繼本田CB500 Super Four街車款在10月初登陸工信部公告之后，其兄弟車型CBR500 Four仿賽款也在工信部12月初發(fā)布的第402批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》上進行了公示。

這一動態(tài)不僅印證了此前重慶摩展上兩款車型全球首發(fā)后的上市進程加速，更標志著本田以中國市場為重心打造的500cc四缸產品矩陣正式完成申報閉環(huán)，即將全面進軍國內中排量摩托車市場。

作為本田中排戰(zhàn)略的核心落子，兩款車型均搭載本田全新研發(fā)的502cc直列四缸水冷發(fā)動機，這款動力單元堪稱同級"性能標桿"。該機采用雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結構，最大功率達52.8千瓦，換算馬力逼近80匹，高轉時能釋放出雙缸車型無以匹敵的渾厚聲浪。相較本田現(xiàn)有650cc四缸機，這款新機型成功減重6公斤，但動力參數(shù)甚至可媲美部分650cc車型。

值得關注的是，工信部公告信息顯示，兩款兄弟車型所使用的發(fā)動機型號并不完全相同，新申報的仿賽版本的發(fā)動機型號多了一個-A的改型后綴。

根據(jù)QC/T 253-2013《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機型號編制方法》，WH460MR-A這個發(fā)動機型號可以解讀如下：

• “WH”代表發(fā)動機的生產廠家五羊-本田Wuyang-Honda
• “4”代表4氣缸
• “60”代表氣缸缸徑為60mm
• “M”代表其用途為摩托車發(fā)動機
• “R”代表其名義排量為500cc
• “-A”后綴則代表其為該機型的首次改型

根據(jù)在重慶摩博會和城市巡展的觀察，兩款展示樣車上的發(fā)動機外觀確實有所不同，街車款的發(fā)動機中缸部分使用了金屬銀色，而仿賽款則是全黑設計?；仡櫸逖虮咎镆酝牟僮髁晳T，同款車型采用不同發(fā)動機外觀顏色的情況并不罕見，但似乎并不會為發(fā)動機外觀顏色變更來申請新的發(fā)動機代號（比如黑色和銀色發(fā)動機版本的CG125均使用型號為WH125FMI-8的發(fā)動機）。

由于新車公告披露的發(fā)動機數(shù)據(jù)比較有限，目前來看兩款發(fā)動機在精確排量和功率方面保持了高度一致，暫未發(fā)現(xiàn)除配色外有任何其他區(qū)別。那么兩款發(fā)動機是否會有差異化的調校呢？如果確有差異，是否是街車版叫“Super”的原因呢？這個懸念恐怕要等到新車上市，有了更加詳細的數(shù)據(jù)和試駕體驗才能揭曉了。

此次雙車完成申報的背后，是本田本土化戰(zhàn)略的深度落地。從2023年初聯(lián)合五羊本田啟動研發(fā)，到2025年"Four"系列商標注冊，再到如今完成申報，本田以漸進式技術轉移構建起國產四缸新體系。按照此前公布的計劃，這兩款四缸新車將在2026年春季在國內完成全球首發(fā)上市。行業(yè)分析指出兩款車型定價或鎖定5-6萬元區(qū)間，坊間也有傳聞定價將在4-5萬元區(qū)間，但無論如何，本田四缸500車型的定價策略將直接沖擊國內中排量市場格局。