11月23日，2025“蔚來(lái)杯”中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）在合肥圓滿落幕。與往年不同的是，拓竹3D打印機(jī)首次被應(yīng)用在賽事中，證明了消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品也可以制作賽級(jí)零部件。

據(jù)蔚來(lái)人員介紹，拓竹3D打印機(jī)在本屆賽事服務(wù)超過(guò)40支隊(duì)伍，打印超過(guò)130個(gè)零件，包括鏈條和齒條保護(hù)罩、計(jì)時(shí)器底座和燈盒、尾翼襟翼間的連接墊塊、固定天線外殼等，給賽車性能帶來(lái)了超預(yù)期的增益。

零件制造作為方程式競(jìng)賽的核心環(huán)節(jié)之一，存在零件成本高、制作周期長(zhǎng)、難以一體化制作等問(wèn)題，一旦返工，不僅材料費(fèi)用昂貴，還疊加幾百個(gè)預(yù)埋件需要組裝，備賽難度顯著增加，碰到賽場(chǎng)上的緊急部件需求，基本無(wú)法及時(shí)替換修整。

今年，冠軍車隊(duì)吉林大學(xué)車隊(duì)首次用上拓竹旗艦型號(hào)H2D，去解決這些痛點(diǎn)。消費(fèi)級(jí)3D打印機(jī)可降低八至九成的材料成本，支持多種耗材類型，不需要借助傳統(tǒng)工廠開模，由此大幅縮短了零件成品周期，即使遇到零件模型需要調(diào)整，也能自主對(duì)3D打印模型及時(shí)優(yōu)化，坐等“收菜”。

得益于先進(jìn)超高精度的視覺(jué)編碼技術(shù)，結(jié)合5μm分辨率光學(xué)測(cè)量校準(zhǔn)，拓竹H2D可達(dá)到全新量級(jí)的50μm高打印精度，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的一半，搭配最高350℃高溫?zé)岫说惹把丶夹g(shù)，能最大限度發(fā)揮出高性能耗材優(yōu)勢(shì)。

吉林大學(xué)車隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)部件、BDU電池支架、車體殼等諸多關(guān)鍵部件，正是出自拓竹H2D“之手”，除了電芯、電路板外，幾乎所有零部件都可用3D打印。例如符合高精度要求的空氣動(dòng)力學(xué)套件，翼片表面光滑連續(xù)，能帶來(lái)穩(wěn)定的下壓力，達(dá)到賽級(jí)應(yīng)用的水準(zhǔn)。又比如模組外殼，3D打印出來(lái)一體成型，扣蓋就能直接使用。

知名賽車圈UP主“村長(zhǎng)托馬斯”在現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)道，拓竹3D打印新技術(shù)的加入，迅速提升了造車開發(fā)的效率和質(zhì)量，讓中國(guó)的造車人「更敢想，更有為」。

近年來(lái)，拓竹3D打印機(jī)在醫(yī)學(xué)科研、STEM創(chuàng)新課程教學(xué)、微縮古建筑模型打造、RC航模制作以及人形機(jī)器人研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域得到有效推廣，方程式賽級(jí)制造的成功應(yīng)用，進(jìn)一步驗(yàn)證了其卓越性能與廣泛適用性?？梢灶A(yù)見，隨著3D打印技術(shù)和材料科學(xué)的不斷進(jìn)步，它將在更多領(lǐng)域掀起變革的浪潮，為我國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)大動(dòng)力。