最近，中國的激光雷達很出圈。一邊是中國企業(yè)橫掃全球市場，出貨量占了九成以上，把昔日的歐美巨頭們擠得喘不過氣；另一邊，翻開這些中國公司的財務報表，卻是一片扎眼的紅色，虧損額動不動就上億。這戲劇性的一幕，讓很多西方媒體找到了樂子，他們用一種半開玩笑半嘲諷的口吻報道說，中國公司贏了市場，卻輸?shù)袅死麧?，陷入了一場“賠本賺吆喝”的怪圈。

這種論調的核心邏輯很簡單：中國企業(yè)為了搶訂單，不惜血本地打價格戰(zhàn)，把一個原本高大上的科技產品，硬生生卷成了“白菜價”。短短三年時間，車載激光雷達的單價從幾千美金一路狂跌到兩三千人民幣，縮水超過三分之二。西方媒體的分析聽起來也頭頭是道，他們指出，中國廠商雖然在整機制造上占了優(yōu)勢，但在核心的上游供應鏈上，話語權并不強。比如，那些決定激光雷達性能的激光發(fā)射器和高精度探測器，很大一部分還得依賴進口 。上游的歐美供應商不肯降價，下游的車企又拼命壓價，把中國這些激光雷達公司夾在中間，左右為難。

為了保住市場份額，唯一的辦法就是犧牲自己的利潤，硬著頭皮往下沖。這種觀點聽起來，就像是在說中國企業(yè)雖然體量巨大，但核心技術受制于人，最終只能在產業(yè)鏈的低附加值環(huán)節(jié)里相互廝殺。

更有甚者，一些帶有警惕色彩的媒體，比如美國的FDD，從2024年底開始就渲染一種“威脅論”，說中國主導激光雷達市場，可能會對美國的基礎設施安全構成風險。到了2025年，這種聲音不但沒有減弱，反而把中國企業(yè)的財務虧損當成了一個新的攻擊點，暗示這種不計成本的擴張背后，可能有非市場的力量在推動。他們嘲笑中國企業(yè)雖然表面上風光無限，實際上卻在賠錢為全球汽車行業(yè)“打工”。

然而，如果我們僅僅停留在“中國企業(yè)賠錢賺吆喝”這個表層敘事上，那就把問題看得太簡單了。任何一個新興的顛覆性技術產業(yè)，從實驗室走向大規(guī)模商業(yè)化，都必然要經歷一個殘酷的“燒錢換市場”階段。這并不是中國獨有的現(xiàn)象，而是一個全球性的行業(yè)規(guī)律。事實上，西方的激光雷達公司日子更不好過。根據(jù)Optics.org的報道，美國的Luminar在2025年前三個季度虧損超過1億美元，歐洲的Velodyne早就被并購，另一家叫Quanergy的更是直接退市了。相比之下，雖然中國的企業(yè)也在虧損，但它們憑借著強大的市場需求和制造能力，至少還牢牢地站在牌桌上，甚至把對手一個個清掃出局。

所以，西方媒體選擇性地放大中國企業(yè)的虧損，而淡化自身企業(yè)的困境，這背后與其說是客觀分析，不如說是一種復雜心態(tài)的體現(xiàn)：既有對中國技術崛起速度的焦慮，也有一種“酸葡萄”心理，試圖通過唱衰中國企業(yè)的盈利能力，來證明自己的技術路線或商業(yè)模式更有“含金量”。

西方媒體的嘲諷，恰恰忽略了中國產業(yè)發(fā)展的一個核心邏輯：我們習慣于用一個完整的、長周期的戰(zhàn)略眼光來看待一個新興產業(yè)。我們愿意承受短期的陣痛，去換取長期的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

激光雷達這個賽道，完美地體現(xiàn)了這種戰(zhàn)略耐心。它不像一些互聯(lián)網商業(yè)模式，可以靠燒錢快速壟斷市場。它是一個硬核的制造業(yè)，需要深厚的技術積累、完整的產業(yè)鏈配套和巨大的市場應用來共同推動。中國恰好在這三方面都具備了獨特的優(yōu)勢。我們有全球最大的汽車市場，為技術提供了最佳的試驗場和迭代空間；我們有全世界最完善的制造業(yè)體系，能夠快速地將技術轉化為低成本、高品質的產品；我們還有一群極具“狼性”的企業(yè)家和工程師，他們愿意為了技術理想和市場份額，忍受暫時的虧損，持續(xù)進行高強度的研發(fā)投入。

中國的企業(yè)已經在思考未來五年、十年的產業(yè)布局。它們正在做的，是通過規(guī)?；a，將激光雷達的成本降到一個臨界點，從而徹底引爆全球的自動駕駛和機器人革命。一旦這個臨界點被突破，激光雷達將不再是高端汽車的專屬配置，而是會像今天的攝像頭一樣，成為所有智能設備的標配。到那個時候，掌握了核心技術、定義了行業(yè)標準、并擁有最大市場份額的中國企業(yè)，自然會迎來豐厚的利潤回報。

所以，回到最初的問題：西方媒體譏笑中國激光雷達企業(yè)“年虧上億”，這到底是不是一個笑話？短期來看，財務上的虧損是客觀事實，但如果把這看作是中國企業(yè)缺乏競爭力的表現(xiàn)，那就大錯特錯了。這更像是一場馬拉松比賽的前半程，中國選手選擇了一種高速領跑的戰(zhàn)術，雖然暫時消耗了大量體力，但已經把主要競爭對手遠遠甩在了身后。當比賽進入后半程，領先者將有更大的機會去控制節(jié)奏，并最終贏得勝利。