新加坡黃循財為日本“勸和”言論惹爭議：東南亞地緣局勢如何發(fā)展？

作者：黃埔少俠 總第：八百九十三期

一、新加坡總理黃循財?shù)摹皠窈汀毖哉摚簹v史與現(xiàn)實的撕裂。

2025年11月，新加坡總理黃循財在公開場合呼吁中方“放下歷史包袱”，在釣魚島問題上使用日方稱謂的“尖閣諸島”這一稱呼，并稱日本是“最值得信任的國家”。這一言論引發(fā)國際社會嘩然，一個曾被日軍占領(lǐng)三年半、留下“昭南島”血淚記憶的國家，其領(lǐng)導(dǎo)人竟在歷史問題上為日本辯護，這種“勸和”邏輯在亞洲地緣政治中顯得尤為刺眼。

黃循財?shù)难哉摫┞读诵录悠峦饨徊呗缘纳顚用?。一方面，新加坡長期標榜“中立”，試圖在中美之間保持平衡；另一方面，其安全架構(gòu)深度依賴美國，經(jīng)濟命脈又與中國緊密相連。這種“經(jīng)濟靠中國，安全靠美國”的騎墻策略，在黃循財時代出現(xiàn)明顯傾斜。其將日本定位為“最值得信任的國家”，實則是將自身安全利益與美日同盟深度綁定，甚至不惜以犧牲對華關(guān)系為代價。

這種傾向在2025年新加坡大選后更加明顯。黃循財接任總理后，迅速調(diào)整外交政策，將日本納入“長期合作伙伴”范疇，并在南海問題上多次發(fā)表偏袒日本的言論。例如，在2025年3月的一次演講中，他公開支持日本在安全領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，甚至暗示東方大國應(yīng)“接受日本在地區(qū)事務(wù)中的領(lǐng)導(dǎo)地位”。這種表態(tài)，不僅違背了新加坡“不選邊站”的傳統(tǒng)，更暴露出其對東方大國崛起的戰(zhàn)略焦慮。

二、李顯龍的“勛章外交”：新加坡的日式情結(jié)。

黃循財?shù)娜毡厩榻Y(jié)并非孤立現(xiàn)象。其新加坡前總理李顯龍，在2025年8月25日赴日本，并且日本首相石破茂在日本首相官邸舉行儀式，代表天皇為李顯龍授勛，以表彰其任職新加坡總理的20年間，為推動日新關(guān)系發(fā)展作出的杰出貢獻。這種東南亞地區(qū)前國家元首，在日本授勛的情況十分罕見。這種“勛章外交”背后，是新加坡對日本經(jīng)濟模式和技術(shù)優(yōu)勢的長期崇拜。

李顯龍時代的日本關(guān)系，本質(zhì)上是一種“實用主義外交”。但到了黃循財時代，這種關(guān)系逐漸演變?yōu)椤鞍踩蕾嚒薄?025年8月，新加坡與日本簽署《防衛(wèi)合作備忘錄》，允許日本自衛(wèi)隊在新加坡樟宜海軍基地駐扎，這一舉動被外界解讀為“新加坡徹底倒向美日陣營”。

更耐人尋味的是，黃循財在2025年11月的言論中，多次引用日本“和平憲法”作為地區(qū)穩(wěn)定的典范，卻對日本右翼勢力修改憲法、擴充軍備的動向避而不談。這種選擇性失明，暴露出新加坡對日本“和平主義”形象的刻意包裝，實則掩蓋了其參與美國“印太戰(zhàn)略”的真實意圖。

三、馬六甲海峽：新加坡的“命門”與“籌碼”。

新加坡的崛起與馬六甲海峽密不可分。這條全球最繁忙的航道，承擔(dān)著中國主要的石油進口和40%的貿(mào)易運輸，而新加坡通過控制海峽東端的柔佛海峽，占據(jù)了全球12%的貿(mào)易份額。2025年，新加坡港集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，其中60%的貨物與中國相關(guān)。

但馬六甲海峽也是新加坡的“阿喀琉斯之踵”。2025年10月，中國與馬來西亞合作建設(shè)的“皇京港”投入使用，這一距離新加坡僅200公里的深水港，可停泊20萬噸級貨輪，直接分流了新加坡的航運業(yè)務(wù)。更致命的是，中國與泰國合作的“克拉運河”項目進入可行性研究階段，一旦開通，或?qū)⒗@過馬六甲海峽，使新加坡的航運收入減少30%以上。

黃循財選擇在2025年9月，新加坡與美國簽署《防務(wù)合作框架協(xié)議》，允許美國在新加坡部署更多軍事資產(chǎn)；同時，新加坡與日本合作開發(fā)“無人駕駛貨輪”技術(shù)，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新維持航運優(yōu)勢。但這種“以安全換經(jīng)濟”的策略，正在逐步削弱新加坡的中立形象，使其在地區(qū)事務(wù)中逐漸淪為美日的“棋子”。

四、中國的破局：中南半島鐵路與“去馬六甲化”。

中國對馬六甲海峽的依賴，正在通過“一帶一路”倡議逐步化解。2025年，中老鐵路貨運量突破1000萬噸，中泰鐵路一期工程竣工，中緬鐵路進入施工階段。這三條鐵路構(gòu)成的“中南半島經(jīng)濟走廊”，將中國與東南亞的陸路運輸時間縮短至3天，成本降低40%。

更關(guān)鍵的是，中國與柬埔寨合作的“西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)”已吸引200家企業(yè)入駐，2025年，預(yù)計產(chǎn)值突破50億美元。這一項目不僅繞過了馬六甲海峽，還通過“陸海新通道”將貨物直接運往歐洲，使新加坡的轉(zhuǎn)口貿(mào)易優(yōu)勢進一步削弱。

面對中國的“去馬六甲化”戰(zhàn)略，黃循財?shù)膽?yīng)對顯得力不從心。一方面，他試圖通過強化與美日同盟來維持新加坡的航運地位；另一方面，他又不得不承認中方在東南亞的經(jīng)濟影響力。

2025年11月，黃循財在演講中稱“中國是新加坡最大的貿(mào)易伙伴”，但隨后又強調(diào)“新加坡需要與志同道合的國家合作”，這種矛盾表態(tài)，正是新加坡在中美博弈中陷入兩難的縮影。

五、未來展望：新加坡的“國運”與地區(qū)格局。

黃循財?shù)娜毡巨q護言論，本質(zhì)上是新加坡對自身“國運”的焦慮。隨著中國崛起和東南亞地緣格局變化，新加坡的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在被逐步削弱。2025年，新加坡GDP增速降至2.1%，而馬來西亞、越南等國的增速均超過5%，這種經(jīng)濟差距正在轉(zhuǎn)化為政治影響力。

馬六甲海峽的未來，取決于地區(qū)國家的共同治理。中國提出的“21世紀海上絲綢之路”倡議，已與馬來西亞、印度尼西亞等國達成合作共識，通過共同開發(fā)、共享收益的模式，有望實現(xiàn)海峽的可持續(xù)發(fā)展。而新加坡若繼續(xù)以“安全換經(jīng)濟”的策略，最終可能被邊緣化。

黃循財?shù)娜毡巨q護，是新加坡外交策略的一次重大轉(zhuǎn)向。但這種轉(zhuǎn)向能否為新加坡帶來“國運”，還需時間檢驗。在地區(qū)格局深刻變化的今天，新加坡需要的是真正的智慧，而非簡單的選邊站隊。

2025年11月30日

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