11月28日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的東營(yíng)至青州高速公路（以下簡(jiǎn)稱“東青高速”）改擴(kuò)建項(xiàng)目全線通車運(yùn)營(yíng)。

東青高速北起東營(yíng)墾利區(qū)，南至濰坊青州市，是G18榮烏高速、G25長(zhǎng)深高速的重要組成部分，也是山東省“十二縱八橫十一射”高速網(wǎng)的核心路段。項(xiàng)目全長(zhǎng)88.7公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。建成通車后，將進(jìn)一步完善省內(nèi)高速路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

民生為要，擴(kuò)容升級(jí)保暢通

自2000年通車以來，東青高速見證了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，也承受著交通量持續(xù)激增的壓力。2019年日均車流量達(dá)5.6萬(wàn)輛次，節(jié)假日峰值突破10.2萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)超四車道一級(jí)公路2.5萬(wàn)輛次的設(shè)計(jì)承載能力，其中黃河大橋至辛莊子樞紐段常年處于四級(jí)服務(wù)水平，“逢節(jié)必堵”成為群眾出行的痛點(diǎn)。東青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目歷經(jīng)分期施工、分段通車，最終實(shí)現(xiàn)雙向八車道全面升級(jí)。

項(xiàng)目采用“兩側(cè)拼寬”為主、“單側(cè)加寬”為輔、局部路段新建的改擴(kuò)建方式，將路基寬度由24.5米拓寬至42米，移位重建了廣饒、于家莊、青州北3處互通式立交，擴(kuò)建服務(wù)區(qū)1處，新增停車區(qū)1處。擴(kuò)容后的東青高速日均可承載7萬(wàn)至10萬(wàn)輛小客車通行，顯著提升通行效率，徹底告別“卡脖子”的擁堵困境。

為最大限度降低施工對(duì)群眾出行的影響，項(xiàng)目采用分階段保通的半封閉施工模式，并聯(lián)合高速交警、路政、氣象等部門建立“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，完善交通組織協(xié)調(diào)，消除通行風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)沿線居民生產(chǎn)生活需求，項(xiàng)目增設(shè)天橋3處、抬高路段21處，搭配低噪聲瀝青路面、聲屏障等設(shè)施，減少對(duì)居民的干擾。在廣饒縣新增廣饒東停車區(qū)，減少服務(wù)區(qū)間距，進(jìn)一步完善沿線服務(wù)設(shè)施。

民生紅利更體現(xiàn)在高速路網(wǎng)對(duì)文旅和經(jīng)濟(jì)的激活。東青高速沿線分布著黃河口生態(tài)旅游區(qū)、孫武故里、青州古城等眾多景區(qū)，改擴(kuò)建后，黃河口生態(tài)旅游區(qū)至青州古城的通行時(shí)間從3.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，游客數(shù)量與旅游收入大幅增長(zhǎng)；同時(shí)，東青高速助力黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)形成“2小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，真正成為承載民生期盼、服務(wù)社會(huì)發(fā)展的康莊大道。

質(zhì)量為基，科技護(hù)航提品質(zhì)

面對(duì)黃河三角洲地下水位高、軟土地基多、土壤鹽堿化程度高的施工難題，項(xiàng)目以科技創(chuàng)新為抓手，走出了一條“精細(xì)化施工+生態(tài)化建設(shè)”的品質(zhì)之路。

針對(duì)黃河三角洲特殊地質(zhì)條件，項(xiàng)目通過方案比選，采用換填和加固土樁、管樁等方式加固軟土地基，并加強(qiáng)施工過程中的沉降、位移觀測(cè)，控制填土速率，保障地基承載能力。項(xiàng)目大面積使用植物纖維毯，有效解決漁區(qū)土壤鹽堿化導(dǎo)致的綠植成活率低難題。

新技術(shù)新工藝的應(yīng)用成為品質(zhì)提升的關(guān)鍵支撐。全斷面攤鋪機(jī)的應(yīng)用大幅提升了路面厚度和平整度控制精度，路面精銑刨、橋面拋丸工藝延長(zhǎng)了面層使用壽命；創(chuàng)新研發(fā)的伸縮縫路面排水系統(tǒng)，通過超高緩和路段的排水小箱涵與鋼管組合設(shè)計(jì)，能夠快速排出路面積水，有效保障運(yùn)營(yíng)期行車安全。

此外，項(xiàng)目推廣應(yīng)用智能壓漿、智能張拉等21項(xiàng)“四新”技術(shù)，在路基質(zhì)量控制、鋼筋保護(hù)層間距控制等方面成效顯著。目前，項(xiàng)目已取得《高速公路中央分隔帶新型裝配式混凝土護(hù)欄技術(shù)研發(fā)》等實(shí)用新型專利3項(xiàng)，《高速公路改擴(kuò)建中廢棄道路材料的全再生利用技術(shù)研究》等發(fā)明專利3項(xiàng)，多項(xiàng)科研成果已落地應(yīng)用。

數(shù)智為翼，開啟服務(wù)新體驗(yàn)

如果說車道擴(kuò)容讓交通“暢行無(wú)阻”，數(shù)智化升級(jí)則讓出行 “體驗(yàn)卓越”。東青高速全線收費(fèi)站依托“云收費(fèi)”標(biāo)準(zhǔn)完成智慧化改造，構(gòu)建起“云、邊、端”高效協(xié)同的新型收費(fèi)架構(gòu)，讓通行效率與服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)顯著提升。

智慧云收費(fèi)系統(tǒng)通過“匝道預(yù)交易+車道雙天線”模式，在ETC車輛駛出車道前即可完成扣費(fèi)，交易時(shí)間從320毫秒壓縮至260毫秒，通行能力提高3倍以上；全線入口自助發(fā)卡機(jī)采用3鏡頭車型識(shí)別技術(shù)，發(fā)卡效率提升15%，出口自助繳費(fèi)機(jī)支持微信、支付寶支付方式，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)業(yè)務(wù)全程自助化。針對(duì)特情處置，云值機(jī)平臺(tái)將特情信息聚合至統(tǒng)一界面，值機(jī)員可通過移動(dòng)手持終端進(jìn)行遠(yuǎn)程處置，效率提升30%，司乘還可通過視頻客服實(shí)時(shí)求助，讓特情處置更精準(zhǔn)高效。

收費(fèi)車道集成欄桿機(jī)、費(fèi)顯、車牌識(shí)別等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)輕量化布局與集中運(yùn)維；雨棚信號(hào)燈升級(jí)為L(zhǎng)ED折疊顯示屏，收費(fèi)島側(cè)跑馬燈動(dòng)態(tài)引導(dǎo)車輛，緩解司機(jī)視覺疲勞。創(chuàng)新設(shè)置的“智慧云艙”，集特情處置、應(yīng)急救助、信息咨詢、便民服務(wù)于一體，成為高速公路上的“綜合服務(wù)站”；“東營(yíng)路警聯(lián)動(dòng)服務(wù)站”打破部門壁壘，形成“一條路、一件事、一盤棋、一家人”的統(tǒng)一治理新格局，顯著提升路段綜合管理效能與安全保障水平。

交通賦能發(fā)展，大道連接未來。東青高速的華麗蝶變，是集團(tuán)服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、賦能區(qū)域發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。這條貫穿黃河三角洲的黃金通道，正以“大道惠民”的決心、“智啟未來”的魄力，持續(xù)提升通行質(zhì)效，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛注入澎湃動(dòng)能，讓民生福祉在暢行中持續(xù)升溫，書寫交通惠民、助力發(fā)展的嶄新篇章。

來源：山東高速集團(tuán)

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