文/楊劍勇

大模型技術(shù)正以顛覆性姿態(tài)重塑千行百業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局，成為當(dāng)前最受矚目的熱點(diǎn)技術(shù)。以DeepSeek為代表的低成本開源大模型，憑借卓越的性能與極低的部署門檻，為各行各業(yè)創(chuàng)新注入活力，帶來新一輪產(chǎn)業(yè)智能化浪潮。

在此背景下，大模型讓更多企業(yè)通過低成本部署AI應(yīng)用，進(jìn)而加速千行百業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由此也迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，為移遠(yuǎn)通信、美格智能、和而泰、中科創(chuàng)達(dá)、高新興等物聯(lián)網(wǎng)廠商帶來強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)能，營(yíng)收與利潤(rùn)呈現(xiàn)雙升態(tài)勢(shì)。

這一系列表明，大模型與物聯(lián)網(wǎng)的深度融合，為相關(guān)企業(yè)開辟出更廣闊的市場(chǎng)空間。尤為值得一提的是，高新興通過聚焦車聯(lián)網(wǎng)與智慧城市等核心場(chǎng)景，成功扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)多年的虧損局面，市值也重回百億俱樂部，當(dāng)前市值為101億。

2025年前三季度，高新興營(yíng)收為13.18億元，同比增長(zhǎng)39%；凈利潤(rùn)為6355.43萬元，上年同期虧損4600萬，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。要知道，自2019年后，開始陷入虧損泥潭，且營(yíng)收開始驟降。

2018年，高新興的營(yíng)收規(guī)模為35.63億，到2024年萎縮至14.17億元。多年的連續(xù)下滑，營(yíng)收規(guī)模遭遇腰斬。與此同時(shí)，深陷虧損困境漩渦之中，扣非后更是連續(xù)6年虧損，可以說是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的寒冬。

時(shí)至今日，高新興營(yíng)收呈現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)的同時(shí)，扭虧為盈，一改過去窘境，經(jīng)營(yíng)得到良好的改善，預(yù)示著這家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正逐步走出業(yè)績(jī)陰霾，背后得益于我國(guó)著力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

高新興因持續(xù)聚焦車載終端業(yè)務(wù)，成功抓住汽車行業(yè)智能化的窗口期，從而使得業(yè)績(jī)迎來拐點(diǎn)。目前，車載通信業(yè)務(wù)是其重要業(yè)務(wù)板塊，營(yíng)收占比持續(xù)提升，已成為新的增長(zhǎng)引擎。

2022年至2024年，高新興來自汽車車載產(chǎn)品收入分別為3.21億、3.56億和4.82億，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22.56%。今年上半年銷量獲得歷史性突破，同比增長(zhǎng)79%，車載終端業(yè)務(wù)占整體營(yíng)業(yè)收入比重已經(jīng)提升至近60%。

車載終端產(chǎn)品連續(xù)幾年的持續(xù)增長(zhǎng)，有力支撐了高新興盈利基本盤，顯示出戰(zhàn)略聚焦成效顯著，成功扭轉(zhuǎn)連虧局面。

整體來說，汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，高新興基于近二十年的通信技術(shù)的沉淀，掌握4G和5G通信技術(shù)核心能力并作為重要業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)，并持續(xù)發(fā)力車規(guī)級(jí)通信模組、前后裝整機(jī)產(chǎn)品等產(chǎn)品的開發(fā)和市場(chǎng)拓展。其中，汽車通信終端產(chǎn)品廣泛裝載在吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等自主廠商的重要車型上，車載通信終端累計(jì)量產(chǎn)交付超1300萬臺(tái)，從而帶來車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)健。

值得注意的是，為滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，抓住車載通信發(fā)展機(jī)遇，高新興擬募資3.73億元，提升車載通信產(chǎn)品的自有產(chǎn)能。

其中，1.75億元用于車聯(lián)網(wǎng)通信產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，從而提高自主生產(chǎn)、制造能力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率，完善對(duì)前裝、后裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的供應(yīng)能力，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

本次募資的資金中，將有8776萬元用于深圳研發(fā)及運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目，主要是順應(yīng)人工智能發(fā)展大勢(shì)，通過行業(yè)大模型實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)的行業(yè)落地。值得一提的是，AI大模型時(shí)代，各界紛紛順勢(shì)而為，利用大模型所帶來的變革能力，加速數(shù)字化升級(jí)。

最后，隨著千行百業(yè)在AI大模型驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，AI智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由此迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。IDC預(yù)計(jì)，到2026年，全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)支出預(yù)計(jì)將超過1萬億美元。

物聯(lián)網(wǎng)不僅是一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)，也是數(shù)字化的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，尤其AI大模型與5G、物聯(lián)網(wǎng)等的融合正成為一股不可阻擋的浪潮，為產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供驅(qū)動(dòng)力。由此，高新興的業(yè)績(jī)?cè)诮衲暌驳玫礁纳啤?/p>

隨著AI大模型在車端應(yīng)用探索的深入，對(duì)車載通信模塊的算力、帶寬、低延時(shí)、安全性和集成度提出了更高要求。高新興正站在這一技術(shù)浪潮與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵交匯點(diǎn)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通行業(yè)作為公司錨定的重要賽道，將受益于該賽道的市場(chǎng)空間和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，打開了更廣闊的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間。

楊劍勇，福布斯中國(guó)撰稿人，表達(dá)觀點(diǎn)僅代表個(gè)人。致力于深度解讀AI大模型、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和智能硬件等前沿科技。