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周恩來勘查長江要坐空中索道被拒,去世前遺憾感嘆,原因讓人淚目

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1953年臘月二十八,江城的霧氣籠著寒意,一列滿載煤炭的火車轟鳴至江邊戛然止步。作業(yè)員熟練地拆解車廂,吊裝進(jìn)待命的駁船,整個(gè)流程將耗去五個(gè)小時(shí)。岸邊排隊(duì)的旅客看著江面,嘆息連連——南北被天塹攔斷,已困擾武漢半個(gè)世紀(jì)。也就在這年的冬夜,中央內(nèi)部最后一次討論“要不要在武漢把橋真正建起來”,桌面敲定的答案是:必須建。

橋梁故事的序曲由一趟專列拉開。1953年2月18日,毛澤東考察蛇山。風(fēng)雪打在棉衣上啪啪作響,他執(zhí)意要登西峰,“人多怕什么,相信群眾。” 臨河遠(yuǎn)眺,他認(rèn)可了茅以升團(tuán)隊(duì)提出的“蛇山—龜山”線路:天然橋頭堡、基巖堅(jiān)實(shí)、跨度最短。就此,武漢長江大橋的選址終于落槌。



進(jìn)入1954年,長江邊更熱鬧。鐵道部、交通部、水電部的鉆探船像梭子在江心穿梭,沿江居民常被夜色里傳來的打樁聲驚醒。11月下旬,周恩來抵達(dá)武漢。此前他已批示成立武漢長江大橋工程局,選派彭敏為局長、王任重任政委,又請28名蘇聯(lián)專家現(xiàn)場把關(guān)。如今,他要親眼看看長江的脾氣。

勘查那天,江風(fēng)勁,氣溫逼近零點(diǎn)。周恩來和水利、橋梁專家沿著蛇山腳下的土坡一路踏查,測深、取樣、翻看剖面圖,忙得連午飯都是對付幾口干糧。臨近傍晚,江面霧起,幾根粗大的鋼纜橫跨水面,拖著一個(gè)鋼板焊成的“框子”。那是工人們臨時(shí)架設(shè)的空中索道——工期緊,擺渡慢,遇到緊急情況只能靠這條“鐵繩子”橫渡。

周恩來駐足良久,突然問:“這索道穩(wěn)不穩(wěn)?”技術(shù)員回答:“穩(wěn),工人天天用。”周恩來轉(zhuǎn)身和省里陪同的干部商量:“讓我也坐一次,感受一下?!睂υ捴怀掷m(xù)了幾十秒:

“總理,不行,這太簡陋!”



“既然工人能坐,我也應(yīng)該試一試?!?/p>

“萬一半途停了怎么辦?”

一句“半途停了怎么辦”堵住了周恩來的再三堅(jiān)持,索道框子最終空蕩蕩地晃在江風(fēng)里。陪同人員長舒一口氣,誰都知道,沒人敢為總理的安危拍胸脯。



索道風(fēng)波只是周恩來關(guān)心底層生活的一個(gè)橫截面。此前,他在北京公共汽車上體驗(yàn)下班高峰;此后,他在大橋設(shè)計(jì)會(huì)上拍板采用尚屬世界首創(chuàng)的“管柱鉆孔法”。蘇聯(lián)專家西林帶來的這項(xiàng)技術(shù)能把施工重心從水下移至水上,效率大幅提升,但全球無成功先例。茅以升、彭敏頂著壓力試驗(yàn)兩個(gè)月,1955年2月宣布成功。周恩來批示:抓緊推廣,立即上馬。

1955年9月1日,武漢長江大橋正式動(dòng)工。工地?zé)艋饛匾梗€上下集聚了來自17個(gè)省份的五萬余建設(shè)者。鋼材來自鞍鋼、包鋼,水泥來自重慶、貴陽,背后是全國范圍的物資調(diào)度。有人打趣:“半個(gè)中國在給這座橋供血?!钡拇_,新中國需要一份能被世界看見的成績單,而這座橋就是。

1956年夏,橋墩全部出水;1957年6月,鋼梁合龍;同年10月15日清晨,第一聲汽笛從橋上劃破天空。當(dāng)天,武漢市約有五萬人涌上橋頭,占全城人口二十分之一。盲人用手觸摸鋼梁,孩子把耳朵貼在欄桿上聽火車轟鳴,年邁的纖夫抬頭望著昔日拉纖的江面,沉默良久。九丈八寸的凈空高度,讓萬噸輪船從容駛過;454米的雙層鋼桁梁,使南北鐵路線首度連為一體。長江大橋被譽(yù)為“萬里長江第一橋”,名副其實(shí)。



就在長江大橋通車儀式前幾天,周恩來得知橋面西側(cè)臨時(shí)索道即將拆除,他笑著搖頭:“真要拆了?”身邊人回答:“框子早朽了,留著也沒用?!边@句話讓他沉默了幾秒,隨后換成關(guān)切口吻:“務(wù)必把工人的安全再核查一遍。”別人聽來平常,他卻在心里嘆了口氣——那段沒有坐成的索道旅程,此生再無機(jī)會(huì)補(bǔ)。

1976年1月8日凌晨,北京,雪未停,周恩來病危。護(hù)士聽到他含糊念了兩句:“長江……索道……”聲音弱到幾近氣息。旁人不明所以,卻知道他又想起了當(dāng)年那根掛在江霧里的鋼纜。許多人說,周恩來的遺憾是沒登上那只框子;其實(shí),那只框子承載的是他對普通勞動(dòng)者的體恤。體驗(yàn)工人艱辛,體察百姓冷暖,他一輩子都在做,只是那一次被迫作罷。遺憾,正因?yàn)樾南瞪n生。

歷史最終給了答案:大橋建成后,武漢由“渡江城市”變?yōu)椤巴ń鞘小?,南北交通瓶頸被徹底打破,沿江工業(yè)帶迅速成形。索道早隨浪潮消失,長江大橋卻成了時(shí)代坐標(biāo)。人們記住的,不只是鋼筋水泥,還有那位曾想坐在框子里試風(fēng)穩(wěn)不穩(wěn)的老人。

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