這是我第二年參與廣州車展。

之前在微博上看到一篇2012-2014年廣州車展的圖片紀(jì)實(shí)，很感慨。那時(shí)的我還在讀初中，對北上廣的大型展會(huì)只有向往以及通過汽車垂媒的一點(diǎn)了解，從未親身體會(huì)過，僅有的展會(huì)體驗(yàn)只停留在我們本地那種以銷售為主的“展銷會(huì)”。

那個(gè)年代的汽車市場可以真正被稱為百花齊放，產(chǎn)品有無數(shù)的新意，車企有不同的性格，一切都欣欣向榮。

等到我有資格來到現(xiàn)場參與的時(shí)候，市場和我都已經(jīng)變了模樣。我從一個(gè)窮學(xué)生變成了開過幾百款車的“媒體”，而我們的汽車市場變成了“All in新能源與智能化”，大家依舊在百花齊放，只是我們抽絲剝繭，會(huì)感覺萬變不離其宗。

市場喜歡什么樣，產(chǎn)品就是什么樣，那種翹首以盼的感覺，確實(shí)沒有再出現(xiàn)在我身上。

但在這樣的市場里，真的沒有有意思的“百花”嗎？好像也未必。至少我們來到車展，就是為了找到那些有意思的花的。

今年的人沒有那么多，我可以更仔細(xì)地找尋自己喜歡的車，思考一些市場的現(xiàn)象。簡單復(fù)盤一些我自己覺得有意思的車和感受吧。

01

“特別版”當(dāng)?shù)?/strong>

由于國補(bǔ)的退坡、免購置稅政策的即將結(jié)束、還有各廠商對交車周期的預(yù)估，很多車企趕在國慶以前就已經(jīng)發(fā)完了新車，本次廣州車展看不到特別多全新發(fā)布的身影，但大家還是費(fèi)盡心思的在已有的車型上下功夫。

諸多的特別版車型，就是例子。

作為一個(gè)MINI粉，MINI展臺(tái)的各種“特別版”車型自然是最吸引我的。無論是白綠交相輝映的Paul Smith設(shè)計(jì)師款，還是JCW 蒙特卡洛之夜紀(jì)念版，都別具特色，吸引著我和車迷的目光。MINI就應(yīng)該是這樣，每一個(gè)不同的套裝帶來不同的含義，賦予不同的情緒價(jià)值，匹配不同的客戶，總有能戳中你內(nèi)心的。

我最喜歡的是Aceman的盛裝舞步限定套裝，不為別的，就是喜歡車色和輪轂造型，整個(gè)展臺(tái)除了JCW敞篷版那抹鮮亮的黃色以外，就屬這臺(tái)Aceman（和它的輪轂）最為吸引我。

既然說了MINI，就不得不提及國產(chǎn)品牌里我個(gè)人認(rèn)為最接近MINI風(fēng)格的小車——螢火蟲。這次他們帶來了一款賽車化改裝的概念版本，一進(jìn)場館就鎖住了我的目光。我對黃色系小車實(shí)在是沒有什么抵抗力，這套輪轂造型也是我非常中意的。同樣來自蔚來汽車的樂道，則帶來了古天樂先生合作的黑騎士（參數(shù)丨圖片）版本，其實(shí)就是黑化套裝版，“古天樂道了”的確是個(gè)有意思的諧音梗。

另外說一句：樂道很會(huì)請明星，不管是之前的郭濤、沙溢、小沈陽、海清又或是古天樂，都非常符合品牌形象和定位。

還有一個(gè)可能不那么算是“特別”，但依舊很有獨(dú)特性的，那就是奔馳和它帶來的車型。奔馳很喜歡在大型車展上擺出自家車型的特殊配色版本，今年我們就見到了黃色的G500、藍(lán)外白內(nèi)的E300L、墨綠色特別版邁巴赫S480，去年更是能看到綠色GLC、紅寶石黑色E級和黃色CLE，統(tǒng)統(tǒng)令人賞心悅目。

說了一些我喜歡的，也要說一些比較“抽象”的。印象最深刻的就是那兩臺(tái)CLA了，雖然此前就知道安格斯版的CLA有多“抽象”，但實(shí)車還是讓我的嘴不自覺的張大了兩寸：M型輪轂、前后漢堡狀的奔馳標(biāo)、全身上下的漢堡紋路，不得不說，宣傳效果極佳，路過的觀眾都得多看兩眼，比起來另一臺(tái)被毛絨包裹的紅色展車都顯得眉清目秀了起來。

不得不說一句：會(huì)玩。

而說到毛絨包裹，今年在廣州車展相當(dāng)流行，隔壁的大眾ID系列和長安啟源A06不約而同都采用了類似的方式布置了展車，一個(gè)是瘋狂動(dòng)物城主題，一個(gè)是熊貓主題，吸引了不少小姐姐的目光。

還有一個(gè)特殊的“特別版”，就是雙色車身——今年雙色車身的普及已經(jīng)到了什么程度呢？雷克薩斯ES200和榮威M7都貼上了雙色車衣，并且“站”在了展臺(tái)的前端或者中央。對此我只能說，真的不是什么車都適合雙色的，工藝先不說，有些設(shè)計(jì)的確沒法支撐起這個(gè)氣場。

02

有趣的新車

當(dāng)然，作為一次大型車展，一定還是有一些有意思的新車發(fā)布的。

我最喜歡也最驚喜的是廣汽豐田鉑智7。這也是廣汽豐田本次車展的主打車，有足足半個(gè)展臺(tái)都放上了不同配色的鉑智7，可以讓更多人仔細(xì)體會(huì)。

這是一臺(tái)設(shè)計(jì)非常高級、并且內(nèi)涵上博采眾長的一款車，我個(gè)人認(rèn)為它如果貼上雷克薩斯的車標(biāo)，改個(gè)名字叫GS500e，好像也沒有什么違和感。坐上車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約高級，乘坐體驗(yàn)舒適，空間不算鋪張但坐姿得體，有華為的車機(jī)、小米的互聯(lián)——廣汽豐田真的把“博采眾長”四個(gè)字發(fā)揮到了極致。配合廣汽豐田的設(shè)計(jì)和品牌影響力，只要價(jià)格不過分，大概率銷量不錯(cuò)。

同樣的思路也出現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)上。N6和天籟鴻蒙座艙版也充分貫徹落實(shí)了“學(xué)在中國，用在中國”的思路，東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)人氣相當(dāng)好，水泄不通，以至于我完全擠不進(jìn)去，回家以后去4S店才把這兩款車的體驗(yàn)補(bǔ)上。

廣汽豐田展臺(tái)的另一款重磅新車就是全新的威蘭達(dá)。這款采用海外普通版RAV4外觀的新車同樣有好幾臺(tái)展車可以看，實(shí)車很有新時(shí)代豐田的味道，只是我可能會(huì)更喜歡隔壁一汽豐田榮放的Adventure套件風(fēng)格。內(nèi)飾方面，廣豐一豐就達(dá)成共識(shí)了，在國外的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化改造，減少實(shí)體按鍵，屏幕變大，儀表變小，融入本地化車機(jī)系統(tǒng)，加上了香氛、氛圍燈等特色配置。

這很利好普通消費(fèi)者，也是豐田積極擁抱中國市場的一個(gè)表現(xiàn)，只是對我來說，我不太喜歡這個(gè)變大以后不居中的中控大屏，以及不知道為什么直接暴露在轉(zhuǎn)向柱后方的氛圍燈。

對了，GR Yaris的出現(xiàn)成功阻擋了我離開廣豐展臺(tái)的腳步。這套外觀見過很多次了，上車體驗(yàn)還是第一次，這是一臺(tái)選配了傳統(tǒng)手剎的展車，手剎的位置非常順手，變速箱換擋行程很短，手感也很好，令人愛不釋手，希望有一天可以開上它。

一汽豐田展臺(tái)擺了幾臺(tái)很有意思的榮放，有改裝版，也有小輪轂的中低配版本，我始終覺得這套造型搭配上小尺寸輪轂與厚胎才是一個(gè)完美工具車的形象，也是我愿意購買的樣子。一旁的新款卡羅拉也吸引了我的視線，這個(gè)車身尺寸很明顯是亞洲獅的size，只是它現(xiàn)在直接變成了中國專屬版新卡羅拉。前臉和內(nèi)飾的優(yōu)化升級很不錯(cuò)，變得更年輕、更符合時(shí)代了。

除了這幾臺(tái)豐田以外，我最有好感的是iCAR的V27。這是一臺(tái)很有個(gè)性的增程SUV，我還記得去年廣州車展上被V23硬控的感受，當(dāng)時(shí)它帶給了我非常棒的第一印象和情緒價(jià)值，這次iCAR把它們完整轉(zhuǎn)移到了 V27上。

或許你會(huì)說，它從設(shè)計(jì)上有點(diǎn)“博采眾長”“心有靈犀”，但我要說的是，實(shí)車并不會(huì)讓你感覺山寨，相反，它看起來非常和諧、非常有質(zhì)感，上車以后還會(huì)感覺到不錯(cuò)的座椅舒適性和后排乘坐空間，車頂?shù)奶齑吧踔吝€是蔚來ET9同款的縱向雙天窗！

這車可太有意思了，我第一時(shí)間把它記進(jìn)了備忘錄，什么時(shí)候到店了，一定第一時(shí)間仔細(xì)品鑒。

國外品牌在這次車展上也帶來了一些有意思的新能源車，A6L e-tron、ES350e、至境世家和純電凱雷德就是最好的例子。純電A6L給我的感覺，只能說，好像不是我的菜，作為一個(gè)持有過A1并長期駕駛A4L和A6L的奧迪老車主來說，最新的這代奧迪車在靜態(tài)上好像怎么都沒法讓我相信這是一臺(tái)奧迪。

它非常積極地配備上了本土化車機(jī)，還裝上了流媒體外后視鏡，加長了軸距，拉長了車尾，讓它看起來更像一臺(tái)板正的三廂大轎車，內(nèi)飾的顏色也很得體，木紋也很高級，甚至后排座椅的乘坐體驗(yàn)都還是那么的奧迪——但為什么我還是覺得哪兒不對呢？

雷克薩斯更是這樣了。作為一個(gè)南方人，從小都在和各種雷克薩斯打交道，這其中更以ES系列為首，身邊的各代ES不計(jì)其數(shù)。然而我從這代ES發(fā)布至今都還沒接受這個(gè)造型，這次看了實(shí)車，感覺最大的問題在于側(cè)面比例，實(shí)在是太高太厚，沒有一臺(tái)ES應(yīng)有的端正感。

內(nèi)飾倒是感覺不錯(cuò)，雖然媒體日當(dāng)天車門是上了鎖的，但隔著玻璃看了看，無論是細(xì)節(jié)的考究程度還是具體的配置都很有誠意，尤其是后排的腿托，看著就舒服，米白色的內(nèi)飾風(fēng)格也是我喜歡的。總之它就只有外觀設(shè)計(jì)接受度的問題，如果駕駛感受進(jìn)步很大，或許也可以忽略外觀吧。

電動(dòng)凱雷德是一個(gè)非常有趣的大家伙。雖然不知道會(huì)不會(huì)引入國內(nèi)銷售，但它的很多地方都給我留下了無比深刻的印象：碩大的車身尺寸配合上粗中有細(xì)的設(shè)計(jì)，將美式風(fēng)味展現(xiàn)得淋漓盡致，前備艙則是和L90/ES8類似的設(shè)計(jì)思路，總之一切都是“大”。只是這個(gè)大沒有體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，乘坐空間只能說是“恰當(dāng)”，而不是中國消費(fèi)者普遍喜歡的“鋪張”。二排座椅也只采用了原汁原味的手動(dòng)調(diào)節(jié)。車機(jī)系統(tǒng)倒是很有意思，同樣是大連屏，但連得卻很高級很和諧。

別克至境世家則是一個(gè)“一定大賣”的形象，無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)還是配置，都非常具有爆款潛質(zhì)，這也是為數(shù)不多的我在車展現(xiàn)場沒法仔細(xì)體驗(yàn)的車——因?yàn)榭窜嚨娜藢?shí)在太多了。

還有兩款我沒有仔細(xì)體驗(yàn)但覺得很有趣的新玩意——長安啟源A06和零跑A10。前者的性價(jià)比給我留下了深刻印象，我在車展現(xiàn)場才知道這臺(tái)有著雙叉臂前懸、電動(dòng)前備箱、大掀背、后排座椅可調(diào)角度巨大且坐著不板凳、得體又精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)的轎跑車，僅售10.99-14.99萬元！實(shí)在是太卷了，到時(shí)候我會(huì)找機(jī)會(huì)詳細(xì)試駕體驗(yàn)（爭取對比一下隔壁的深藍(lán)L06），并撰寫一篇文章；

零跑A10只發(fā)布了外觀，但這個(gè)小巧可愛的造型深得我心，只是，為什么不給個(gè)后雨刮呢？

03

一些“驚”與“喜”

本著“好事當(dāng)頭”的原則，當(dāng)然要先說“喜”。對于一場大型車展來說，概念車是必不可少的元素之一了，很高興今年依舊能看到一些具有領(lǐng)先性和獨(dú)特性的前衛(wèi)概念車。

這其中，寶馬、奔馳、大眾都帶來了讓人眼前一亮的概念車。

最先看到的是奔馳的AMG GTXX和Vision Iconic，代表了奔馳對運(yùn)動(dòng)與豪華兩大理念的最新詮釋，看到實(shí)車的那一刻我還是會(huì)被奔馳的設(shè)計(jì)力量所征服。尤其是Vision Iconic，修長的車頭，碩大威嚴(yán)的進(jìn)氣格柵，優(yōu)雅的比例，不怒自威的氣場，完全可以震懾到路過的每一位觀眾。

大眾帶來了ID系列的三款概念車，包括剛剛公諸于世的ID.EVO——傳說中和小鵬合作的車型。不過我要強(qiáng)調(diào)的是，它看起來依舊非常德味，完全對得起側(cè)裙上的“Designed in Wolfsburg”字樣，這幾臺(tái)大眾概念車也非常上鏡，用優(yōu)秀的車身工藝和漆面水準(zhǔn)讓我拍出了好幾張漂亮照片。

寶馬則帶來了Neue Klasse X，車門大開，讓我有幸能親眼見到這套具有十足前瞻性和美感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

其次，一些品牌則帶來了具有十足獨(dú)特性的車型品類。比如長城，展出了各式各樣的皮卡車，有專用車，有旅居車，也有加裝了防滾架的三門版，甚至還帶來了幾臺(tái)靈魂摩托車。本田也是一樣，帶來了幾臺(tái)最新的電動(dòng)摩托車，很符合廣州這座城市的氣質(zhì)。

至于“驚”的部分，也只能說是個(gè)人認(rèn)為的一些小遺憾，或是車展現(xiàn)場所見的一些現(xiàn)象，在此就不點(diǎn)明品牌了。

首先是車展現(xiàn)場“網(wǎng)紅化”的問題。部分品牌應(yīng)該是邀請了許多“博主”“達(dá)人”現(xiàn)場拍攝，否則我實(shí)在是想不到怎么會(huì)有那么集中的、打扮精致的漂亮女生同時(shí)出現(xiàn)并拍攝，一度讓我眼睛不知道該看哪里——不要誤會(huì)，我是想看車和拍車，但找不到空隙。

另外，有一些展臺(tái)音樂聲也確實(shí)是有點(diǎn)大了，這一點(diǎn)仿佛讓我回到了地方車展，這畢竟是國際性大展會(huì)，除了逛展的人群，也有很多需要拍攝的媒體，大音量大喇叭的確會(huì)帶來一些影響。

還有一點(diǎn)不得不提及的，就是一個(gè)我非常喜愛并敬重的品牌。作為一個(gè)生活在二線城市的人，我平時(shí)是完全見不到這個(gè)系列的車的，但我本人對此懷有深刻的情感，非常喜歡并希望能在大型車展的現(xiàn)場進(jìn)行一番品鑒，哪怕只是離近一點(diǎn)看看。但，展臺(tái)的入口只是豎起了一個(gè)“閉展”的牌子，閉展時(shí)間幾乎覆蓋了全天營業(yè)的大部分時(shí)間。

我能理解你們的車確實(shí)都很精致、很稀缺、很金貴，但，這是媒體日啊，難道只有大媒體和大客戶可以進(jìn)去看？這可能算是我本次車展行程中最大的遺憾，哪怕你嚴(yán)格把控一下入場人數(shù)、啟用嚴(yán)格一些的預(yù)約制度呢？

04

希望，明年再見

我一直覺得大型車展就是國內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)，雖然近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)的完備與車市的變革，車展的前瞻性和稀缺性有所下降，但大型車展依舊是我們能一站式看完各種最新最好的車、同時(shí)有可能遇到一些不常見好車的最佳形式。

作為汽車愛好者兼0.5個(gè)從業(yè)者，我也能在車展的現(xiàn)場獲得很多線上不可能得到的體驗(yàn)。

如果要對這次車展乃至現(xiàn)在的汽車市場做個(gè)總結(jié)，我認(rèn)為是“融合”與“再創(chuàng)新”并舉的。我們可以看到很多海外品牌積極融入中國市場的姿態(tài)，運(yùn)用中國企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，融合它們自身的品牌、設(shè)計(jì)和制造工藝，打造出最適合消費(fèi)者的好車。我們也可以看到，這些品牌并不只是“拿來主義”，而是充分采納各方的長處，進(jìn)行再次創(chuàng)新與拔高，以求自己的產(chǎn)品能夠站上產(chǎn)品力與市場之巔。這是以往我們看不到的景象。

同時(shí)，時(shí)至今日，還依舊有很多車企努力為我們帶來不一樣的產(chǎn)品，給這個(gè)“冰箱彩電大沙發(fā)”的車市融入不一樣的色彩。

感謝它們，畢竟玫瑰雖美，我們也不能天天看一樣的景色，我們需要玫瑰，也需要牡丹和月季，需要圍繞著花朵的小草，這樣才能讓每個(gè)人都擁有自己喜歡的、最適合自己的花。

這，又何嘗不是一種百花齊放？