自2025年9月1日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實施以來，“電動自行車無后座、禁止加裝”的規(guī)定讓不少家長犯了愁：日常靠電動車接送孩子上下學(xué)，沒有后座又不能加裝，孩子該坐哪里？寶寶椅是否也在禁止之列？事實上，全國多地已通過地方細(xì)則明確了兒童乘坐的合規(guī)方式，新國標(biāo)并非“一刀切”禁止兒童乘車，而是通過規(guī)范保障出行安全。

新國標(biāo)對電動自行車的核心限制在于鞍座長度不超過350mm，主打單人騎行設(shè)計，同時明令禁止私自加裝非原廠后座、車廂等改變車輛結(jié)構(gòu)的裝置。但這并不意味著兒童無法乘坐，相反，標(biāo)準(zhǔn)明確允許“在駕駛?cè)俗缓蟛康墓潭ㄗ蝺?nèi)搭載一名12周歲以下兒童”，兒童安全座椅正是政策允許的“例外加裝設(shè)備”。

各地在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化了規(guī)則：榆林市2025年9月實施的電動車管理辦法要求，搭載6周歲以下兒童必須使用固定座椅，12周歲以下未成年人可正常在后座乘坐；

廣東省則以身高為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定安裝固定安全座椅后，可搭載一名1.2米以下兒童；

上海、浙江等地也明確，6周歲以下兒童乘坐電動自行車，后座必須配備兒童座椅，違者將面臨交警教育甚至處罰。

北京將可搭載的未成年人年齡放寬至16周歲，同樣要求使用固定座椅；

廣西崇左交警則強(qiáng)調(diào)，駕駛電動自行車搭載6周歲以下兒童，使用安全座椅是硬性保護(hù)措施；而浙江、上海等地對6周歲以下兒童乘坐的座椅要求更為嚴(yán)格，已將其納入路面執(zhí)法的重點檢查內(nèi)容。

對于家長常見的“抱娃騎行”“讓孩子坐踏板”等行為，全國多地交警均明確指出，這類做法存在極大安全隱患，急剎或碰撞時，孩子極易因缺乏防護(hù)受傷。

關(guān)于寶寶椅的安裝位置和方式，各地雖有細(xì)微差異，但核心原則是“安全固定”。多數(shù)地區(qū)優(yōu)先推薦后座安裝，杭州、鄭州等地交警明確指出，前踏板安裝座椅不僅可能影響騎行操作，還存在剎車時兒童被甩出的隱患，屬于不規(guī)范行為。不過江蘇無錫的執(zhí)行方式更為靈活，當(dāng)?shù)剀嚬芩硎?，只要使用正?guī)產(chǎn)品，兒童座椅安裝在前踏板或后座均可，民警主要以教育引導(dǎo)為主，暫不對未安裝座椅的行為進(jìn)行處罰。

對家長而言，合規(guī)接送孩子的關(guān)鍵在于“選對座椅、按規(guī)安裝”。首先可通過當(dāng)?shù)剀嚬芩蚪痪块T查詢細(xì)則，確認(rèn)兒童座椅的安裝要求；其次選購電動車時，優(yōu)先選擇車架預(yù)留兒童座椅安裝接口的新國標(biāo)車型；日常使用中，需定期檢查座椅螺絲是否緊固，避免騎行中松動。

新版國標(biāo)車沒后座不能接娃引來接娃家長的不滿，這也是在提醒全社會，在完善電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的同時，還需加快兒童座椅的國標(biāo)制定，讓家長的“接娃路”更安心。