如果說(shuō)過(guò)去十年，西方世界還在糾結(jié)如何通過(guò)貿(mào)易壁壘和技術(shù)封鎖來(lái)遏制中國(guó)，那么最近，一種更為清醒、甚至略帶殘酷的認(rèn)知正在歐美精英圈層蔓延。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月27日，英國(guó)老牌財(cái)經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》刊登了一篇題為《中國(guó)接下來(lái)將會(huì)主導(dǎo)什么領(lǐng)域？》的文章，穩(wěn)重提到了一個(gè)觀點(diǎn)：面對(duì)中國(guó)在硬科技領(lǐng)域的指數(shù)級(jí)迭代，西方過(guò)去那套簡(jiǎn)單的防御機(jī)制已經(jīng)失效了。

西方如果還想對(duì)華繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須重新審視自己引以為傲的創(chuàng)新體系。甚至在某些關(guān)鍵維度上，西方還必須向中國(guó)學(xué)習(xí)。

文章提到，長(zhǎng)期以來(lái)，西方對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的刻板印象停留在“復(fù)制粘貼”和“低成本制造”上。然而，最新的產(chǎn)業(yè)調(diào)研，卻揭示了一個(gè)令歐美不安的事實(shí)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在美國(guó)的Waymo還在為昂貴的硬件成本苦惱時(shí)，中國(guó)的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車公司，已經(jīng)能夠以其三分之一的造價(jià)駛上街頭了。

這不是簡(jiǎn)單的偷工減料，而是得益于中國(guó)龐大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈溢出效應(yīng)，比如激光雷達(dá)、傳感器等核心部件的規(guī)模化生產(chǎn)。中國(guó)硬生生把西方眼中的奢侈品給做成了“白菜價(jià)”的工業(yè)品。如今，這些中國(guó)方案正在向歐洲和中東輸出。

更具顛覆性的是醫(yī)藥領(lǐng)域。曾幾何時(shí)，中國(guó)是全球最大的仿制藥工廠。但就在這短短幾年間，中國(guó)已躍升為全球第二大新藥研發(fā)國(guó)。現(xiàn)如今，西方制藥巨頭都已經(jīng)開(kāi)始排隊(duì)購(gòu)買中國(guó)生物科技公司的專利授權(quán)了。

文章認(rèn)為，這不再是“中國(guó)制造”賣給世界，而是“中國(guó)智慧”在反向輸出。

面對(duì)這種崛起，西方的慣性思維是將中國(guó)的成功歸結(jié)為“威權(quán)主義的指令”或“不可持續(xù)的補(bǔ)貼”。

但這是一種危險(xiǎn)的誤讀，因?yàn)樗谏w了中國(guó)創(chuàng)新模式中真正可怕的競(jìng)爭(zhēng)力，也就是極致的監(jiān)管敏捷度。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在深度復(fù)盤后指出，中國(guó)政府在推動(dòng)前沿科技時(shí)，展現(xiàn)出了令西方艷羨的魯棒性與靈活性。

以生物醫(yī)藥為例。在2016年中國(guó)確立了生物技術(shù)戰(zhàn)略后，并未止步于口號(hào)，而是進(jìn)行了大刀闊斧的監(jiān)管改革。

在過(guò)去短短幾年間，中國(guó)藥監(jiān)部門的人手?jǐn)U充了四倍。曾經(jīng)堆積如山的2萬(wàn)份新藥申請(qǐng)，被迅速消化。

英媒：西方這么多年都錯(cuò)了，不想輸給中國(guó)，最好方法唯有成為中國(guó)

而更令人震撼的，是中國(guó)新藥臨床試驗(yàn)的審批時(shí)間，目前已經(jīng)從過(guò)去漫長(zhǎng)的501天，被壓縮到了驚人的87天。

這種效率的提升，直接促成了如今全球三分之一的臨床試驗(yàn)都在中國(guó)進(jìn)行的局面。

同樣的故事還發(fā)生在自動(dòng)駕駛上。在西方監(jiān)管者還在為倫理和責(zé)任歸屬爭(zhēng)論不休、遲遲不敢放行時(shí)，中國(guó)的五十多個(gè)城市已經(jīng)向無(wú)人出租車開(kāi)放了測(cè)試路權(quán)。這種“先試先行、在發(fā)展中規(guī)范”的治理哲學(xué)，為工程師和算法提供了最寶貴的迭代數(shù)據(jù)。

這才是西方真正害怕的地方。中國(guó)不僅有龐大的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈，還有一個(gè)愿意為了新技術(shù)保駕護(hù)航、甚至主動(dòng)調(diào)整規(guī)則的監(jiān)管體系。

而反觀此時(shí)的西方呢？用文章里話說(shuō)，“還在慢車道上磨磨蹭蹭”。

在美國(guó)，盡管擁有雄厚的資金，但黨派政治和僵化的監(jiān)管正在扼殺自動(dòng)駕駛的未來(lái)。對(duì)基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)的削減、對(duì)移民人才的敵視，正在抽干美國(guó)的創(chuàng)新血液。

而在歐洲，分散的市場(chǎng)和過(guò)度強(qiáng)調(diào)零風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防原則，則讓歐洲的本土企業(yè)在起跑線上就落后了身位。

面對(duì)焦慮，西方的本能反應(yīng)是關(guān)起門來(lái)當(dāng)縮頭烏龜。以所謂的“國(guó)家安全”為由，封鎖中國(guó)的數(shù)據(jù)、限制中國(guó)的車輛、調(diào)查中國(guó)的藥企。

但這無(wú)疑是飲鴆止渴。保護(hù)主義或許能暫時(shí)護(hù)住本土落后的產(chǎn)能，但代價(jià)是昂貴的。

因?yàn)樗鼊儕Z了西方消費(fèi)者享受更低成本交通和更廉價(jià)救命藥的權(quán)利，而且還西方企業(yè)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)的溫室中進(jìn)一步喪失活力。

英媒：西方這么多年都錯(cuò)了，不想輸給中國(guó)，最好方法唯有成為中國(guó)

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》最后指出，未來(lái)是否屬于中國(guó)現(xiàn)在仍然是未知之?dāng)?shù)。但如果西方想要在自動(dòng)駕駛、生物醫(yī)藥、清潔能源等關(guān)鍵領(lǐng)域繼續(xù)留在牌桌上，那就必須得從中國(guó)的崛起中學(xué)習(xí)到正確的經(jīng)驗(yàn)。

而這就意味著，西方需要反思其內(nèi)部的決策效率，需要重建政府與產(chǎn)業(yè)界的良性互動(dòng)，需要找回那種敢于冒險(xiǎn)、敢于擁抱新事物的企業(yè)家精神。

換句話說(shuō)，西方要不想被中國(guó)模式擊敗，就必須在某種程度上“中國(guó)化”，學(xué)習(xí)中國(guó)，成為中國(guó)，超越中國(guó)。變得更敏捷、更務(wù)實(shí)、更高效。

在這場(chǎng)較量中，傲慢才是最大的絆腳石。西方是否真的愿意“成為中國(guó)”，或許并不在于形式上的模仿，而在于能否放下固有的制度傲慢，真正理解中國(guó)模式中“務(wù)實(shí)優(yōu)于姿態(tài)、效率先于完美”的治理邏輯。

這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早就不再是技術(shù)或市場(chǎng)的單項(xiàng)比拼了，而是發(fā)展哲學(xué)與系統(tǒng)能力的全面對(duì)照。如果西方仍困于意識(shí)形態(tài)的繭房，拒絕正視自身機(jī)制中的僵化與遲緩，那么“不想輸”的焦慮，恐怕遲早還是會(huì)變成“輸麻了”的定局。