車，本為民之工具，然電動(dòng)自行車卻以“安危”為名，去時(shí)速、去載人、去儲(chǔ)物及去民眾之所急。

為官者，慣以數(shù)據(jù)為名，“不超標(biāo)”是他們行動(dòng)之責(zé)，不考慮民之實(shí)用也。若能駕豪車、泊方便、駕車上路不堵，誰(shuí)愿買個(gè)不遮風(fēng)不擋雨的二輪車。

如古人所示：“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)”，車也分三六九等，若賤能為官，汝愿避！

嗚呼！路權(quán)、特權(quán)，古在禮法里，今在參數(shù)中，無(wú)論古代現(xiàn)代，不關(guān)心民之實(shí)用者，終將被民拋棄

附錄（余論）

或問(wèn)曰：子盡批參數(shù)之謬，然安全與實(shí)用果真不可兼得乎？
對(duì)曰：非也。治事如造車，當(dāng)有三重次序：

一曰“權(quán)輕重”
安全的代價(jià)若讓渡全部實(shí)用性，則民棄之，路愈險(xiǎn)——當(dāng)問(wèn)：禁行、限速、減重，三者之中，何者真救人性命？何者只為數(shù)字好看？

二曰“分等第”
豪車占道而禁二輪之儲(chǔ)物，是謂“刑不上大夫”。若真心求安全，當(dāng)先限“動(dòng)能”而非“功能”——四輪與兩輪，A級(jí)與C照，路權(quán)與責(zé)任對(duì)等，方為公道。

三曰“聽(tīng)無(wú)聲”
參數(shù)之禍，根在未聞車鈴聲。聽(tīng)證會(huì)當(dāng)有外賣員、菜農(nóng)、送水工，不當(dāng)只有專家與轎車。民之實(shí)用，不在報(bào)表，在菜籃不翻、時(shí)限不誤、風(fēng)雨有遮。

故曰：不患參數(shù)之多，患參數(shù)之背民心；不患管之嚴(yán)，患管之不公。若治者能于廟堂之上，問(wèn)一聲“汝愿妻兒乘此車否”，則善政出矣。