近年來，在全球能源轉型與交通結構性升級的背景下，中國客車行業(yè)正迎來一場從“制造”到“智造”、從產(chǎn)品到場景的深刻變革。近期，在安凱客車廠區(qū)，300輛身披大紅花的安凱E85和E80新能源公交車整齊列隊，正式交付大連交通運輸集團有限公司（以下簡稱“大連交運集團”）。

這筆訂單不僅是今年以來國內(nèi)新能源公交采購領域的一筆重要交易，也是“零后懸”純電動公交車在大連的首次規(guī)?；队?。據(jù)悉，該批車輛已在大連陸續(xù)上線，精準投放在大連市內(nèi)、旅順口區(qū)、普蘭店區(qū)和金普新區(qū)等重點區(qū)域，成為大連推動全域公交服務升級、加快城鄉(xiāng)交通融合的關鍵運力。

場景化布局的“精準投放”邏輯

近年來，新能源客車市場已從早期的“政策驅動”逐步轉向“場景驅動”。不同地區(qū)和不同線路對車輛性能、空間、續(xù)航及適應性提出了更細分的需求。安凱客車在此次交付過程中，并沒有采取“一刀切”的產(chǎn)品策略，而是針對大連城鄉(xiāng)公交一體化的實際痛點，推出了主打“零后懸”設計的E80與E85車型。

據(jù)悉，安凱E80和E85新能源公交車的“零后懸”設計不僅極大地提升了車內(nèi)空間，有效增加站立面積，滿足高峰大客流需求；還顯著增強了車輛通過性與機動性，轉彎半徑更小，能夠適應大連市郊及農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件；并降低了因后懸振動帶來的不適感，結構更穩(wěn)固，優(yōu)化乘客體驗與安全性。

除本次交易車型外，安凱客車在N90E（山地景區(qū)）、N71E（公商務）和N11E（團體旅游）等細分領域也已形成產(chǎn)品矩陣，覆蓋從城市通勤到特色旅游多元場景。

“零后懸”背后的公交一體化棋局

大連交運集團大規(guī)模引入安凱新能源客車，被業(yè)內(nèi)視為區(qū)域公交運營主體在“雙碳”目標和城鄉(xiāng)融合發(fā)展政策下的戰(zhàn)略落子。長期以來，城鄉(xiāng)公交因道路條件、客流量差異，往往面臨車型選擇難、運營效率低等挑戰(zhàn)。

而“零后懸”新能源公交則有效彌補了城市公交與城鄉(xiāng)公交的“裝備鴻溝”，因為這批車輛既能在市區(qū)承擔高頻接駁，也能開行至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，為推進線網(wǎng)一體化、票價一體化、服務標準化提供硬件基礎。

此次交付的安凱E80和E85新能源公交車，除突出“零后懸”與全承載車身結構外，還融入了高能量密度電池、高效電驅動系統(tǒng)與智能溫控技術，確保了車輛在冬季北方地區(qū)的續(xù)航穩(wěn)定性。

新能源公交步入“深度運營”時代

安凱客車與大連交運的此次合作，折射出中國新能源客車行業(yè)發(fā)展的新趨勢：公交市場已從“有沒有”“好不好”邁向“省不省”“智能不智能”發(fā)展新階段?？蛙嚻髽I(yè)不僅需要具備整車制造能力，更需要擁有場景洞察、技術定制與數(shù)據(jù)服務能力。

尤其是在“雙碳”目標與公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略下，二、三線城市及縣域公交新能源化正在加速。如何針對不同地理條件、客流動線和財政能力設計差異化產(chǎn)品，正成為客車企業(yè)提升競爭力的試金石。安凱客車“零后懸”新能源公交車在城鄉(xiāng)結合場景的成功落地，無疑為行業(yè)提供了一種可借鑒的產(chǎn)品開發(fā)思路。

未來，隨著更多城市推進全域公交一體化與綠色出行理念，新能源客車技術路線與商業(yè)模式還將繼續(xù)演化。所以，安凱客車會繼續(xù)深化與大連交運集團的戰(zhàn)略合作，共同探索“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”在公共交通領域的深度融合，助力城市構建更高效、更綠色與更智慧的出行系統(tǒng)。