10月26日晚，美軍尼米茲號航母的一架海鷹直升機與一架超級大黃蜂戰(zhàn)斗機在南海海域相繼墜毀，時隔近一個月后，美軍的打撈行動正式展開。目前，軍事海運司令部運營的“守護”級打撈船“救援者”號（T-ARS 52）已抵達事發(fā)區(qū)域，全力執(zhí)行戰(zhàn)機回收任務。

兩架戰(zhàn)機的墜毀時間間隔不足半小時，事發(fā)時尼米茲號航母正在南海執(zhí)行部署任務。特朗普曾暗示墜毀可能與“劣質燃油”有關，但美軍官方尚未證實這一說法，事故的確切原因仍在調查中。不過直升機上3名機組人員及戰(zhàn)斗機兩名飛行員均成功獲救。

此次打撈行動的緊迫性遠超常規(guī)任務。南海局勢本來就緊張，而墜毀戰(zhàn)機搭載的大量敏感設備成為核心關注點。美軍認為超級大黃蜂戰(zhàn)斗機配備了有源相控陣雷達、電子戰(zhàn)套件、敵我識別系統(tǒng)及先進數(shù)據(jù)鏈，近年來還完成了重大技術升級，將長期作為航母艦載機核心力量。海鷹直升機則是美軍反潛主力，其搭載的專用傳感器、電子對抗設備等對軍事對手極具情報價值。

美軍擔憂，若戰(zhàn)機殘骸或零部件落入中方手中，可能通過外國裝備開發(fā)計劃進行技術分析，進而影響區(qū)域軍事平衡。加之南海部分海域水深較淺，為打撈作業(yè)提供了便利，因此美軍覺得撈飛機的可行性很強，就趕緊行動來。

所謂超級大黃蜂的重大升級計劃應該就是指波音公司的blockIII升級計劃，從2019年就啟動了，包括將540架blockII型超級大黃蜂升級為blockIII型，新生產blockIII型到2026年，升級內容包括保形油箱，新的隱身涂層，新的任務計算機和數(shù)據(jù)鏈，還有改裝的FPU-13中線副油箱，配置紅外搜索跟蹤系統(tǒng)?？墒悄壳皼]有發(fā)現(xiàn)美軍的超級大黃蜂配備了保形油箱，都過去5年了，保形油箱應該是黃了。其他升級項目都是在四代機機體上修修補補，我軍都列裝殲35了，這些東西對于我軍的利用價值有限。而直-20F已經逐漸成熟，海鷹直升機對我軍的借鑒意義也有限，這已經不是上世紀我軍把打撈的美軍MK-46魚雷當寶貝的時候了。真要把美軍殘骸當寶貝的還得是朝鮮和伊朗，這兩年出現(xiàn)的朝鮮版“全球鷹”和“死神”無人機有可能就是用美軍無人機殘骸逆向研制的，我們已經不需要這樣了。