成田機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái)前，隊(duì)伍蜿蜒曲折，幾乎全是拖著行李箱的中國人。 一位剛從東京返回福建的游客說：“我坐的航班全滿，家里人一直催我回來”。 這一幕發(fā)生在11月24日的日本多個(gè)機(jī)場(chǎng)，視頻在社交媒體上快速傳播，人頭攢動(dòng)的場(chǎng)景被網(wǎng)友形容為“仿佛春運(yùn)一般”。

航班管家DAST的數(shù)據(jù)顯示，截至11月24日上午10點(diǎn)，已有12條中日航線取消所有航班。 未來一周赴日計(jì)劃航班的取消率在11月27日達(dá)到21.6%的峰值。 天津至大阪、南京至大阪等航線的取消率甚至超過50%。

這場(chǎng)突如其來的變化始于11月7日，日本新任首相高市早苗在眾議院預(yù)算委員會(huì)會(huì)議上公然表示，“臺(tái)灣有事”可能是日本行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機(jī)事態(tài)”。 這位上臺(tái)不到一個(gè)月的首相，打破了歷任日本首相對(duì)臺(tái)灣問題的謹(jǐn)慎態(tài)度。

高市早苗是前首相安倍晉三政治遺產(chǎn)的忠實(shí)繼承者，在某些方面比安倍更為激進(jìn)。 她長(zhǎng)期堅(jiān)持參拜靖國神社，并公開質(zhì)疑“河野談話”和“村山談話”。 這次發(fā)言后，面對(duì)日本國內(nèi)外的批評(píng)聲音，她堅(jiān)決表示不打算撤回或取消相關(guān)言論。

焦點(diǎn)訪談：高市早苗對(duì)歷史毫無敬畏，公然挑釁、執(zhí)意玩火必將自取滅亡_鳳凰網(wǎng)

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明透露，從11月15日到18日，內(nèi)地航司赴日機(jī)票訂單總量減少了54.3萬張。 日本野村綜合研究所預(yù)測(cè)，中國的旅游提醒可能令日本今后一年旅游消費(fèi)收入減少約1.79萬億日元，使日本實(shí)際國內(nèi)生產(chǎn)總值減少0.29%。

在日本的旅游業(yè)者已經(jīng)感受到壓力。 一位在四國地區(qū)擔(dān)任中文導(dǎo)游的周女士說：“現(xiàn)在原本是一年里最忙的時(shí)節(jié)，但我已接到通知，下個(gè)月要接待的兩個(gè)大陸團(tuán)全都取消了”。 她與同行交流時(shí)，話題總是圍繞“各自的中國團(tuán)怎么樣了”。

與此同時(shí)，在上海的古北和長(zhǎng)寧區(qū)，生活依然保持著某種節(jié)奏。 這些區(qū)域居住著約五萬日本人。 長(zhǎng)寧區(qū)有3所日本人學(xué)校、5家日式超市，連社區(qū)醫(yī)院都配備會(huì)日語的護(hù)士。 仙霞路沿線的日式招牌、日語廣告構(gòu)成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

一位在汽車零部件企業(yè)擔(dān)任高管的日本人表示，上海浦東飛往大阪關(guān)西的航班取消率已達(dá)30.1%。 他上個(gè)月回大阪開董事會(huì)，提前一周只搶到經(jīng)首爾中轉(zhuǎn)的機(jī)票，路上耗時(shí)12小時(shí)。 這種交通上的不確定性正在影響商務(wù)活動(dòng)。

在古北新區(qū)經(jīng)營日料店“翠屋”的翠姐感受到了明顯變化。 國產(chǎn)鰻魚進(jìn)貨價(jià)比去年上漲40%，而店里顧客減少了近一半，周末中午上座率不到50%。 她面臨兩難選擇：漲價(jià)會(huì)流失老顧客，不漲價(jià)則要虧本。

日本老牌商場(chǎng)高島屋剛給上海門店增資1億元用于改造。 高島屋社長(zhǎng)村田善郎坦言：“現(xiàn)在日本本土市場(chǎng)增長(zhǎng)慢，中國有14億人口，失了中國市場(chǎng)，就等于丟了全球競(jìng)爭(zhēng)力”。 在上海的6600多家日資企業(yè)覆蓋了汽車、電子、化妝品、餐飲等幾乎所有行業(yè)。

一位在半導(dǎo)體企業(yè)工作的日本技術(shù)人員說，他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的上海本地供應(yīng)鏈項(xiàng)目，最近總因政策傳言停滯。 他每天上班第一件事就是刷中日經(jīng)貿(mào)新聞，不知道手中的項(xiàng)目能穩(wěn)定做多久。

長(zhǎng)寧區(qū)作為上海日資企業(yè)最集中的區(qū)域，僅虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)就有200多家日企。 為了幫助企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營，長(zhǎng)寧區(qū)不僅協(xié)助高島屋實(shí)現(xiàn)了“即買即退”的退稅政策，還聯(lián)合商場(chǎng)發(fā)放了200萬元消費(fèi)券。

在滬日本人中，不乏已定居十年以上的家庭。 他們的孩子從小學(xué)一年級(jí)就在長(zhǎng)寧的日本人學(xué)校上學(xué)，能說流利的上海話，周末跟著中國鄰居去城隍廟。 這些家庭面臨的實(shí)際問題是孩子的學(xué)籍和轉(zhuǎn)學(xué)手續(xù)。

上海的國際醫(yī)院配備雙語護(hù)士，駐點(diǎn)醫(yī)生能用日語溝通，常見藥物可直接獲取。 企業(yè)保險(xiǎn)覆蓋國際診所的門診與住院費(fèi)用。 社區(qū)設(shè)有外籍人員代表，物業(yè)有會(huì)日語的管家，超市能買到日式食材。

部分在滬日本人正在嘗試更深度的融入。 有人報(bào)名參加街道的中文角，周末去圖書館和志愿者練習(xí)口語；有的帶孩子加入本地足球隊(duì)，把訓(xùn)練通知翻譯成日語分享給同社區(qū)家庭。 這些具體的互動(dòng)，打破了“自成一圈”的路徑依賴。

日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，58%的日本受訪者認(rèn)識(shí)到對(duì)華經(jīng)貿(mào)的重要性。 一位在滬日本人表示，雖然自己的工作離不開中國市場(chǎng)，但兩國國民間的負(fù)面印象尚未消除。

虹橋機(jī)場(chǎng)到東京羽田機(jī)場(chǎng)正常情況下每天有10多趟航班，飛行時(shí)間約兩小時(shí)。 但現(xiàn)在航班取消率不穩(wěn)定，剩余的機(jī)票價(jià)格有時(shí)漲至三倍，或顯示“無票”。 這種不確定性成為許多人內(nèi)心的顧慮。

日本駐上海總領(lǐng)事館在危機(jī)時(shí)負(fù)有收集信息、提供支援的職責(zé)。 同時(shí)，在滬日本人的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)在信息共享和互助方面提供支持。 歷史上，如1927年“四三慘案”后，日本政府曾組織漢口日僑撤離，待局勢(shì)平穩(wěn)后又動(dòng)員其返回。

上海的日本人正逐漸分化。 核心技術(shù)人員、企業(yè)高管更可能選擇留下，而短期務(wù)工的服務(wù)業(yè)人員可能陸續(xù)離開。 他們的決定不僅基于個(gè)人選擇，也受到經(jīng)濟(jì)紐帶和中日關(guān)系發(fā)展的影響。

高市早苗上任后，日本與中、韓、俄、朝四個(gè)近鄰國家同時(shí)交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。 這種外交態(tài)勢(shì)不僅影響在日本的中國人，也影響在華的日本人，他們的日常生活和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃都面臨著不確定性。