11 月 27 日消息，蔚來近期在總部召開小型閉門溝通會，創(chuàng)始人李斌在會上多次提及 “算賬”“賣車”“ROI（投資回報率）”，相關(guān)表述分別達(dá)到 11 次、8 次和 7 次。即便談及 AI 業(yè)務(wù)布局，李斌也明確表示：“蔚來會更加聚焦核心領(lǐng)域，機(jī)器人行業(yè)未來前景廣闊，但我們現(xiàn)階段不會涉足，相比親自下場，我們更關(guān)注哪家機(jī)器人企業(yè)會采用我們的芯片。”

李斌坦言：“過去蔚來進(jìn)行了諸多探索，也從中認(rèn)清了核心方向：在中國年銷量 3000 萬的汽車市場中，蔚來目前僅占 1% 多的份額，當(dāng)下沒有精力涉足其他領(lǐng)域。在相當(dāng)長的時期內(nèi)，我們都會聚焦汽車產(chǎn)品本身，踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品、老老實(shí)實(shí)賣車。”

此次溝通會也體現(xiàn)出蔚來經(jīng)營意識的深層轉(zhuǎn)變 —— 從以往的不計成本投入轉(zhuǎn)向精打細(xì)算。李斌舉例稱，現(xiàn)在公司內(nèi)部的研發(fā)立項已從 “幾億級的大項目” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“幾萬、幾十萬級的小項目”；一線銷售團(tuán)隊不僅要考核交付量，還要核算 “為公司創(chuàng)造的利潤”；即便品牌部門計劃在青藏高原建設(shè)換電站，也需要進(jìn)行嚴(yán)格的 ROI 核算。在廣州車展前的彩排環(huán)節(jié)，得知早到場館彩排可節(jié)省 3 萬元加班費(fèi)后，李斌特意改簽機(jī)票提前抵達(dá)。他表示：“我們此前的基礎(chǔ)投入沒有白費(fèi)，每一筆錢都花在刀刃上，只是未來會追求更高的資金使用效率。”

李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來已不再設(shè)定 “必保多少輛” 的硬性銷量目標(biāo)，而是通過精細(xì)化運(yùn)營實(shí)現(xiàn) “賣一輛賺一輛” 的盈利目標(biāo)。他算了一筆賬：“四季度每多交付一臺 ES8，公司就能多盈利 1.5 萬元，因此目前與 ES8 相關(guān)的供應(yīng)鏈都在全力沖刺，工廠和供應(yīng)鏈團(tuán)隊都在加班加點(diǎn)，非常辛苦?！薄靶袠I(yè)競爭沒有終點(diǎn)，我們要做的是比同行效率高出 3-5 個百分點(diǎn)。” 據(jù)悉，2025 年第三季度，蔚來交付新車 8.70 萬輛，實(shí)現(xiàn)營收 217.9 億元，整車毛利率達(dá) 14.7%，現(xiàn)金儲備增至 367 億元。