又一款外資電車的月銷量突破萬輛，鉑智3X在10月份的月銷量達(dá)到10013臺，這是繼日產(chǎn)N7之后第二款外資傳統(tǒng)品牌的電車月銷突破這個銷量水平，這對于國內(nèi)的電車行業(yè)可能產(chǎn)生巨大的影響，很可能將成為諸多電車企業(yè)的強(qiáng)力競爭者。

鉑智3X是一款完全中國化的電車，原型借鑒了同屬廣汽的一款車型，電池由國內(nèi)的電池企業(yè)供應(yīng)，電控、電機(jī)也由國內(nèi)的企業(yè)供應(yīng)，智駕則是Momenta，可以說除了豐田的logo之外，其他都是國內(nèi)供應(yīng)鏈提供的。

在配置方面，國內(nèi)消費(fèi)者喜歡什么就提供什么，說激光雷達(dá)更安全那就給了激光雷達(dá)，說高通驍龍8155座艙芯片性能更強(qiáng)那就裝上，喜歡中控屏那也給裝上，喜歡大空間那就做大它，第二排之座位放倒之后可以說就是一張大床，總之盡可能按電車行業(yè)宣傳的各種特點(diǎn)造車。

在價格方面也直接對標(biāo)幾款熱銷國產(chǎn)電車，低至10.48萬，用實(shí)惠的價格打動消費(fèi)者，凸顯出這次豐田似乎是真的要背水一戰(zhàn)了，好在銷量終于也給力了，從上市以來每月的銷量都在增長，直到突破月銷萬輛。

豐田的電車銷量穩(wěn)步增長，也與國內(nèi)電車市場的變化有關(guān)，隨著消費(fèi)者對電車的認(rèn)識更深刻，消費(fèi)者終于認(rèn)識到電車的基礎(chǔ)仍然是車，車的根本就是安全、耐用、可靠，這樣用車才能真正便利，而不是給車主帶來麻煩。

其次則是2024年幾家新造車陷入困境導(dǎo)致車輛嚴(yán)重貶值，車主得自己找第三方維修，導(dǎo)致維修成本高漲，還面臨著零配件難找等問題，此時消費(fèi)者才終于清醒認(rèn)識到售后的服務(wù)竟然如此重要，那些銷量規(guī)模小的車企面臨生存危機(jī)，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)可以提供完善的售后服務(wù)。

由此就導(dǎo)致幾家傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車銷量猛漲，國內(nèi)電車銷量前五名中已有三家都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，凸顯出消費(fèi)者正實(shí)實(shí)在在用錢包選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)，外資傳統(tǒng)汽車企業(yè)恰恰在這些方面都擁有優(yōu)勢。

在消費(fèi)者轉(zhuǎn)變態(tài)度之際，外資車企也已放下了身段，日產(chǎn)是第一家，日產(chǎn)與中國電車供應(yīng)鏈深度合作推出了N7而迅速取得成功，由此啟發(fā)了豐田，而豐田做得比日產(chǎn)更深入，直接在中國成立研究院，專門研發(fā)符合中國消費(fèi)者需求的電車，由此豐田的電車已幾乎可以說是中國設(shè)計、中國制造的電車了。

此時新造車曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)的創(chuàng)新科技也被撕下了遮羞布，先進(jìn)的智駕因?yàn)橐粏问鹿识粦?yīng)急管理部、工信部先后指出國內(nèi)的智駕大多都是L2級別，屬于輔助駕駛；零重力座椅原來不過是換了個名字，給座椅增加個腿托罷了；大量取消實(shí)體按鍵，而用中控屏操作導(dǎo)致了安全風(fēng)險，某美國電車企業(yè)竟然推出了付費(fèi)安裝轉(zhuǎn)向拔桿！

還有隱藏式門把手更因多單事故因?yàn)殒i死車門導(dǎo)致駕乘人員在發(fā)生事故后鎖死車門，疊加電車起火迅速進(jìn)而導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員被活活燒死，工信部要求整改，甚至取消全隱藏式門把手，諸多科技光環(huán)正一一褪去！

如此的變化都將導(dǎo)致電車行業(yè)的競爭進(jìn)入新階段，車輛的安全才是第一位的，可靠性、售后服務(wù)等重新被消費(fèi)者重視，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)恰恰在這些方面都有優(yōu)勢，此時消費(fèi)者不再相信被嘲諷的雜牌車，而重新喚起品牌的口碑，可以說2026年國內(nèi)的電車行業(yè)很可能會發(fā)深刻的變化，而外資車在電車行業(yè)的局面也將可能發(fā)生變化。