大家可能不知道，徐州現(xiàn)在高鐵站人來人往，兩千年前卻靠水吃飯，長江、黃河、淮河、濟水，四條大河在附近交匯，像天然的十字路口，春秋戰(zhàn)國時有人挖了邗溝，把徐州變成水路的中轉(zhuǎn)地，可沒多久打仗就來了，碼頭剛修好，倉庫剛建起，一場火就燒成灰，修了毀，毀了又修，這么來回折騰，一晃就是上千年。

隋唐時候大家發(fā)現(xiàn)徐州河段有三處急流太險，干脆繞開走，徐州就這么被甩出了國家的主干道，隔壁商丘成了新熱門，老天爺還算講理，徐州還有泗水能用，種水稻、煉鐵礦、做買賣都能勉強維持，漢朝時下邳的水稻一畝能收十石，比黃河流域還多，冶鐵更是全國有名，宋朝利國監(jiān)最多時有三十六個冶煉點。

到了南宋，情況徹底變了，1128年有人扒開黃河堤壩，黃水沖進徐州，把泗水擠得沒了位置，這片地一下成了鹽堿灘，稻子種不下去，礦場也全淹了，明朝雖又把徐州拉進運河系統(tǒng)，可黃河年年發(fā)大水，后來干脆改走泇河，運河一斷，徐州就冷清了，到清朝末年，黃河再一改道，運河徹底廢了，街上連條船都見不著。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在1880年，賈汪煤礦被發(fā)現(xiàn)，徐州這才算趕上了近代化的第一波，1908年津浦鐵路和隴海鐵路在徐州交匯，跟過去水運樞紐的作用差不多，有了火車，徐州就成了淮海地區(qū)最大的城市，鋼鐵廠、機械廠一家接一家建起來，現(xiàn)在坐高鐵半小時到棗莊，兩小時到鄭州，當年靠水路，現(xiàn)在靠軌道。

每次危機里頭都藏著機會，黃河沖垮運河那會兒，徐州人就轉(zhuǎn)去做山貨買賣，鐵路一通，又搭上工業(yè)的車，如今高鐵站人來人往，耳邊仿佛還響著當年運河上的號子，只是那聲音，換成了火車的笛聲。