理想i8幾乎具備了現(xiàn)時(shí)代一款純電大6座SUV應(yīng)有的一切元素，但它的魅力可絕不止于此。

在深耕增程式混動(dòng)車(chē)型5年之后，理想汽車(chē)終于開(kāi)始進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)。雖然首款純電MPV——MEGA在上市之后遭遇了一些輿論風(fēng)波，但這并不影響理想繼續(xù)推進(jìn)它們的純電計(jì)劃。i8、i6以飛快的節(jié)奏相繼推出，迅速壯大了理想品牌的純電產(chǎn)品陣容。其中，定位中大型SUV的理想i8，也成為品牌進(jìn)軍火爆的純電大6座SUV市場(chǎng)的生力軍。

初見(jiàn)理想i8，我想大家都會(huì)覺(jué)得有些奇怪，它與我們傳統(tǒng)印象中的大6座SUV在體型上完全不同，顯得更秀氣、更科幻。如果讓我尋找一款與它設(shè)計(jì)相似的傳統(tǒng)品牌車(chē)型，我想本田第四代奧德賽無(wú)疑是最貼切的：一款沒(méi)有側(cè)滑門(mén)的MPV。這也正是如今大6座SUV的普遍特征。不過(guò)，理想i8在車(chē)身尺寸方面的確屬中大型級(jí)別，它有著接近5.1米的車(chē)長(zhǎng)，接近2米的車(chē)寬，接近1.75米的車(chē)高以及3.05米的軸距，這樣的尺寸讓其有充足的空間來(lái)布置“2-2-2”的三排座椅布局。

而在設(shè)計(jì)方面，理想i系列全面延續(xù)了MEGA的車(chē)頭設(shè)計(jì)。全新的立體星環(huán)日間行車(chē)燈依然被后移至前風(fēng)擋下部，無(wú)論白天還是夜晚，即便距離很遠(yuǎn)也能清晰地向大家展示自己的品牌身份。在如今新能源產(chǎn)品千篇一律的設(shè)計(jì)中，理想i8的出現(xiàn)仿若一股清流。配合車(chē)身側(cè)面純平玻璃面與五種雙色車(chē)身顏色的搭配，整車(chē)呈現(xiàn)出極簡(jiǎn)的豪華感。同時(shí)，大傾角的前風(fēng)擋與前“機(jī)蓋”線(xiàn)條幾乎連為一體，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.218，對(duì)能耗與風(fēng)噪的抑制都有著顯著作用。對(duì)了，我記得理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想先生在談到理想MEGA時(shí)曾經(jīng)表示：“如果喬布斯在的話(huà)，蘋(píng)果汽車(chē)應(yīng)該就是這樣的�！蔽蚁耄倪@一觀點(diǎn)同樣適用于理想i8，如果MEGA對(duì)應(yīng)iPhone Pro Max，那么i8完全可以對(duì)應(yīng)iPhone Pro。

這樣一款外觀看上去新意十足的大6座SUV，進(jìn)入座艙之后就不會(huì)讓人有眼前一亮的感覺(jué)了。不要誤會(huì)，我這句話(huà)絕不是貶義。因?yàn)樽訪(fǎng)系列以來(lái)，理想打造的座艙風(fēng)格無(wú)論在人機(jī)工程還是人機(jī)交互方面都是非常優(yōu)秀的，也得到了廣大用戶(hù)的認(rèn)可，沒(méi)有必要為了改變而改變。相比之下，i8的內(nèi)飾增加了更多的圓角設(shè)計(jì)，配合全新、更秀氣的電動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口，整體風(fēng)格少了一些硬朗，多了一分溫馨。方向盤(pán)款式、雙15.7英寸大聯(lián)屏都是老樣子，理想L系車(chē)主甚至可以無(wú)縫切換。當(dāng)然，區(qū)別還是有的。i8搭載了全系最大的17.4英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，甚至比MEGA還要大上0.3英寸。在日常駕駛時(shí)，HUD可以呈現(xiàn)豐富的行車(chē)信息與輔助駕駛信息，充分保證駕駛員視線(xiàn)穩(wěn)定。尤其在夜晚無(wú)車(chē)路段，大尺寸HUD會(huì)讓你產(chǎn)生駕駛飛機(jī)般的沉浸感。

既然理想i8的定位為大6座SUV，我們還是重點(diǎn)來(lái)看它的座椅和空間表現(xiàn)。前面提到，i8的尺寸使其有充足的空間布置“2-2-2”座椅布局，而游艇式的車(chē)體設(shè)計(jì)則帶來(lái)充足的采光，無(wú)論是超大面積的玻璃、三排大側(cè)窗，還是全景天幕，讓車(chē)內(nèi)每位乘客都能欣賞窗外美麗的風(fēng)景，這一點(diǎn)對(duì)大6座SUV來(lái)說(shuō)是非常重要的。i8的座椅同樣采用了全新的款式，環(huán)抱式的側(cè)翼提供更強(qiáng)的包裹性，舒適海綿加厚30毫米，坐感如軟糯大沙發(fā)。前兩排座椅還配備了上下可調(diào)的軟枕，你可以自由選擇將它當(dāng)作頭枕還是頸枕使用。配置方面，三排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與座椅加熱，前兩排座椅還加入了座椅通風(fēng)和SPA級(jí)十點(diǎn)按摩功能，每一位乘客都能在理想i8內(nèi)得到最出色的禮遇。

對(duì)前排乘客來(lái)說(shuō)，小憩時(shí)可以選擇將前排座椅設(shè)置為躺椅模式，雖然沒(méi)有腿托，但座墊抬升幅度加大，配合出風(fēng)柔和、可選避人吹模式且噪聲極低的智能電動(dòng)出風(fēng)口，也能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)零重力的舒適乘坐體驗(yàn)。第二排右側(cè)的乘客無(wú)疑是整車(chē)的VIP，這款座椅支持完全的零重力模式，它的躺角可達(dá)145度，且腿托還帶加熱功能，在冬季的旅途中溫暖地睡上一覺(jué)，是無(wú)比愜意的事情。除此之外，第二排乘客還可享有側(cè)窗物理遮陽(yáng)簾、面積更大且更薄的小桌板、3K分辨率的21.4英寸二排吸頂大屏、最大功率2160瓦的22揚(yáng)聲器鉑金音響系統(tǒng)，以及可在0至50攝氏度間自由調(diào)節(jié)溫度的冷暖冰箱。標(biāo)準(zhǔn)的“冰箱彩電大沙發(fā)”全部配齊，但對(duì)理想來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是常規(guī)操作。第三排座椅同樣有著較高的實(shí)用性，二排中央過(guò)道的寬度接近200毫米，配合純平地板，即便高大的乘客進(jìn)出第三排也非常方便。前面提到第三排座椅還提供了加熱與電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能，乘客還可獲得一個(gè)杯槽和Type-C快充接口，擺脫傳統(tǒng)SUV第三排的“雞肋”屬性。通過(guò)不同氛圍燈組合的切換，理想i8還可以為乘客營(yíng)造專(zhuān)屬浪漫格調(diào)——森林小屋、海邊小院、街景餐廳、觀賽包廂，有如身臨其境。理想就是理想，它的大6座不只是配置堆砌，而是將功能與情感融會(huì)貫通，實(shí)實(shí)在在為你的家庭成員在不同場(chǎng)景下提供專(zhuān)屬的情緒價(jià)值。

還記得本文的導(dǎo)語(yǔ)嗎？我說(shuō)過(guò)，它的魅力絕不止于大6座SUV應(yīng)有的東西。此刻，我想呼應(yīng)標(biāo)題：它更獨(dú)到的魅力究竟在哪里？毫無(wú)疑問(wèn)是擬人化的交互方式——理想同學(xué)與VLA司機(jī)大模型。全新的理想同學(xué)更像是你的一位全職助理，大事小事都可以通過(guò)跟它對(duì)話(huà)搞定。比如訂咖啡、查快遞、繳停車(chē)費(fèi)等，或者通過(guò)連續(xù)語(yǔ)音指令來(lái)控制車(chē)內(nèi)豐富的功能。它還可以幫你查找歌曲、影視劇，甚至只需描述劇情片段，就可以給出準(zhǔn)確的答案。在旅途中，理想同學(xué)還可以調(diào)用小紅書(shū)、美團(tuán)、本地寶等應(yīng)用，定制出行攻略，查看景點(diǎn)、衛(wèi)生間等實(shí)用信息。除了全職助理的角色，理想同學(xué)還是車(chē)主一家最貼心的伙伴。它會(huì)寫(xiě)代碼，可根據(jù)家人、孩子、長(zhǎng)輩的興趣愛(ài)好，定制專(zhuān)屬的桌面卡片，如專(zhuān)屬歌單、謎語(yǔ)庫(kù)、甚至跟孩子玩真心話(huà)大冒險(xiǎn)。最重要的是，理想同學(xué)獲得了“記憶”這項(xiàng)永久Buff，全家人的喜好、常去的地點(diǎn)、曾經(jīng)和它聊過(guò)的事情，它都會(huì)記錄，并且可以在下次出行時(shí)接續(xù)話(huà)題。好家伙，這已不僅是一個(gè)車(chē)載助理那么簡(jiǎn)單了，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全擬人化交互。換句話(huà)說(shuō)，選擇了理想i8，你的生活就多了一位出色的軍師，它的知識(shí)來(lái)源是全互聯(lián)網(wǎng)。

除了理想同學(xué)，VLA司機(jī)大模型可理解為你使用輔助駕駛功能時(shí)的“理想同學(xué)”。除了常規(guī)的高速及城市NOA功能外，VLA司機(jī)大模型可以像人一樣思考。它的場(chǎng)景分析、語(yǔ)言理解、決策執(zhí)行能力，相比大部分智能輔助駕駛系統(tǒng)更為人性化，且可以不斷成長(zhǎng)以接近車(chē)主喜歡的駕駛風(fēng)格。通過(guò)中控屏的輔助駕駛頁(yè)面開(kāi)啟“VLA指揮”功能，駕駛員可以在輔助駕駛時(shí)喚醒“小理師傅”或“理想同學(xué)”，下達(dá)與駕駛相關(guān)的語(yǔ)音指令，指揮VLA大模型完成你想進(jìn)行的駕駛?cè)蝿?wù)。車(chē)輛會(huì)從多條可以實(shí)施的方案中選擇最適合的一條來(lái)執(zhí)行，有如人腦一般的思考，助你輕松完成長(zhǎng)途出行。這就是擬人化交互的魅力，它與蔚來(lái)的“NOMI”有異曲同工之妙，只是在現(xiàn)階段，理想同學(xué)與VLA可以完成的任務(wù)更為豐富。

至于動(dòng)力表現(xiàn)，并非理想i8的重點(diǎn)。它搭載前后雙電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)，零百加速時(shí)間為4.5秒，屬于純電動(dòng)SUV中比較偏重性能的品類(lèi)，但整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受卻沒(méi)有一點(diǎn)性能車(chē)的感覺(jué)，即便我將駕駛模式調(diào)節(jié)為“運(yùn)動(dòng)模式”后，車(chē)輛仍然呈現(xiàn)出一幅祥和景象，我想可能是平時(shí)我開(kāi)特斯拉Model 3的緣故。事實(shí)上，在用車(chē)的幾天中，我一直使用運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)槭孢m與標(biāo)準(zhǔn)模式實(shí)在太柔太軟，特別是魔毯雙腔雙閥空氣懸架，仿佛無(wú)視了我切換駕駛模式的指令，始終讓車(chē)輛保持著如船般的行駛質(zhì)感。當(dāng)然，在經(jīng)過(guò)短波起伏路段時(shí)，懸架還是能夠迅速將車(chē)身拉住，避免多余的彈跳，可見(jiàn)理想車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校上還是有著一定功底的。能耗方面，接近100度的電池帶來(lái)超過(guò)700公里的CLTC續(xù)航里程，配合5C超快充電池，應(yīng)對(duì)日常通勤與中近距離的郊游不成問(wèn)題。你甚至還可以在屏幕中選擇濕滑路面模式或脫困模式，輕度越野路況下，它可以通過(guò)升高空氣懸架從容應(yīng)對(duì)，真的非常全能了。

理想i8的最后一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是“選擇恐懼癥患者友好型”，它在初次上市不久即精簡(jiǎn)款型，如今只有一款車(chē)型可選，并提供了一些選裝配置，每個(gè)人只需根據(jù)自己對(duì)配置的需求選擇是否加裝即可，不用再去對(duì)比性能、續(xù)航方面的參數(shù)。這樣的舉措其實(shí)也夠“蘋(píng)果”。不知這樣深度擬人化的大6座純電SUV，能否給你帶來(lái)一些不一樣的新鮮感？

理想i8

官方指導(dǎo)價(jià)：33.98萬(wàn)元起

電池類(lèi)型/總?cè)萘浚?/p>

三元鋰離子/97.8 kWh

電動(dòng)機(jī)總功率：400 kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩：660 N·m

變速箱：?jiǎn)渭?jí)減速器

長(zhǎng)/寬/高：

5085 mm/1960 mm/1740 mm

軸距：3050 mm

驅(qū)動(dòng)方式：雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)

制動(dòng)系統(tǒng)（前/后）：

通風(fēng)盤(pán)/通風(fēng)盤(pán)

懸架系統(tǒng)（前/后）：

雙叉臂/五連桿

輪胎：265/45 R21

最高車(chē)速：180 km/h

0～100公里/時(shí)加速：4.5 s

快充功率：470 kW

綜合電耗：

14.8 kWh/100 km

純電續(xù)航里程（CLTC）：720 km

文/ 裴雷 圖/ 李鵬毅