很多人第一次接觸新能源硬派SUV時(shí)，心里多少都有點(diǎn)問(wèn)號(hào)：既想要電車的省心，又想要越野車的“抗造”，這倆聽著就不太可能同時(shí)滿足。但深藍(lán)G318出來(lái)后，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)——原來(lái)新能源硬派也可以不走極端，而是把實(shí)力堆在真正有用的地方。它的思路不是“秀肌肉”，而是把越野、安全、補(bǔ)能這些用戶最關(guān)心的點(diǎn)一項(xiàng)一項(xiàng)做到位，呈現(xiàn)出更貼近日常生活的硬派體驗(yàn)。

結(jié)構(gòu)夠硬，玩法夠廣，真正能跑能野

說(shuō)到越野，車身強(qiáng)不強(qiáng)是底子。深藍(lán)G318采用無(wú)大梁超高強(qiáng)度車身，擁有45000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，再加上七環(huán)網(wǎng)籠式結(jié)構(gòu)，這套組合不僅提升抗扭、抗沖擊能力，也讓車輛在極端路況下更有安全感。而對(duì)戶外玩家來(lái)說(shuō)，原廠就配備了300kg承重車頂平臺(tái)、1.6T拖掛資質(zhì)以及6kW外放電功能，不用改、不用折騰，就能拖露營(yíng)拖掛、上車頂鋪帳篷，真正做到“買完直接用”。

在駕駛體驗(yàn)上，G318的ET全地形系統(tǒng)提供了16種模式，覆蓋從城市到野外的不同場(chǎng)景。雪地、碎石、泥地乃至特殊路段，都能找到對(duì)應(yīng)模式。而540°透明底盤帶來(lái)的視野補(bǔ)強(qiáng)，也讓很多第一次嘗試越野的新手少了“盲走”的緊張，多了幾分底氣。

底盤結(jié)構(gòu)同樣體現(xiàn)了專業(yè)性。全系前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，高配車型則進(jìn)一步裝備空氣懸架+CDC魔毯系統(tǒng)，懸架可調(diào)行程70mm，能提前掃描路況并實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，讓通過(guò)性和舒適性不必二選一。四驅(qū)版還配備中央無(wú)級(jí)差速鎖與后橋磁吸式機(jī)械差速鎖，配合27°接近角、31°離去角、240mm離地間隙，以及63°爬坡度與620mm涉水深度，這些硬指標(biāo)讓它面對(duì)真實(shí)越野環(huán)境也不虛。R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，則讓城市道路駕駛的精細(xì)感和越野中的操控穩(wěn)定性都能兼顧。

動(dòng)力夠爽、續(xù)航夠長(zhǎng)，補(bǔ)能也足夠省心

新能源SUV的另一大看點(diǎn)就是動(dòng)力與續(xù)航平衡。深藍(lán)G318全系采用1.5T增程器+電機(jī)組合，其中四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率達(dá)316kW，0-100km/h加速6.3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)放在硬派車型中相當(dāng)亮眼。續(xù)航方面，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航190km，四驅(qū)版174km，日常通勤基本可以做到“電上班電下班”。滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，像北京去西安這樣的長(zhǎng)途直接一口氣搞定，不用找充電站。

補(bǔ)能體驗(yàn)上，G318的表現(xiàn)也更貼合日常使用。四驅(qū)版饋電油耗僅6.68L/100km，可加92號(hào)汽油，省錢又方便；快充從30%到80%只需要15分鐘，短休息時(shí)間就能回血。再加上金鐘罩電池2.0技術(shù)支持60萬(wàn)公里衰減無(wú)感知，讓車輛長(zhǎng)期使用的成本更透明、也更安心。

整體看，深藍(lán)G318沒(méi)有走“堆配置”或“喊口號(hào)”那種路線，而是把越野、補(bǔ)能、使用場(chǎng)景這三件對(duì)消費(fèi)者真正重要的事情做實(shí)在了。它既能滿足周末撒個(gè)野的戶外玩家，也照顧到每天通勤、長(zhǎng)途出行等更普通的用車場(chǎng)景。對(duì)于想要一臺(tái)既硬核、又不失便利性的新能源SUV用戶來(lái)說(shuō)，G318確實(shí)是個(gè)值得一試的新選項(xiàng)。