導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

MPV五強(qiáng)爭(zhēng)霸賽愈發(fā)白熱化，別克連打三張牌能否奪回“鐵王座”？

今年10月，魏牌高山以近萬(wàn)輛的成績(jī)奪得MPV月度銷量冠軍，完成了對(duì)豐田賽那、格瑞維亞（參數(shù)丨圖片）、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家和別克GL8的趕超。要知道在此之前的幾個(gè)月，MPV月銷量冠軍一直都是豐田賽那，人們都以為這一趨勢(shì)會(huì)持續(xù)到年底。

但偏偏隨著高山7的上市，魏牌高山打破了這一趨勢(shì)。而隨著魏牌高山的加入，MPV市場(chǎng)的格局從此前的賽那、格瑞維亞、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家和別克GL8的五強(qiáng)爭(zhēng)霸，變?yōu)榱鶑?qiáng)。

而這種格局的重塑，對(duì)于近年來(lái)的MPV市場(chǎng)而言已經(jīng)不是第一次了。從2023年騰勢(shì)D9超越別克GL8，成為全品類MPV年度銷冠開(kāi)始，MPV市場(chǎng)就熱鬧的一發(fā)不可收拾了。

各大廠家緊緊擁抱時(shí)代變化，讓新能源賦能MPV市場(chǎng)，使得這片曾經(jīng)的“藍(lán)?！闭葑?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)最激烈、技術(shù)路線最多元、產(chǎn)品理念碰撞最精彩的前沿陣地。從最初的燃油車主導(dǎo)，到如今燃油、插混和純電相互掰手腕，同時(shí)家用和商用的界限也不再特別明晰。

當(dāng)然，對(duì)于這一變化感知最深的，別克品牌要算一個(gè)。因?yàn)閺某晒Υ蛟霨L8開(kāi)始，別克一直都是MPV市場(chǎng)上的重要玩家，盡管只有GL8這“一招鮮”，也能“吃遍天”，畢竟都打出了“MPV只有兩種，一種是GL8，一種是其他”這種成功的標(biāo)簽。

然而，隨著2023年一眾新能源MPV沖入賽道，別克GL8被時(shí)代之風(fēng)沖刷，丟掉了年度銷量冠軍，別克品牌在MPV市場(chǎng)的影響力似乎也出現(xiàn)波動(dòng)。這對(duì)于一個(gè)在MPV市場(chǎng)做出過(guò)巨大成績(jī)的別克而言，顯然是難以接受的--于是，別克的反擊開(kāi)始了。

01

格局生變，群雄并起

MPV市場(chǎng)曾是中國(guó)汽車版圖中一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定甚至有些沉悶的細(xì)分市場(chǎng)。

彼時(shí)，別克GL8、本田奧德賽與艾力紳等車型構(gòu)筑了堅(jiān)固的壁壘，而商用MPV與家用MPV的界限也很分明，當(dāng)然，燃油動(dòng)力是毋庸置疑的主流。

直到2023年，別克GL8近年來(lái)首次失去MPV年度銷量冠軍寶座，這一事件在當(dāng)時(shí)被業(yè)界廣泛解讀為傳統(tǒng)燃油MPV走向衰落的標(biāo)志性事件。在那期間，以騰勢(shì)D9、極氪009、理想MEGA、小鵬X9為代表的一大批插混版和純電版MPV相繼問(wèn)世，讓這個(gè)只有5%左右市占率的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

而以智能化和電動(dòng)化為賣(mài)點(diǎn)的新能源MPV，吸引了不少消費(fèi)者的目光。它們不僅帶來(lái)更低的能耗成本，還提供了更先進(jìn)的智能科技配置，對(duì)傳統(tǒng)燃油MPV形成了直接沖擊，這就是為什么以別克GL8為代表的傳統(tǒng)MPV的話事者們，最先感受到這種壓力。

在這一變化中，插混MPV開(kāi)始新王登基。這就是為什么騰勢(shì)D9能夠完成了在年度銷量上對(duì)別克GL8的連續(xù)超越。而繼騰勢(shì)D9之后，嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山、傳祺E8/E9等插混MPV紛紛登場(chǎng)，形成了強(qiáng)大的集群效應(yīng)。它們不僅在動(dòng)力形式上創(chuàng)新，更在造型設(shè)計(jì)、座艙科技和豪華配置上升級(jí)，對(duì)傳統(tǒng)燃油MPV形成了降維打擊。

與插混攻城略地相對(duì)應(yīng)地，是燃油MPV的堅(jiān)守與反擊。

以別克GL8、豐田賽那為代表的燃油MPV，是市場(chǎng)的傳統(tǒng)霸主。它們深耕市場(chǎng)多年，憑借可靠的機(jī)械素質(zhì)、廣泛的用戶基礎(chǔ)、完善的售后服務(wù)體系以及無(wú)里程焦慮的特性，尤其在商務(wù)接待和中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中，依然保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

別克GL8雖一度被拉下銷量王座，但其“陸上公務(wù)艙”的形象深入人心，通過(guò)不斷改款升級(jí)，在舒適性、智能化和豪華感上持續(xù)精進(jìn)，依然擁有龐大的基本盤(pán)；豐田賽那則憑借其品牌口碑、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和靈活的空間利用，在家用市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

從反擊的效果來(lái)看，也是不錯(cuò)的。

如果將插混、純電和燃油分開(kāi)統(tǒng)計(jì)，自4月起豐田賽那已連續(xù)6個(gè)月成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的銷冠，期間騰勢(shì)D9 DM則一直緊隨其后。可如果將同一款車的插混、純電和燃油合并統(tǒng)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)奪冠的大概率不是上述兩者，而應(yīng)該是別克GL8。這意味著，繼2022年奪冠之后，今年別克GL8極有可能將再次成為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的冠軍。

除了插混和燃油相互出拳之外，純電MPV也在探索機(jī)會(huì)。

畢竟，在很多人看來(lái)純電MPV代表了MPV技術(shù)演進(jìn)的終極方向。因?yàn)榈靡嬗诩冸娖脚_(tái)的優(yōu)勢(shì)，它們能夠在空間利用率、座艙環(huán)境、用車成本和智能化潛力上更勝一籌。

例如，理想MEGA以其顛覆性的造型和對(duì)家庭用戶需求的挖掘，引發(fā)了不小的關(guān)注；小鵬X9則憑借后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)帶來(lái)的靈活操控性和科技標(biāo)簽，展示了純電MPV的另一種可能。此外，以極氪009為代表的車型也在高端商務(wù)和科技探索領(lǐng)域不斷嘗試。

整體上，這三條技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)，并非簡(jiǎn)單的你死我活，而是在特定時(shí)期內(nèi)滿足不同用戶需求的共生與競(jìng)逐。插混車型在當(dāng)前階段優(yōu)勢(shì)明顯，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主引擎；燃油車型憑借其穩(wěn)定性守住基本盤(pán)；純電車型則負(fù)責(zé)開(kāi)拓高端和前瞻市場(chǎng)。

02

別克的反擊

MPV市場(chǎng)多元化的技術(shù)格局，激發(fā)了車企的創(chuàng)新活力，也為消費(fèi)者提供了前所未有的豐富選擇。而從格局來(lái)看，中國(guó)MPV市場(chǎng)正經(jīng)歷著“群雄并起”的深刻轉(zhuǎn)變，作為曾經(jīng)的王者別克GL8，在2025年不得不面對(duì)各路強(qiáng)敵的輪番挑戰(zhàn)。

而面對(duì)市場(chǎng)格局的劇變，別克近年來(lái)動(dòng)作不斷，連打三張牌，形成了從守到攻的戰(zhàn)略布局。

在這其中，第一張牌是別克世紀(jì)。

2022年11月，別克發(fā)布旗艦MPV別克世紀(jì)，新車摘掉“GL8”的標(biāo)簽，定位更高端的MPV市場(chǎng)，提供四座和六座兩種布局，面向高凈值人群。

從戰(zhàn)略層面來(lái)看，別克世紀(jì)是別克在MPV布局之上再拓新境，持續(xù)以燃油路線夯實(shí)別克在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，更將為別克品牌加速高端化與智能化轉(zhuǎn)型注入更多活力與能量。但從銷量層面來(lái)看，今年前9個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H5000余輛，對(duì)別克的銷量增量助力有限。

第二張牌是插混版GL8，這也是別克防守核心市場(chǎng)的關(guān)鍵。

近兩年，GL8家族相繼推出陸尊和陸尚兩款PHEV車型，加速新能源轉(zhuǎn)型。今年以來(lái)，GL8家族新能源車型銷量增速超過(guò)250%，達(dá)到市場(chǎng)平均水平的近7倍。從銷量構(gòu)成來(lái)看，目前在別克GL8的銷量中，有一半銷量由新能源產(chǎn)品貢獻(xiàn)。例如，今年上半年，GL8家族累計(jì)銷量達(dá)到5.83萬(wàn)輛，其中新能源車型貢獻(xiàn)超過(guò)2.2萬(wàn)輛。

而從傳統(tǒng)燃油到插電混動(dòng)，別克GL8僅用16個(gè)月就完成了能源轉(zhuǎn)型，這一速度在全行業(yè)內(nèi)都是相當(dāng)迅速的。

第三張牌是推出別克至境世家，這款車型被視為別克MPV產(chǎn)品線的“新保險(xiǎn)”，被視為別克奪回市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。

作為至境家族的成員，世家是一款定位高端家用MPV市場(chǎng)的中大型新能源MPV。其采用全新外觀設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有GL8和世紀(jì)有明顯不同，并提供純電和插電混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，填補(bǔ)了別克在高端新能源MPV市場(chǎng)的空白。

從定位來(lái)看，別克至境世家或?qū)⑷〈兰o(jì)，因?yàn)楹笳吣壳暗匿N量不佳且與GL8陸尊系列過(guò)于相似。而世家的優(yōu)勢(shì)是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”和先進(jìn)的智能駕駛輔助等符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的配置。接下來(lái)的幾個(gè)月，如果世家的月銷量能超過(guò)3000輛，就算是取得初步成功。

隨著別克至境世家的上市，別克用了三年時(shí)間已經(jīng)打出三張牌，試圖對(duì)MPV市場(chǎng)更寬價(jià)格帶和更長(zhǎng)時(shí)間的統(tǒng)治力。尤其是考慮到當(dāng)前MPV市場(chǎng)已形成清晰的消費(fèi)分層，不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)邏輯差異顯著的背景下，可以說(shuō)，別克沒(méi)有一張牌是白打的。

至于最后的效果，2025年MPV銷量冠軍的歸屬將成為最終注腳。目前，別克GL8、豐田賽那、騰勢(shì)D9等都是2025年MPV銷量冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者。而別克至境世家的到來(lái)，雖不能直接賦能GL8家族，但卻能為別克品牌增加在MPV市場(chǎng)的影響力。

責(zé)編：石劼 編輯：陳心南

THE END

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