隨著 2025年年末臨近，持續(xù)十年的新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征政策即將謝幕，自2026年1月1日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將由免征調(diào)整為減半征收，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

面對(duì)購(gòu)置稅全免的最后窗口期，多數(shù)車(chē)企都積極響應(yīng)，推出購(gòu)置稅兜底政策。

早在10月24日，小米汽車(chē)就發(fā)布購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。根據(jù)相關(guān)政策，在2025年11月30日前完成鎖單，若因小米汽車(chē)自身原因?qū)е萝?chē)輛需在2026年完成開(kāi)票交付，用戶就可享受跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼，補(bǔ)貼會(huì)通過(guò)購(gòu)車(chē)尾款減免的方式進(jìn)行，最高補(bǔ)貼金額不超過(guò)1.5萬(wàn)元，涵蓋了小米SU7系列、小米YU7系列、小米SU7 Ultra系列等全系車(chē)型。

極氪在11月2日推出全系車(chē)型跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，2025年11月30日前鎖單的訂單，若因極氪原因?qū)е掠脩糗?chē)輛在2026年開(kāi)票交付，極氪將提供購(gòu)置稅差額部分兜底。深藍(lán)汽車(chē)12月4日推出購(gòu)置稅“兜底”政策，即2025年12月31日前鎖單深藍(lán)全系車(chē)型，因非客戶原因?qū)е萝?chē)輛2026年開(kāi)票交付、且在2026年2月14日（含）前提車(chē)，可享受深藍(lán)跨年購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼。

此外，廣汽集團(tuán)旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安將跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策延續(xù)至年底，2025年內(nèi)購(gòu)車(chē)因廣汽生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确怯脩粼?，?dǎo)致鎖定配置車(chē)輛于2026年2月14日前開(kāi)票支付，廣汽將按2025年稅率補(bǔ)差價(jià)，至高補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。

鴻蒙智行旗下問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界全系車(chē)型，在2025年12月31日24:00前完成大定鎖單，如因非用戶原因車(chē)輛未及時(shí)到店交付，導(dǎo)致開(kāi)票和車(chē)輛交付實(shí)際發(fā)生在2026年，則用戶可享受跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，至高15000元（尚界H5為至高9000元）。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有包括理想、蔚來(lái)、奇瑞、問(wèn)界、智界、小米、極氪、智己、長(zhǎng)安、猛士科技、深藍(lán)、坦克、廣汽、東風(fēng)奕派、領(lǐng)克、上汽奧迪、別克、比亞迪、方程豹、騰勢(shì)等在內(nèi)的17家主流汽車(chē)品牌推出購(gòu)置稅兜底方案。

總的來(lái)說(shuō)，這些車(chē)企的補(bǔ)貼政策雖各有差異，但都圍繞著一個(gè)核心，那就是保障今年鎖單消費(fèi)者的權(quán)益，讓消費(fèi)者不因購(gòu)置稅政策變動(dòng)而增加購(gòu)車(chē)成本。補(bǔ)貼范圍上，各大車(chē)企的補(bǔ)貼車(chē)企有所不同，有的覆蓋旗下全部車(chē)型，有的則針對(duì)熱門(mén)或新上市車(chē)型，補(bǔ)貼形式也是多種多樣，以購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼券抵減車(chē)價(jià)、尾款現(xiàn)金減免、現(xiàn)金補(bǔ)貼等形式為主，鎖單期限也大多集中在今年年底前。

購(gòu)置稅補(bǔ)貼最終還是降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，但車(chē)企們?nèi)绱朔e極地推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，主要還是為了刺激銷量。每年第四季度是車(chē)市傳統(tǒng)的銷售沖刺期，車(chē)企為了完成年初設(shè)定的銷售目標(biāo)，會(huì)想盡辦法刺激消費(fèi)。理想汽車(chē)針對(duì)i6車(chē)型推出的購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，在10月31日前完成鎖單，如因廠家原因需在2026年完成開(kāi)票交付，可享受跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

當(dāng)然，購(gòu)置稅補(bǔ)貼最終還是降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。短期內(nèi)，購(gòu)置稅補(bǔ)貼對(duì)車(chē)市銷量有一定刺激作用。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，車(chē)企推出的購(gòu)置稅兜底政策雖能在一定程度上穩(wěn)定市場(chǎng)，但今年年末車(chē)市或不會(huì)出現(xiàn)明顯的“翹尾”行情 。一方面，車(chē)企補(bǔ)貼政策讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)緊迫感降低；另一方面，當(dāng)下車(chē)市整體促銷力度相對(duì)溫和，消費(fèi)者有更多時(shí)間去比較和選擇。

未來(lái)，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)將不再僅僅依賴于政策補(bǔ)貼和價(jià)格戰(zhàn)，技術(shù)創(chuàng)新、品牌價(jià)值和用戶體驗(yàn)將成為競(jìng)爭(zhēng)的核心。在技術(shù)創(chuàng)新上，車(chē)企需加大研發(fā)投入，提升新能源汽車(chē)的續(xù)航里程、充電速度、智能駕駛等核心技術(shù)水平，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。

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