導(dǎo)彈的速度一直是各國軍事技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。最近有說法提到，某種導(dǎo)彈能在19分鐘內(nèi)飛行約12000公里抵達(dá)華盛頓。實(shí)際上，洲際彈道導(dǎo)彈的飛行速度與射程緊密相關(guān)。例如，射程達(dá)到14000公里的導(dǎo)彈，其最大速度可能接近25馬赫（約每秒7.45公里）。有專家指出，射程更遠(yuǎn)的導(dǎo)彈，其關(guān)機(jī)速度可能超過22馬赫。不過，目前公開資料中尚未有射程達(dá)到20000公里的導(dǎo)彈型號(hào)。

導(dǎo)彈的飛行時(shí)間受到發(fā)射地點(diǎn)、彈道軌跡和目標(biāo)位置的影響。從中國發(fā)射的洲際導(dǎo)彈，如果射程約為12000公里，飛到美國西海岸大約需要20分鐘，飛到東海岸則需要更長時(shí)間。理論上，如果導(dǎo)彈速度進(jìn)一步提升，飛行時(shí)間有可能縮短，但當(dāng)前技術(shù)條件下，19分鐘飛抵華盛頓的難度極大。

洲際彈道導(dǎo)彈的飛行分為三個(gè)階段：初始助推段、大氣層外的自由飛行段和再入大氣層段，其中，自由飛行段的速度最快，但再入段由于空氣阻力，速度會(huì)有所下降?，F(xiàn)有技術(shù)尚難以實(shí)現(xiàn)全程維持極高速度。

高超聲速導(dǎo)彈的出現(xiàn)，給導(dǎo)彈速度帶來了新的突破。其最大飛行速度可達(dá)5馬赫以上的有20多枚，甚至達(dá)到了30多馬赫的超聲速。其如俄羅斯的先進(jìn)的“先鋒”導(dǎo)彈就可以以20多的馬赫的超音速的速度沖向目標(biāo)，而國內(nèi)的“匕首”導(dǎo)彈也能達(dá)到10多的馬赫的超音速的速度將目標(biāo)擊的粉碎。

憑借其超高的飛行速度高超聲速導(dǎo)彈不僅能大幅提高了對(duì)高空、超高空的突防能力，而且還能在大氣層內(nèi)的任意高度上進(jìn)行機(jī)動(dòng)的變軌飛行，從而大幅地提升了對(duì)低空、近海、近陸的突防能力。

傳統(tǒng)的彈道導(dǎo)彈軌跡類似拋物線，相對(duì)容易預(yù)測(cè)，而高超聲速導(dǎo)彈的軌跡多變，讓攔截系統(tǒng)難以應(yīng)對(duì)，目前多國都在積極研發(fā)高超聲速技術(shù)，力求在“速度競(jìng)賽”中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

隨著導(dǎo)彈的射程和速度的不斷提升，其所依賴的不僅僅是高的動(dòng)力系統(tǒng)，還需要一系列的先進(jìn)的制導(dǎo)技術(shù)和先進(jìn)的材料的支持。

基于固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，導(dǎo)彈的響應(yīng)速度和部署的靈活性也得到了大大地增強(qiáng)，已基本取代了液體發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)地位，成為現(xiàn)代導(dǎo)彈的首選動(dòng)力，分導(dǎo)式多彈頭技術(shù)進(jìn)一步增強(qiáng)了導(dǎo)彈的打擊效能，例如東風(fēng)-41可以攜帶6到10枚分彈頭，每個(gè)彈頭能夠獨(dú)立瞄準(zhǔn)目標(biāo)。

反導(dǎo)系統(tǒng)的不斷升級(jí)之際，針對(duì)其的攔截工作也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)，即一枚導(dǎo)彈的攔截可能就要同時(shí)對(duì)多個(gè)目標(biāo)都下手了，對(duì)導(dǎo)彈技術(shù)的不斷深入推進(jìn)同時(shí)，我們不難預(yù)見其將會(huì)以更高的速度、更強(qiáng)的突防能力和更高的智能化等方向的發(fā)展為特征。

總體來看，導(dǎo)彈技術(shù)仍在不斷進(jìn)步，速度與射程的極限尚未到來。