“人工智能+汽車”創(chuàng)新大賽自啟動(dòng)以來，便成為凝聚行業(yè)創(chuàng)新力量的重要平臺(tái)，吸引了國(guó)內(nèi)與東盟地區(qū)眾多高校、科研機(jī)構(gòu)、龍頭企業(yè)及初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)踴躍參與。

參賽陣容涵蓋吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、廣西民族大學(xué)、香港理工大學(xué)等多所知名高校，以及上汽通用五菱、東風(fēng)柳州、聯(lián)想集團(tuán)、九識(shí)無人車等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，帶來了覆蓋智能研發(fā)、智能制造、自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、智能營(yíng)銷等多個(gè)前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新方案，展現(xiàn)了“AI+汽車”領(lǐng)域的蓬勃生機(jī)。

尤其值得關(guān)注的是東盟地區(qū)的參賽項(xiàng)目，越南協(xié)會(huì)團(tuán)隊(duì)的汽車自動(dòng)駕駛解決方案、馬來西亞ServAuto Sdn Bhd的車主全生命周期智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、泰國(guó)V-Turn Unplugged的無電汽車運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)等，精準(zhǔn)契合東南亞高溫多雨的氣候特點(diǎn)、特殊路況及多樣化市場(chǎng)需求，彰顯了東盟地區(qū)在該領(lǐng)域的創(chuàng)新活力，也為中國(guó)與東盟的技術(shù)交流搭建了橋梁。

本次大賽還邀請(qǐng)到多位行業(yè)權(quán)威專家組成評(píng)審團(tuán)，包括同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、交通信息與控制系主任暨育雄，長(zhǎng)安大學(xué)信息工程學(xué)院院長(zhǎng)助理、計(jì)算機(jī)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任、教授楊瀾，廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、廣西人工智能學(xué)院機(jī)器人與具身智能研究團(tuán)隊(duì)博導(dǎo)、廣西新能源車輛動(dòng)力電池與綠色動(dòng)力域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任丁江，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥，吉利汽車研究院人工智能中心主任陳勇，汽車觀察創(chuàng)始人、總編輯劉小勇，柳州市東科智慧城市投資開發(fā)有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部部長(zhǎng)黃偉等。評(píng)委們從創(chuàng)新性、技術(shù)可行性、應(yīng)用價(jià)值、商業(yè)化前景等多維度進(jìn)行專業(yè)評(píng)判。

大賽期間，《汽車觀察》記者親赴現(xiàn)場(chǎng)，與多位參賽隊(duì)伍代表及評(píng)委展開深入交流，探尋“AI+汽車”領(lǐng)域的創(chuàng)新密碼與跨境合作新機(jī)遇。

評(píng)委視角：創(chuàng)新落地為要，產(chǎn)教融合破局

中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥深耕汽車行業(yè)40余年，他對(duì)本次大賽的整體質(zhì)量給予高度認(rèn)可：“每個(gè)參賽隊(duì)都做了精心準(zhǔn)備，諸多項(xiàng)目運(yùn)用AI工具解決行業(yè)痛點(diǎn)，思路創(chuàng)新、探索扎實(shí)，展現(xiàn)了對(duì)創(chuàng)造力的極限追求，讓本屆大賽精彩紛呈?！彼硎荆@些項(xiàng)目為自己帶來了諸多啟發(fā)，也讓他對(duì)中國(guó)汽車智能化、電動(dòng)化的未來充滿信心。

在柴占祥看來，人工智能對(duì)汽車行業(yè)的滲透和推動(dòng)是循序漸進(jìn)的過程，當(dāng)前行業(yè)呈現(xiàn)的碎片化多點(diǎn)出擊現(xiàn)象，是事物發(fā)展的自然規(guī)律?！拔磥黼S著技術(shù)成熟，行業(yè)將逐步由亂到治、形成合力，推動(dòng)中國(guó)乃至全球汽車技術(shù)邁向新高度?！弊鳛樾袠I(yè)機(jī)構(gòu)代表，他透露，后期將結(jié)合比賽結(jié)果和項(xiàng)目成熟度，向世界特別是東盟國(guó)家推介優(yōu)秀項(xiàng)目，助力中國(guó)汽車與世界汽車深度對(duì)接。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授暨育雄則強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新的最終價(jià)值在于應(yīng)用落地?！霸u(píng)價(jià)項(xiàng)目時(shí)，我會(huì)重點(diǎn)關(guān)注創(chuàng)新點(diǎn)能否落地，能否為生活創(chuàng)造價(jià)值、為生產(chǎn)提升效率?！彼赋?，人工智能技術(shù)迭代速度極快，高校難以單獨(dú)跟上技術(shù)發(fā)展節(jié)奏，亟需搭建產(chǎn)教融合基地，通過校企合作共享數(shù)據(jù)、技術(shù)和設(shè)備，結(jié)合企業(yè)需求培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才，才能實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的人才供給。

長(zhǎng)安大學(xué)教授楊瀾認(rèn)為，本次大賽的設(shè)置精準(zhǔn)契合“AI+汽車”的行業(yè)趨勢(shì)，無論是高校還是企業(yè)的參賽項(xiàng)目，都展現(xiàn)了人工智能在汽車、物流、停車、車間生產(chǎn)等場(chǎng)景的應(yīng)用潛力，通過大模型、深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等方式，有效提升了行駛安全性和生產(chǎn)效率。

長(zhǎng)安大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢(shì)與大賽研究領(lǐng)域高度契合，楊瀾介紹了學(xué)校的人才培養(yǎng)模式：“我們會(huì)給學(xué)生提供學(xué)術(shù)前沿和產(chǎn)業(yè)前沿的問題，配備充足的科研設(shè)備和平臺(tái)，讓學(xué)生在實(shí)踐中思考解決問題，為產(chǎn)業(yè)界打下基礎(chǔ)?！彼硎?，“AI+汽車”領(lǐng)域需要具備計(jì)算機(jī)、汽車、交通、人工智能等多學(xué)科背景的人才，學(xué)校以國(guó)家級(jí)、省部級(jí)項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)，助力學(xué)生夯實(shí)基礎(chǔ)研究、培養(yǎng)綜合能力。

參賽心聲：技術(shù)變現(xiàn)導(dǎo)向，跨境協(xié)同可期

來自香港理工大學(xué)的楊帆介紹，其團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目自2017年起開始研發(fā)，已在寧波某港口完成小范圍測(cè)試?！皬V西的北部灣港區(qū)是非常好的落地場(chǎng)景，我們希望將科研成果、港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用到欽州港、北海港等港區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展中。”他表示，項(xiàng)目能在酷暑、大風(fēng)大雨等極端天氣下，以自動(dòng)駕駛集卡補(bǔ)充人工駕駛的不足，逐步降低港區(qū)對(duì)人力的依賴，緩解用工難題。

泰國(guó)國(guó)王科技大學(xué)參賽代表Luksanaporn、Jintapa帶來了柔性空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)項(xiàng)目，她們表示：“泰國(guó)市場(chǎng)廣泛使用中國(guó)汽車，我對(duì)人工智能充滿興趣，隊(duì)友則專注于汽車領(lǐng)域，因此攜手組隊(duì)。我們的項(xiàng)目通過柔性材料優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果?！彼齻冋J(rèn)為，中國(guó)擁有前沿技術(shù)，東盟具備廣闊市場(chǎng)，雙方合作能實(shí)現(xiàn)技術(shù)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的雙贏，而泰國(guó)已做好發(fā)展新能源汽車的準(zhǔn)備，僅需進(jìn)一步完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。

馬來西亞ServAuto Sdn Bhd COO傅勇浩介紹，其項(xiàng)目是東南亞首個(gè)利用AI技術(shù)的汽車售后平臺(tái)?！拔覀兺ㄟ^短視頻平臺(tái)獲客，打破信息差，向消費(fèi)者提供透明的價(jià)格、品質(zhì)和產(chǎn)品資訊，實(shí)現(xiàn)線上下單、線下安裝的服務(wù)模式?！笔状蝸淼街袊?guó)的他，對(duì)國(guó)內(nèi)AI發(fā)展的成熟度感到震撼，“東南亞售后市場(chǎng)缺乏大型企業(yè)布局，中國(guó)企業(yè)在汽配件供應(yīng)鏈等方面有成熟經(jīng)驗(yàn)，希望通過AI簡(jiǎn)化流程，與中國(guó)本土企業(yè)家深化合作?！?/p>

北京面壁智能科技的汽車業(yè)務(wù)線副總經(jīng)理袁帥帶來了多模態(tài)智能座艙落地項(xiàng)目，其核心優(yōu)勢(shì)在于端側(cè)大模型的部署應(yīng)用?！拔覀冏裱芏榷桑谟邢迏?shù)下提升模型能力，區(qū)別于行業(yè)內(nèi)追求大模型規(guī)模的趨勢(shì)。”他介紹，項(xiàng)目已在車機(jī)類芯片實(shí)現(xiàn)部署跑通并量產(chǎn)，希望能搭載到吉利相關(guān)車型，實(shí)現(xiàn)更主動(dòng)、更安全、更隱私的智能座艙體驗(yàn)，同時(shí)依托“北上廣研發(fā)、廣西集成、服務(wù)東盟”的布局，為東盟業(yè)務(wù)賦能。

北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技總監(jiān)章新剛則分享了東盟本地化布局的經(jīng)驗(yàn)?！拔覀?cè)隈R來西亞設(shè)立全資子公司，配合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠出海，提供覆蓋智能傳感器、控制器、算法、執(zhí)行器的智能駕駛整體方案?！彼寡裕瑬|盟市場(chǎng)存在三大挑戰(zhàn)：當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)品牌和產(chǎn)品的接受需要過程、本土技術(shù)人才短缺、產(chǎn)業(yè)鏈不夠健全。對(duì)此，公司通過招聘東盟本地員工消除文化差異，采用國(guó)內(nèi)派駐與本地培養(yǎng)結(jié)合的方式解決人才問題，同時(shí)在當(dāng)?shù)貙ふ译娮游锪稀C(jī)械結(jié)構(gòu)等供應(yīng)商。“東盟道路環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施與國(guó)內(nèi)差異較大，必須理解本地文化和環(huán)境，打造本土化產(chǎn)品才能占據(jù)市場(chǎng)。”