市NOA的駕駛輔助系統(tǒng)，比如奧迪！所以明年再買車，新能源汽車、部分燃油車都可能在產(chǎn)品力層面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

其次就是價格！大家都覺得今年買車，可以省下一些購置稅，但是購置稅是“死”的，車價是活的，當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場，不管是新能源汽車，還是燃油車，依然處在激烈的競爭格局中，雖然大家嘴上都不說打價格戰(zhàn)的事兒，但是私下里都沒少干。而且很明顯的一點是，目前的國內(nèi)汽車市場，還真是“乾坤未定”，大家都想要出頭，并且“擠掉”一些競爭對手，所以車輛價格至少在明年，肯定還是一個持續(xù)下降的狀態(tài)。

那么到了明年，可能出現(xiàn)的一種格局就是，很多新車的性能、配置和智能化水平，都要比今年很多新車強很多，而且價格大概率還會更低，完全能夠覆蓋掉購置稅多出來的那一部分，這是一個很現(xiàn)實的情況。

最后就是補貼的不確定性。今年馬上就要結(jié)束了，很多地方的購車補貼已經(jīng)結(jié)束了，就算有些地方短暫重啟，數(shù)量也是少得可憐，只能去搶指標(biāo)，但是到了明年，相關(guān)層面可能也會重新評估國內(nèi)汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量水平，也可能會適時再給出購車補貼，疊加上面兩個原因，我們的基本判斷是，明年買車大概率性價比是要高于今年的。

總而言之，從趨勢來看，盡管新能源汽車購置稅要開始按照5%征收，好像會影響新能源汽車的銷量走勢，但是我們并不這么認(rèn)為，因為新能源汽車已經(jīng)被市場廣泛接受，而且新能源汽車的價格優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢都非常明顯。在競爭激烈的大環(huán)境下，明年就算購置稅會增加一些，但是新能源汽車整體性價比表現(xiàn)，還是會明顯提升的，這一點幾乎不用懷疑。