如今越來越多的消費者，愿意選擇純電車作為自己的座駕，一是因為環(huán)保，二是因為電價相對比油價便宜些，省心省事。在電車界，可能沒人不知道“特斯拉”吧，它可是電車界的鼻祖之一了，旗下有款Model Y（參數(shù)丨圖片），在國內(nèi)十分暢銷，而作為后起之秀的小米汽車，推出的產(chǎn)品在電車圈，也很吃香，旗下有款小米YU7，它的命名，就是致敬Model Y，而今天的兩款主角車就是小米YU7和特斯拉Model Y，都是純電SUV，到底該選誰呢？

（小米YU7）

（Model Y）

今天我們選擇兩款落地價比較接近的車型來進行對比，它們分別是指導(dǎo)價27.99萬的小米YU7 2025款 超長續(xù)航四驅(qū)Pro版（參考落地價29.71萬，以下稱小米YU7），和指導(dǎo)價28.85萬的Model Y 2025款 長續(xù)航后輪驅(qū)動版（參考落地價29.5萬，以下稱Model Y），它們的落地價只相差2.1K，我們直接來看看它倆的產(chǎn)品力。

（小米YU7）

（Model Y）

外觀

小米YU7前臉采用半封閉式設(shè)計，兩組前燈類似葉片狀，搭配蚌式機艙蓋，側(cè)身配備了無框車門和隱藏式門把手，尾部采用半環(huán)形貫穿式尾燈，整體營造出一種時尚姿態(tài)。Model Y的前臉就顯得稍素凈一些，前包圍區(qū)域兩邊型面略微內(nèi)凹，側(cè)身也配備了帶隱藏式門把手的無框車門，搭配尾部的貫穿式尾燈和上翹鴨尾，整體姿態(tài)，也頗具時尚氣息。

（小米YU7）

（小米YU7）

內(nèi)飾

小米YU7的內(nèi)飾顯得比較簡約精致，它采用懷抱式座艙設(shè)計，三輻式運動方向盤，采用了真皮材質(zhì)，附帶加熱功能，換擋方式為電子式懷擋，操控方便。車內(nèi)配備了16.1英寸的中控屏，內(nèi)置高通驍龍8 Gen3車機芯片，搭配Xiaomi HyperOS操作系統(tǒng)，3K的分辨率，使其畫面十分清晰，還具備5G網(wǎng)絡(luò)、聲紋識別、語音識別、應(yīng)用下載等功能。其次，小米YU7還為用戶提供了256色主動式環(huán)境氛圍燈、80W手機無線充電面板等配置。

（Model Y）

（Model Y）

Model Y的內(nèi)飾走得是簡約舒適路線，三輻式方向盤，采用皮質(zhì)材料，附帶加熱、記憶等功能，但換擋方式為觸摸屏，順不順手，就看個人操控習(xí)慣了。中控屏的尺寸比小米YU7小一點，為15.4英寸，采用AMD Ryzen芯片，配合特斯拉車載系統(tǒng)軟件，具備4G網(wǎng)絡(luò)、主駕語音識別、OTA升級等功能，在功能豐富度上，略遜于小米YU7。Model Y的車內(nèi)還配備了多色氛圍燈、15W手機無線充電面板等配置。

（小米YU7）

輔駕

兩款車雖然都支持L2級輔駕，但在傳感硬件和輔駕功能上有所區(qū)分。小米YU7采用Xiaomi HAD輔駕系統(tǒng)，內(nèi)置算力700TOPS的NVIDIA DRIVE AGX Thor 輔駕芯片，而輔駕硬件包括1顆毫米波雷達在內(nèi)的26個傳感硬件，向前最大探測距離200米，支持透明影像、全速自適應(yīng)巡航、自動輔助泊車入位等功能，可選裝高/城領(lǐng)航、循跡倒車等高階輔駕功能。

（Model Y）

Model Y采用的是特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)，而AI 4.0輔駕芯片的算力，比小米YU7高一丟丟，為720TOPS，而傳感硬件采用純視覺方案，但向前最大探測距離達到了424米，功能上支持車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，部分高階輔駕功能需要選裝。

（小米YU7）

（小米YU7）

空間

小米YU7的長寬高尺寸為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，定位于中大型SUV，車尾帶678L的后備廂，支持拓展到1758L。車內(nèi)配備了皮質(zhì)座椅，兩排座椅都支持基本的電動調(diào)節(jié)功能和加熱功能，前排運動風(fēng)格座椅還多了通風(fēng)、記憶等功能，后排座椅支持40:60電動放倒。

（Model Y）

（Model Y）

Model Y的長寬高三圍分別是4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，定位于中型SUV，后備廂有822L，將后排座椅40:20:40放倒后，能拓展到2022L。車內(nèi)配備的也是皮質(zhì)座椅，兩排座椅也都支持基本電動調(diào)節(jié)功能和加熱功能，前排座椅還支持通風(fēng)、主駕記憶等功能，后排座椅也支持電動放倒，不用手動操控那么麻煩。

（小米YU7）

（小米YU7）

動力

小米YU7搭載的是總功率365kW雙電機，匹配96.3kWh的磷酸鐵鋰電池，最大扭矩690N·m，僅需4.27s就能破百，CLTC純電續(xù)航770km，并搭載800V高壓快充平臺，SOC 10%-80%快充僅需21分鐘，電池還支持6.6kW對外放電功能。底盤由前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛構(gòu)成，搭配帶智能魔毯功能的雙腔空氣懸掛系統(tǒng)，可通過車機調(diào)整懸掛的軟硬高低，通過性和舒適性都得以兼顧。

（Model Y）

（Model Y）

Model Y搭載的是225kW后置單電機，與之匹配的是78.4kWh的三元鋰電池，零百加速也僅需5.6s，CLTC純電續(xù)航821km，它搭載的是400V高壓快充平臺，也支持快充，但快充時間尚未公布。底盤也采用前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，但暫不支持懸掛的調(diào)節(jié)，舒適性相對小米YU7稍弱一些。

（小米YU7）

（Model Y）

綜上所述，兩款車的外觀都偏年輕化，內(nèi)飾設(shè)計簡約精致，智能化配置，雖然不多，但智能化程度較高，空間表現(xiàn)都很不錯，但標(biāo)配的輔駕功能不是很多，可能是考慮到安全方面的原因，動力性能和底盤調(diào)校都值得表揚，但相對而言，小米YU7加速更快一些，而Model Y純電續(xù)航里程稍長一些，消費者根據(jù)需求選擇適合自己的那一款車型。