在德國東部的城市德累斯頓，具體地點(diǎn)是柯尼希斯布呂克大街上。時間是11月28日上午10點(diǎn)26分，正是街上人來人往的時候。

當(dāng)時，一位行人晃晃悠悠地走在電車軌道前面。從旁人拍的視頻看，這個人走得慢吞吞的，好像喝醉了，又好像沒睡醒。

電車司機(jī)先是跟在他后面，后來可能被惹急了，竟然沒有按鈴警告，反而加了一點(diǎn)速度，用車頭輕輕撞了行人一下。

被撞之后，那位行人倒也沒受傷，只是愣了一下，然后就繼續(xù)晃晃悠悠走開了，沒多久就離開了軌道，上了人行道。

而電車司機(jī)呢，也沒停車，像沒事人一樣，繼續(xù)開著車走了。

這段視頻后來被人放到了網(wǎng)上，一下子就在德國傳開了。

大家看了都覺得不可思議：開電車的怎么能故意撞人呢？

德累斯頓警方很快注意到了這件事。

警方發(fā)言人盧卡斯·雷蒙德說，他們從11月28號下午就開始調(diào)查了，而且不只是調(diào)查司機(jī)，連那位走路不穩(wěn)的行人也一塊兒查了。

兩個人都被指控“在道路交通中脅迫他人，就是危險駕駛和危險行走，互相妨礙。

管理電車的德累斯頓公共交通公司（簡稱DVB）反應(yīng)也很快。他們周末就看了視頻，還找司機(jī)談了話。公司發(fā)言人克里斯蒂安·施密特說，司機(jī)承認(rèn)了事情經(jīng)過，所以公司決定讓他“走人”。

司機(jī)先是被停職，然后公司給他提供了一份離職協(xié)議。要是他不肯簽，下一步就是直接解雇。

施密特還特別強(qiáng)調(diào)：“不管司機(jī)和行人之前有沒有吵架，這種行為都不能原諒。遇到這種情況，司機(jī)必須保持克制。”

有意思的是，這位司機(jī)可不是第一次“出名”了。

有網(wǎng)友挖出來，早在2025年8月，德累斯頓交通公司在自家公交停車場辦夏季節(jié)日的時候，這位司機(jī)就被人拍到穿了一件有點(diǎn)敏感的衣服。

那件T恤上印著“薩克森分部”幾個字。在德國，這幾個字一般是極右翼、新納粹小圈子里的人才會用的暗語。薩克森州的安全部門早在2015年就把印這種字樣的衣服歸為“新納粹物品”了。

不過，交通公司這次說了，解雇司機(jī)完全是因?yàn)樗_車撞人這件事，跟夏天那件T恤沒關(guān)系。兩件事是分開處理的。

說到這類公共交通上的沖突，在歐洲其實(shí)不算特別少見。

比如2023年9月，在法國巴黎，一位公交車司機(jī)因?yàn)楹统丝统臣埽粴庵掳衍囃Ｔ诟呒軜蜻?，自己下車走了，搞得一車人困在車上?/p>

還有2024年4月，英國倫敦一位地鐵司機(jī)因?yàn)楸怀丝土R，直接停下車，通過廣播和乘客對罵了好幾分鐘，導(dǎo)致線路延誤。

這些事最后大多都是以司機(jī)被處分、甚至開除收場。

回頭再看德累斯頓這件事，很多人可能會想：行人走在軌道上固然不對，但司機(jī)故意撞上去，那肯定更危險。

公共交通司機(jī)的情緒穩(wěn)定，還真是關(guān)系到一車人的安全。

最后提一句，德國電車司機(jī)的收入還不錯，平均每月稅前大約3000到3500歐元。按1歐元換8.35元人民幣算，差不多是2萬5千到3萬元。

一旦因?yàn)檫@種過錯被開除，那這份收入可就沒啦。