“美國一邊因為被卡脖子說要跟中國‘合作’，一邊又把比亞迪、阿里等這些中國企業(yè)往‘黑名單’里塞——說到底，亡我之心不死??！”

先直接說最近的事兒：2025年11月，美國國防部剛更新了“1260H清單”，這次被加進去的有8家中國企業(yè)——除了大家熟悉的比亞迪、阿里巴巴、百度，還有做光通信的成都新易盛、造芯片的華虹半導體、做激光雷達的速騰聚創(chuàng)、醫(yī)藥研發(fā)的藥明康德，以及做LED的中際旭創(chuàng)。

這個“1260H清單”不是新東西，是美國2021年通過《國防授權法案》搞出來的，每年都要更新一次，今年1月已經(jīng)把騰訊、寧德時代等134家中國企業(yè)列進去了。

被列進去的企業(yè)，在美國的日子會很難：不能隨便投資、出口會被卡、連在某些州買塊地擴產(chǎn)能都不行——簡單說，就是美國想把這些中國企業(yè)從自己的市場里“踢出去”。

這不是什么冷門問題，而是當下中美產(chǎn)業(yè)競爭里最直白的矛盾。

打開紐約時報中文網(wǎng)的評論，能看到一句扎心的話：“我們可以用關稅來呵護美國車企，但這改變不了我們正在慘敗的事實?！?/p>

這話里的“慘敗”，指的正是美國在電動車領域的處境：2025年上半年，比亞迪全球賣了214.6萬輛電動車，把特斯拉甩在身后，歐洲、東南亞的街道上隨處可見它的車型，但美國市場里，比亞迪的車幾乎是“隱身”狀態(tài)。

這種“隱身”不是比亞迪不想去，而是去不了。美國對中國車企的關稅早就漲到了27.5%，比其他國家的車高出一大截。更狠的是，他們還拿“國家安全”當理由——比如之前說比亞迪的電池“可能有風險”，但實際上，比亞迪的電池技術早通過了歐盟、日本的安全認證。這種操作，說白了就是“我打不過你，就把你關在門外”。

最近網(wǎng)上還在傳個事兒：美國商務部前腳剛說“希望中國多買美國農(nóng)產(chǎn)品”，后腳國防部就更新了“黑名單”。

這事兒讓不少網(wǎng)友吐槽：“合著‘合作’是讓中國當‘賣家’，中國企業(yè)想當‘賣家’就不行？”

其實這不是新鮮事，從2018年美國對華為動手，到現(xiàn)在盯著比亞迪、華虹半導體，美國針對中國科技企業(yè)的套路從來沒變過——只要中國企業(yè)在某個領域做到全球第一，就會被貼上“威脅”的標簽。

就拿這次被列進去的企業(yè)來說：華虹半導體是國內(nèi)能造14納米芯片的企業(yè)之一，藥明康德是全球醫(yī)藥研發(fā)的“代工巨頭”，中際旭創(chuàng)的光模塊占了全球數(shù)據(jù)中心市場的三成份額——這些企業(yè)，剛好是中國在芯片、醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟領域的“尖子生”。美國把它們列進清單，本質(zhì)上就是不想讓中國在這些高端產(chǎn)業(yè)里站穩(wěn)腳。

而比亞迪能賣成全球第一，靠的是自己造電池、自己搞芯片的“全產(chǎn)業(yè)鏈能力”。這種能力，恰恰是美國車企缺的——美國電動車企大多依賴外部供應鏈，一旦原材料漲價、零部件缺貨，產(chǎn)能就掉鏈子。紐約時報那句“慘敗”，其實是在說：美國靠關稅護著本土企業(yè)，護得了一時，護不了技術差距。

這兩天社交媒體上，網(wǎng)友的討論也挺有意思。有人說：“比亞迪、華虹這些企業(yè)被列清單，跟當年華為被制裁一個意思——這是‘全球第一認證’?！?/p>

還有人調(diào)侃：“美國人沒見過比亞迪的車沒關系，等他們想買的時候，可能得從加拿大、墨西哥‘代購’了?！?/p>

更直接的評論是：“美國一邊喊著‘要跟中國溝通’，一邊往中國企業(yè)頭上扣帽子——這不是‘有求于中國’，是‘既要占便宜又要卡脖子’。”

翻回歷史，美國不是第一次這么干。上世紀80年代，日本半導體企業(yè)超過美國，美國也是用“國家安全”的名義搞制裁；2000年后，歐洲空客追上波音，美國同樣用關稅、調(diào)查的手段打壓。

現(xiàn)在輪到中國企業(yè)，這套“只要你比我強，我就搞你”的邏輯，本質(zhì)上就是不想讓中國在科技、制造領域站起來。

但現(xiàn)實是，比亞迪的車已經(jīng)開到了全球50多個國家，美國市場的“缺席”，影響不了它的增長；

阿里、百度的技術，也在東南亞、中東扎下了根。

美國人沒見過比亞迪的車，損失的是選擇更便宜、更可靠電動車的機會；

美國把中國企業(yè)列清單，卡住的是自己企業(yè)接觸中國技術、供應鏈的路。

說到底，“比亞迪為啥進不了美國市場”這個問題，答案從來不是“技術不行”，而是“美國不想讓它行”。而這種“不想”，既擋不住中國企業(yè)的成長，也藏不住美國自己的焦慮，當一個國家只能靠“關上門”來保護自己的產(chǎn)業(yè)時，它怕的不是對手，是自己追不上的未來。

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