2025年11月，美國(guó)批準(zhǔn)向德國(guó)出口60架CH-47F重型運(yùn)輸直升機(jī)，從2026年開(kāi)始交付，截止2031年交付完畢。一個(gè)很有意思的情況出現(xiàn)了，德國(guó)沒(méi)有選擇運(yùn)載能力更強(qiáng)的CH-53K，而是選擇了CH-47F。那么，參考美國(guó)、德國(guó)的使用模式，解放軍部隊(duì)，如何發(fā)展國(guó)產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)。到底哪個(gè)模式，更符合解放軍部隊(duì)的需求。

CH-47重型運(yùn)輸直升機(jī)

首先，我們聊聊美國(guó)發(fā)展的兩種重型運(yùn)輸直升機(jī)。分別是：CH-47系列、CH-53系列，其中，上述兩種直升機(jī)，在起飛重量、運(yùn)載能力上，差距很明顯?；蛘哒f(shuō)，根本不是一個(gè)段位的水平。CH-47系列直升機(jī)，采用2臺(tái)T55-GA-714A渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率3529千瓦。最大起飛重量22.6噸，最大運(yùn)載能力10噸左右。

在80年代，我國(guó)曾經(jīng)進(jìn)口的CH-47的民用版，并且努力進(jìn)行仿制。但是，由于當(dāng)年的技術(shù)水平有限，難度太高，仿制計(jì)劃沒(méi)有成功。CH-53系列直升機(jī)，采用了3臺(tái)5600千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量38.4噸，最大運(yùn)載能力15.9噸。從最大起飛重量、運(yùn)載能力等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，CH-53系列的運(yùn)載能力更強(qiáng)。當(dāng)然，相比CH47系列，CH-53系列也貴得多。

美國(guó)CH-53系列重型運(yùn)輸直升機(jī)

例如美國(guó)最新的CH-53K，1架的出口單價(jià)，超過(guò)了2億美元，比F35系列戰(zhàn)機(jī)還貴。2025年11月，美國(guó)批準(zhǔn)向德國(guó)出口60架CH-47F重型運(yùn)輸直升機(jī)，從2026年開(kāi)始交付，截止2031年交付完畢。一個(gè)很有意思的情況出現(xiàn)了，德國(guó)沒(méi)有選擇運(yùn)載能力更強(qiáng)的CH-53K，而是選擇了CH-47F。其實(shí)，德國(guó)軍隊(duì)，目前仍然擁有66架CH-53G直升機(jī)。

繼續(xù)從美國(guó)進(jìn)口CH-53K，最符合后勤保障的需求。但是，CH-53K太貴，如果大批量進(jìn)口，需要100多億美元，這是很大的數(shù)字。最終，德國(guó)選擇了價(jià)格相對(duì)便宜的CH-47F。畢竟，德國(guó)軍隊(duì)沒(méi)有大規(guī)模重裝作戰(zhàn)的需要。同時(shí)，歐洲各國(guó)在重型運(yùn)輸直升機(jī)方面，也是以CH-47系列為主。

直8L中型運(yùn)輸直升機(jī)

德國(guó)選擇CH-47，也符合實(shí)際情況和需要。由于各方面的原因，我國(guó)不可能直接進(jìn)口CH-47或者CH-53系列直升機(jī)。但是，重型運(yùn)輸直升機(jī)，解放軍部隊(duì)，確實(shí)非常需要。因?yàn)?，無(wú)論是進(jìn)口的俄制米171，還是國(guó)產(chǎn)的直8系列，最大起飛重量13—15噸，最大運(yùn)載能力5噸左右，屬于中型運(yùn)輸直升機(jī)。能夠運(yùn)輸各種輕型車輛，但是，輕型合成旅的各種裝甲車輛，無(wú)法運(yùn)輸。

解放軍陸軍的輕型合成旅、山地旅等部隊(duì)，需要自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)，垂直投送各種裝備和物資。參考美國(guó)CH-47、CH-53兩個(gè)系列的直升機(jī)，哪種模式更符合解放軍部隊(duì)的需要呢？

38噸直升機(jī)模型

作者認(rèn)為，肯定是CH-53系列，尤其是CH-53K。CH-47系列直升機(jī)，無(wú)論是運(yùn)載能力，還是機(jī)體空間。對(duì)于解放軍部隊(duì)來(lái)說(shuō)，都非常尷尬。從自身作戰(zhàn)任務(wù)考慮，我國(guó)不會(huì)發(fā)展類似于CH-47的運(yùn)輸直升機(jī)，因?yàn)檫@一系列直升機(jī)，定位模糊。與之相比，最大運(yùn)載能力超過(guò)15噸的CH-53系列直升機(jī)，明顯更香。各方面的設(shè)計(jì)布局和使用理念，可以參考學(xué)習(xí)。

一直以來(lái)，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，困擾了我國(guó)各種直升機(jī)的發(fā)展。當(dāng)年的直8、武直10等直升機(jī)，發(fā)展過(guò)程中，都面臨了類似的問(wèn)題。如果我國(guó)發(fā)展自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)，必須首先解決渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。最近兩年，隨著各方面科技水平的發(fā)展，我國(guó)先后展示了新一代2000千瓦、5000千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

美國(guó)的CH-53K，采用了3臺(tái)5600千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果，我國(guó)以3臺(tái)5000千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，進(jìn)一步發(fā)展自己的重型運(yùn)輸直升機(jī)。那么，無(wú)論是最大起飛重量，還是最大運(yùn)載能力，以及其他各方面的參數(shù)，極有可能，僅僅略小于CH-53K。大體上，在一個(gè)水平線上。當(dāng)然，關(guān)鍵是5000千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)迅速成熟、定型，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

5000千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)，對(duì)于各個(gè)軍兵種，都非常重要，例如陸軍航空兵、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、空軍空降兵。甚至武警部隊(duì)，也需要一定數(shù)量的重型運(yùn)輸直升機(jī)。此外，重型運(yùn)輸直升機(jī)，還能夠進(jìn)一步改造，推出消防版直升機(jī)。在城市滅火救災(zāi)行動(dòng)中，直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)，非常明顯。

關(guān)于我國(guó)各種機(jī)型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。