雖然老美在最近都沒(méi)有參加過(guò)太像樣的軍事行動(dòng)，可是美國(guó)海軍的主力艦載機(jī)F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”在最近一年多的時(shí)間里過(guò)得可是不咋地！不是被自己導(dǎo)彈給揍下來(lái)、就是被航母一個(gè)急轉(zhuǎn)彎給甩下海了，在南海的那次更讓人摸不著頭腦，本來(lái)都起飛了，可是就莫名其妙的掉進(jìn)了大海。特朗普后來(lái)還特意給海軍指出了一個(gè)調(diào)查方向：看看是不是油料有問(wèn)題...

接連的事故讓美國(guó)海軍也不得不認(rèn)真對(duì)待了，于是在最近美國(guó)海軍正式發(fā)布了從去年12月份到今年6月份之間發(fā)生的三起艦載機(jī)損毀的事故報(bào)告，以官方的名義為這幾起讓人意想不到的事故正名。

第一起事故是被自家巡洋艦擊落的F/A-18F艦載機(jī)；

本次事故發(fā)生在去年年底，當(dāng)時(shí)一架隸屬于第11攻擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)“紅色撕裂者”的F/A-18F艦載機(jī)在紅海海域執(zhí)行完任務(wù)返航途中被一艘提康德羅加級(jí)巡洋艦發(fā)射的導(dǎo)彈命中；

這艘巡洋艦為“葛底斯堡”號(hào)，它在該海域的主要任務(wù)是為“杜魯門(mén)”號(hào)航母護(hù)航，也許是這艘巡洋艦過(guò)于重視自己“主家”的安全了，連自家的艦載機(jī)都不讓近身了。

海軍給出的誤擊解釋為：當(dāng)時(shí)“杜魯門(mén)”號(hào)航母打擊群正遭到胡塞武裝的無(wú)人機(jī)攻擊，在F/A-18F返回之前打擊群的護(hù)航軍艦至少已經(jīng)擊落了兩架自殺式無(wú)人機(jī)；

而“葛底斯堡”號(hào)巡洋艦為后來(lái)調(diào)配至這個(gè)打擊群的，該艦與航母打擊群的配合尚不嫻熟，加之內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制欠佳，戰(zhàn)場(chǎng)情況比較復(fù)雜，最終導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。

海軍給出的報(bào)告還顯示，“葛底斯堡”號(hào)巡洋艦當(dāng)時(shí)不止對(duì)這架返回的艦載機(jī)“下手”了，事后它還瞄準(zhǔn)了另一架“友軍”，不過(guò)好在后來(lái)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有釀成事故。

此外美國(guó)海軍還強(qiáng)調(diào)，被擊落的這架艦載機(jī)在空中執(zhí)行的是空中加油任務(wù)，并未參與對(duì)胡塞武裝的地面打擊。

第二起事故更奇葩，航母一個(gè)急轉(zhuǎn)彎直接將“超級(jí)大黃蜂”連帶牽引車(chē)全都甩下了海；

這起事故發(fā)生在今年的四月底，地點(diǎn)依然是在紅海，搭載平臺(tái)還是“杜魯門(mén)”號(hào)航空母艦；

發(fā)生事故時(shí)“杜魯門(mén)”號(hào)航母疑似被胡塞武裝發(fā)射的彈道導(dǎo)彈瞄上了，為了規(guī)避這枚“劣質(zhì)”導(dǎo)彈，航母不得不進(jìn)行緊急機(jī)動(dòng)；待到躲完導(dǎo)彈之后，航母上的人員才發(fā)現(xiàn)自己的一架艦載機(jī)和一輛牽引車(chē)不翼而飛了。

美國(guó)海軍事后調(diào)查報(bào)告是這樣寫(xiě)的：

在“杜魯門(mén)”號(hào)航母機(jī)動(dòng)規(guī)避導(dǎo)彈之時(shí)，這架艦載機(jī)正由一輛牽引車(chē)牽引至機(jī)庫(kù)，由于巨大的離心力加上拖拽人員未提前得到通知，因此事故就在一瞬間發(fā)生了，艦載機(jī)和牽引車(chē)一同被甩進(jìn)了大海。

海軍認(rèn)為，導(dǎo)致事故的主要原因是艦橋、飛行控制中心、機(jī)庫(kù)控制中心之間的溝通不足，再加上失事的艦載機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)存在故障最終釀成了這起事故。

不過(guò)萬(wàn)幸的是由于機(jī)組乘員和維護(hù)人員具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，規(guī)避了艦載機(jī)和牽引車(chē)墜海前的拖拽，所以本次事故中并未有人員傷亡的報(bào)告。

第三起事故還是“杜魯門(mén)”號(hào)上的艦載機(jī)；

本次事故發(fā)生在今年五月初，地點(diǎn)未變，戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)也沒(méi)有變；

當(dāng)時(shí)這架執(zhí)行完任務(wù)的F/A-18F艦載機(jī)在著艦鉤住攔阻索后并未減速，駕駛員也沒(méi)有開(kāi)足馬力復(fù)飛，最終這架艦載機(jī)直接沖入了大海，在墜海前兩名駕駛員倒是反應(yīng)迅速，直接跳傘逃生。

這次海軍給出的調(diào)查結(jié)果為：

經(jīng)查事故系“杜魯門(mén)”號(hào)航母上的4號(hào)阻攔索因?yàn)橛蚁匣喿枘崞鞴收隙?dǎo)致的；

艦載機(jī)在著艦一瞬間被甲板人員告知成功鉤住了阻攔索，所以駕駛員也就按照正常流程收了油門(mén)，因此它也就失去了復(fù)飛的可能了。

至于攔阻索失效的原因？

美國(guó)海軍認(rèn)為這與航母攔阻索維護(hù)不善、人員配備不足、專業(yè)知識(shí)匱乏和訓(xùn)練不足，再加上高強(qiáng)度的作戰(zhàn)節(jié)奏和惡劣的環(huán)境所導(dǎo)致的。

就這個(gè)調(diào)查結(jié)果我提一下個(gè)人意見(jiàn)：其它的我還都能理解，但那條“專業(yè)知識(shí)匱乏”是不是不太適合出現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告當(dāng)中呢？

航母維護(hù)人員會(huì)“專業(yè)知識(shí)匱乏”，如果此條是真的話，那么美軍的航母在我看來(lái)也是一個(gè)巨大的“草臺(tái)班子”啊！

當(dāng)然了，這只是我個(gè)人的一點(diǎn)點(diǎn)拙見(jiàn)而已。

在公布了三起“超級(jí)大黃蜂”艦載機(jī)事故調(diào)查報(bào)告之后，美國(guó)海軍事后還追加了一份聲明：

“這些調(diào)查評(píng)估了相關(guān)程序合規(guī)性和標(biāo)準(zhǔn)，并審查了航母打擊群在作戰(zhàn)行動(dòng)中如何準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)逆境。海軍致力于從這些事件中吸取教訓(xùn)，并做出相應(yīng)改進(jìn)，以防止未來(lái)發(fā)生類似事件。”

這就是美國(guó)海軍對(duì)近一年來(lái)的艦載機(jī)失事事件進(jìn)行的官方總結(jié)，在我看來(lái)誰(shuí)都沒(méi)有責(zé)任，全是“自然災(zāi)害”。

對(duì)了，在發(fā)布報(bào)告之后有一位美國(guó)官員向媒體透露，之前丟失的幾架艦載機(jī)至今一架都沒(méi)有找到。

不過(guò)在南海墜海的那架艦載機(jī)倒是被打撈了出來(lái)，只不過(guò)它的事故報(bào)告還沒(méi)有出來(lái)。