環(huán)球網(wǎng)消息顯示，法國總統(tǒng)府突然宣布，馬克龍將于12月3日開啟為期三天的中國之行，目的地包括北京和成都，時間安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

目前，人還未動身，兩個請求已傳至北京：一是邀請中國參加2026年法國主辦的G7峰會；二是希望續(xù)租新一批大熊貓?zhí)钛a(bǔ)“歡歡”和“圓仔”離開后的空缺。

前者關(guān)乎全球戰(zhàn)略，2026年法國將擔(dān)任G7輪值主席國，馬克龍希望借此重塑法國在全球治理中的話語權(quán)。

此時邀請中國，就是試圖打造“中歐橋梁”角色，既借中國平衡美國影響力，又通過展現(xiàn)“外交自主”提升法國在歐盟的地位。

另一個牽動民眾情感，今年11月，在法生活十余年的大熊貓“歡歡”和“圓仔”返回中國，引發(fā)法國民眾集體懷念。數(shù)據(jù)顯示，這兩只熊貓曾在2024年吸引超120萬游客，衍生消費(fèi)達(dá)6400萬歐元。

馬克龍親自赴成都商討新熊貓租借，表面是延續(xù)中法友好傳統(tǒng)，實則瞄準(zhǔn)了熊貓在法國跨越黨派分歧的“政治緩沖器”作用。

在法國社會撕裂加劇的當(dāng)下，熊貓成了極少數(shù)能凝聚左右翼共識的符號。

但中方對此態(tài)度明確：成都大熊貓基地已表態(tài)將按飼養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和合作歷史評估續(xù)租，前提是法方必須落實動物保護(hù)承諾。

這兩張牌背后，是馬克龍在國內(nèi)支持率跌至32%低谷下的政治突圍，也是法國在美歐中三角關(guān)系中尋找平衡點的嘗試。

當(dāng)前，法國國內(nèi)正陷入多重危機(jī)：養(yǎng)老金改革引發(fā)工會持續(xù)抗議，極右翼政黨借經(jīng)濟(jì)焦慮強(qiáng)勢崛起，議會中執(zhí)政聯(lián)盟屢遭掣肘，民調(diào)支持率跌至谷底。內(nèi)政寸步難行，外交成了唯一突破口。

法國的航空、核能、農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)高度依賴中國市場。

空客雖在華擴(kuò)建生產(chǎn)線，但中國C919客機(jī)的崛起已讓歐洲感到壓力；核能合作因政治因素被蒙上陰影；農(nóng)產(chǎn)品出口更需中方訂單緩解法國農(nóng)民的不滿。

所以，馬克龍的這次訪華，表面是談戰(zhàn)略合作，實則是為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)找“救命稻草”。

而且，此次訪問時長三天，遠(yuǎn)超歐洲領(lǐng)導(dǎo)人常規(guī)訪華日程，足以容納空客、核電、農(nóng)產(chǎn)品等一攬子合作談判。

法國輿論普遍認(rèn)為，若不能帶回實質(zhì)性成果，這次高調(diào)出訪反而會加劇馬克龍的政治危機(jī)。

值得一提的是，相比2023年4月那場紅毯鋪滿、禮炮齊鳴的高規(guī)格接待，這次中方目前的反應(yīng)顯得異常低調(diào)——外交部至今未發(fā)布官方消息，媒體版面也未見熱烈造勢。

這種“溫差”背后，折射出中法關(guān)系正經(jīng)歷一場信任危機(jī)。

馬克龍2023年訪華時，曾帶著空客、核能等領(lǐng)域的數(shù)十家企業(yè)高管，簽下百億訂單，還高調(diào)宣稱“歐洲應(yīng)擺脫外部勢力干涉”。

然而回國后，法國迅速轉(zhuǎn)身在歐盟推動對中國電動車加征關(guān)稅，支持將中國企業(yè)列入對俄制裁清單，甚至主導(dǎo)歐盟對中國稀土、新能源等產(chǎn)業(yè)的“依賴審查”。

更諷刺的是，中國基于國家安全出臺的稀土出口管制措施，竟被馬克龍在歐盟閉門會議上稱為“經(jīng)濟(jì)脅迫”，并提議動用《反脅迫工具法案》反擊。

這種“合作時笑臉相迎，回頭就捅刀”的策略，讓中方逐漸失去耐心，對法國的戰(zhàn)略定力產(chǎn)生疑慮。

要知道，“誠意不是靠演講堆出來的，而是靠行動壘起來的。”

法國若繼續(xù)在歐盟扮演對華強(qiáng)硬推手，卻指望在北京拿到真金白銀的合作，無異于緣木求魚。

所以，馬克龍此次訪華成功與否，將取決于三個關(guān)鍵點：

其一，能否在電動汽車關(guān)稅等實質(zhì)問題上給出明確承諾；其二，是否停止在涉臺、涉疆等議題上跟隨美國炒作；其三，能否真正理解中國在烏克蘭危機(jī)中的中立立場。

如果法國仍指望通過“口頭友好”換取實際利益，那完全沒有可能。

可以說，馬克龍此訪，將是中法關(guān)系的試金石。

若他能頂住歐盟內(nèi)部鷹派壓力，在關(guān)鍵議題上展現(xiàn)務(wù)實態(tài)度，中法或可重啟互利進(jìn)程；反之，若仍想“兩邊通吃”，中方可能會進(jìn)一步收緊合作空間。

不過，目前來看，法國態(tài)度還是不錯的，在與王毅外長的通話中，法國總統(tǒng)外事顧問明確表態(tài)：堅定不移支持一中政策。

值得注意的是，馬克龍并非近期唯一計劃訪華的歐洲領(lǐng)導(dǎo)人。德國總理默茨宣布明年初訪華，英國首相斯塔默也計劃明年1月到訪。

這種“排隊訪華”現(xiàn)象背后，隱藏著歐洲的三重焦慮：

1.隨著俄烏和談進(jìn)程加速，美俄關(guān)系可能出現(xiàn)緩和，歐洲卻恐被排除在安全框架之外。若美國轉(zhuǎn)向“聯(lián)俄制華”，歐洲將陷入戰(zhàn)略孤立，必須提前與中國建立溝通渠道。

2. 特朗普已宣布明年4月訪華，歐洲擔(dān)心中美達(dá)成新共識后自身淪為配角，迫切希望搶先與中方協(xié)調(diào)立場。

3. 歐盟鼓吹“去風(fēng)險”，卻無法擺脫對中國稀土、新能源、市場的依賴。馬克龍想談稀土供應(yīng)鏈，德國憂心汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，英國亟需金融合作——各國心里都清楚，離開中國，所謂“戰(zhàn)略自主”只是空談。

整體來說，馬克龍訪華前的2個請求也是多個歐洲國家的典型困境：既需要中國經(jīng)濟(jì)紅利，又不愿放棄價值觀籌碼。

真正能讓關(guān)系破冰的，不是熊貓或訂單，而是法國能否在歐盟內(nèi)部停止對華遏制政策。若法國繼續(xù)在電動車關(guān)稅、稀土審查等問題上“帶節(jié)奏”，即便馬克龍訪華十次，也難換回實質(zhì)性信任。

當(dāng)前，中國對歐政策正轉(zhuǎn)向“重點關(guān)照”，那些能在一帶一路、氣候變化等議題上拿出誠意的國家，將獲得更多發(fā)展機(jī)遇。

至于法國？機(jī)會還在，但門檻已今非昔比。

國際政治從來不是簡單的請客吃飯，而是利益與信任的等價交換。當(dāng)熊貓不再只是萌物，而成了外交的鏡子，照出的會是法國的誠意，還是短視？答案很快揭曉。