自改革開放以來，中國民航快速發(fā)展，成為全球第二大航空運輸市場。2025年前3個季度，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為1220.3億噸公里、5.8億人次、739.5萬噸，共保障各類飛行488萬班，日均1.8萬班，飛機日利用率達9.6小時。而今年迎來在華運營45周年的GE航空航天，不僅是中國民航高速發(fā)展的見證者，更是為中國民航市場增添活力的貢獻者。

在京滬、滬蓉、滬廣等航線的航班上，LEAP-1C發(fā)動機作為國產(chǎn)大飛機C919的“心臟”，翱翔在中國的藍天上；在GE航空航天上海發(fā)動機現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠，一臺臺發(fā)動機通過“流動式生產(chǎn)”，最大化保障發(fā)動機在翼時間；在四川廣漢的航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心，GE航空航天通過與中國市場實際情況高度契合的各類培訓(xùn)課程，幫助中國本土航空人才茁壯成長……從1980年一筆關(guān)于二級低壓渦輪盤的交易到如今逾1970萬小時的發(fā)動機年飛行時長，45年來，GE航空航天作為值得信賴的好伙伴，始終陪伴中國民航成長。

發(fā)動機“走進來”

助力中國民航“走出去”

當改革開放的春風(fēng)拂遍神州大地時，經(jīng)濟的繁榮發(fā)展帶動了基礎(chǔ)設(shè)施迭代升級，包括民航在內(nèi)的各類交通出行方式迎來了蓬勃發(fā)展的機遇，而這也為GE航空航天產(chǎn)品首次進入中國市場提供了契機。

1980年，GE航空航天向中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責(zé)任公司采購了用于CJ610/CF700發(fā)動機的二級低壓渦輪盤，開啟了與中國航空業(yè)合作的篇章；1985年，CFM56發(fā)動機進入中國市場，為當時中國云南航空公司（現(xiàn)中國東方航空云南有限公司前身）和中國西南航空公司（現(xiàn)中國國際航空公司西南分公司前身）全新引進的波音737飛機提供動力。

20世紀80年代，搭載CFM56的中國云南航空公司波音737機隊

“那時候，我作為飛行員經(jīng)常駕駛波音737飛機執(zhí)飛往返廣州的航線。當遭遇雷雨天氣時，CFM56發(fā)動機的穩(wěn)定性讓我感受到安全、可靠?！闭勂餋FM56發(fā)動機，原中國民用航空總局局長楊元元感觸良多，“從對新機型、新發(fā)動機的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，到在美國西雅圖交付后駕駛飛機返回中國，再到后來的常態(tài)化運營，我參與了CFM56發(fā)動機進入中國市場的全流程。從那時起，GE航空航天對用戶反饋的重視給我留下了深刻印象。這不僅讓裝配其發(fā)動機在中國運營的飛機越飛越安全，也不斷為其開拓在華運營市場攢下良好口碑?！?/p>

由此，GE航空航天開啟了在華持續(xù)發(fā)展的嶄新篇章：1991年，執(zhí)飛上?！本迳即壓骄€的客機由CF6發(fā)動機提供動力；1996年，由GE90發(fā)動機推動的中國南方航空波音777-200ER飛機首次完成跨越太平洋的不經(jīng)停延程飛行；自1997年起，中國國際航空使用裝配CFM發(fā)動機的空客A340-300飛機執(zhí)飛洲際航線；自1996年起，以CF6、CFM56系列發(fā)動機為動力裝置的多個型號民航客機在拉薩先后完成高高原演示驗證。

2012年9月，第一屆全國民航孔探技能大賽暨經(jīng)驗交流會在四川廣漢航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心舉行

截至目前，GE航空航天在大中華區(qū)投入使用了7800多臺發(fā)動機，發(fā)動機儲備訂單近5000臺，年飛行1970萬小時。旗下GE90、GEnx、CF6等發(fā)動機服役于寬體機，CFM56、LEAP系列發(fā)動機服役于窄體機，CF34發(fā)動機服役于支線客機……完善的民用發(fā)動機及其服務(wù)產(chǎn)品組合不斷滿足客戶需求，大規(guī)模、年輕的機隊和廣泛覆蓋的開放式維修網(wǎng)絡(luò)也為配備GE航空航天發(fā)動機的機隊保駕護航。

安全是民航業(yè)的生命線。對飛機的“心臟”——發(fā)動機——而言，安全更為至關(guān)重要。GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁向偉明表示：“在GE航空航天，我們始終將安全置于首位。我們專有的FLIGHT DECK精益管理模式以安全、質(zhì)量、交付和成本為關(guān)注重點，并始終嚴格遵循這一優(yōu)先順序，幫助我們實現(xiàn)可持續(xù)的卓越運營，從而更高效地服務(wù)客戶、創(chuàng)造更多價值?！?/p>

這樣的安全理念不僅體現(xiàn)在為現(xiàn)有動力“心臟”的保駕護航上，更體現(xiàn)在對下一代發(fā)動機技術(shù)的研究探索中：RISE可持續(xù)發(fā)動機革命性技術(shù)驗證項目目前已完成350多項測試，另有200多項測試正在進行中，在為發(fā)動機安全運營保駕護航的同時，使油耗和碳排放減少20%以上，并兼容混合電力和氫燃料。該項目預(yù)計2030年前進行地面和飛行測試，在21世紀30年代中期投入使用。同時，GE航空航天的混合電力推進和氫示范項目也在穩(wěn)步推進，為未來航空業(yè)發(fā)展作準備。

開放式MRO網(wǎng)絡(luò)

提供“維修無憂”服務(wù)保障

與當今流行的新能源汽車購車“三電質(zhì)?！狈?wù)類似，面對民用航空發(fā)動機這樣的精密機械，GE航空航天同樣通過落地運行咨詢、運營監(jiān)控、技術(shù)維修等“組合拳”，不斷完善售后網(wǎng)絡(luò)以及響應(yīng)服務(wù)落地布局，打造中國航企客戶值得信賴的合作伙伴。

“我們在中國構(gòu)建MRO（維護、維修與大修）網(wǎng)絡(luò)，其最大特點在于開放式架構(gòu)。所謂‘開放式’，是指我們不僅擁有合作的大修廠，還包括授權(quán)的大修廠，共同構(gòu)成一個靈活而全面的服務(wù)生態(tài)?！毕騻ッ鞲嬖V記者。在中國，GE航空航天有8個合作或授權(quán)MRO大修廠、2個發(fā)動機零部件周轉(zhuǎn)庫，以及1個發(fā)動機現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠（OWS），以“8+2+1”的MRO服務(wù)體系布局全面覆蓋在中國運營的GE和CFM發(fā)動機型號。在確保這一服務(wù)體系高效運轉(zhuǎn)的同時，GE航空航天不斷拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣度，合作授權(quán)大修廠的數(shù)量有望繼續(xù)增加。

坐落于上海臨港的GE航空航天發(fā)動機現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠外景

其中，在上海臨港設(shè)立的GE航空航天發(fā)動機現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠（以下簡稱“快修廠”）是公司在華首個，也是全球七大快修站點中最年輕的成員。該快修廠不僅填補了GE/CFM發(fā)動機在華快修業(yè)務(wù)空白，也標志著GE航空航天在中國市場上的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局完成了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，快修廠的服務(wù)涵蓋CFM56、CF34與LEAP系列發(fā)動機，為中國所有使用上述發(fā)動機的航企客戶提供支持。同時，快修廠也一直為C909和C919飛機提供現(xiàn)場支援，持續(xù)為國產(chǎn)民機事業(yè)作出應(yīng)有的貢獻。

專注于提供發(fā)動機在翼、近翼和快修服務(wù)的快修廠“快”在哪里？GE航空航天上海發(fā)動機現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠負責(zé)人王滔給出了答案：“在快修廠成立之前，國內(nèi)需要快修的發(fā)動機須送往國外站點，運輸、維修周期漫長?？煨迯S成立后，航企客戶可在國內(nèi)直接完成送修，節(jié)省國際運輸?shù)馁M用和時間成本，極大縮短了整體維修周期。同時，快修廠坐落于保稅區(qū)內(nèi)，客戶可享受保稅維修政策紅利，減輕稅費負擔(dān)?！?/p>

GE航空航天發(fā)動機現(xiàn)場支援服務(wù)快修廠內(nèi)景

此外，快修廠的“快”還歸功于維修理念的革新和流程效率的提高。一方面，快修廠將維護工作拆分為短周期“小保養(yǎng)”，專注于小的維保排故，采用FLIGHT DECK精益管理體系，優(yōu)化維修工序，推行“單件流”模式，實現(xiàn)發(fā)動機按序流轉(zhuǎn)、人員專項操作，消除工具等待；另一方面，快修廠創(chuàng)新“流動式生產(chǎn)”模式，讓發(fā)動機在流水線上動起來，其引入的孔探智能化輔助系統(tǒng)利用AI（人工智能）技術(shù)，使孔探檢查時間縮短了10%，報告出具時效提升80%，還通過推動人才專業(yè)化分工，釋放更多專業(yè)人員支援客戶現(xiàn)場，持續(xù)提升客戶滿意度。

對于維修效率的提高，保障供應(yīng)鏈也是不可或缺的一環(huán)。“面對供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，GE航空航天始終與合作伙伴站在一起，積極應(yīng)對，為緩解供應(yīng)鏈緊張局面持續(xù)貢獻力量”。向偉明在采訪中談到了GE航空航天保障供應(yīng)鏈的兩項措施，其一是廠內(nèi)工程師和大修廠利用FLIGHT DECK精益管理理念改進流程，減少不必要的浪費；其二是加強與全球產(chǎn)品線、供應(yīng)鏈的溝通，爭取優(yōu)先保證中國客戶、中國MRO大修廠的零配件供應(yīng)。

積極扎根本土

聚焦國產(chǎn)民機與人才培養(yǎng)合作共贏

GE航空航天通過CFM國際（GE航空航天與賽峰飛機發(fā)動機公司50/50平股合資公司）為中國商飛提供了整體推進系統(tǒng)解決方案，包括LEAP-1C發(fā)動機以及由奈賽公司開發(fā)的短艙和反推裝置；同時，公司與中航工業(yè)的合資公司昂際航電為C919飛機配備了綜合模塊化航電系統(tǒng)。2009年12月21日，中國商飛與CFM國際簽署備忘錄，將LEAP-1C發(fā)動機確定為C919飛機唯一指定外方發(fā)動機。2022年12月9日，全球首架C919飛機交付東航，2023年5月28日完成商業(yè)首航。截至2025年11月18日，中國商飛累計交付26架C919飛機。作為中國商飛的重要戰(zhàn)略合作伙伴，從提供飛機動力到開發(fā)航電系統(tǒng)，從試飛取證到售后維修，從市場開拓到人才培訓(xùn)，GE航空航天始終與國產(chǎn)民機一路同行。

由LEAP-1C發(fā)動機提供動力裝置的C919飛機

作為昂際航電從無到有的親歷者，曾任中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理兼航空研究院院長的張新國十分肯定GE航空航天對于中國市場的深耕：“GE航空航天與中國民航的合作打造了新的國際合作范式，不僅幫助中國航空工業(yè)快速成長，更通過其對客戶需求的快速響應(yīng)成為中國民航可靠的合作伙伴?！?/p>

在近日舉辦的第八屆中國國際進口博覽會期間，GE航空航天不僅簽署了多項在華銷售與服務(wù)合作協(xié)議，總金額近21億美元（約合人民幣149.57億元），還在國內(nèi)首次展出LEAP-1C發(fā)動機1∶2剖面模型。GE航空航天大中華區(qū)LEAP-1C發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)支援經(jīng)理武非凡告訴記者，LEAP-1C集成推力系統(tǒng)作為國產(chǎn)大飛機的“心臟”，與上一代產(chǎn)品相比，燃油消耗和碳排放減少了15%，簽派可靠率達99.9%。包含發(fā)動機、短艙和反推裝置的集成推進系統(tǒng)與飛機的發(fā)動機吊掛裝置相互連接，較傳統(tǒng)設(shè)計的風(fēng)扇涵道有更優(yōu)的空氣動力學(xué)性能和重量優(yōu)勢。

在第八屆進博會上首次展出的LEAP-1C發(fā)動機模型（本文圖片均由GE航空航天提供）

為保障在中國本土運營的國產(chǎn)機型，CFM國際在中國本地部署了專業(yè)的團隊，為中國商飛和運營C919飛機的航空公司提供高質(zhì)量的技術(shù)支持與服務(wù)。這些團隊包括駐航空公司現(xiàn)場服務(wù)團隊、機隊遠程診斷團隊和產(chǎn)品技術(shù)支持團隊。自2023年5月開啟商業(yè)飛行以來，LEAP-1C發(fā)動機已安全運行近9萬小時、近5萬飛行循環(huán)，未發(fā)生過發(fā)動機空中停車或發(fā)動機導(dǎo)致的起飛中斷或返航備降事件。截至2025年9月底，LEAP系列發(fā)動機共累計運行超過8800萬飛行小時、超3800萬飛行循環(huán)。此外，CF34-10A發(fā)動機作為C909機隊唯一動力裝置，截至2025年11月18日，已助力170余架C909飛機交付國內(nèi)外航企客戶，開通790余條航線，并在東南亞地區(qū)投入航線運營。

“我們與中國民航在產(chǎn)品安全方面開展了十分緊密的合作。在最近10年中，我們的安全團隊為民航相關(guān)部門、飛機制造商、航空公司、大修廠和零件供應(yīng)商提供了近百場產(chǎn)品安全培訓(xùn)和交流，內(nèi)容涉及適航取證、安全管理、安全意識等內(nèi)容，并得到了積極的反饋?！毕騻ッ鞅硎?。

四川廣漢航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心（AEMTC）是國內(nèi)首家民航發(fā)動機職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)，也是CFM國際在美國和法國以外設(shè)立的第一家培訓(xùn)中心。作為LEAP發(fā)動機培訓(xùn)中心之一，AEMTC也是全球范圍內(nèi)目前唯一能為中國國產(chǎn)支線客機C909和國產(chǎn)大飛機C919提供發(fā)動機維修教育的培訓(xùn)中心。自1996年成立以來，該中心培訓(xùn)了超過17000名航線維護工程師，為中國乃至全球民航業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

GE航空航天大中華區(qū)商務(wù)與客戶學(xué)習(xí)總監(jiān)林俊梅告訴記者，針對行業(yè)技術(shù)人才、領(lǐng)導(dǎo)力人才和本土人才，GE航空航天分別有不同的課程設(shè)置。就行業(yè)技術(shù)人才而言，經(jīng)四川國際航空發(fā)動機維修培訓(xùn)中心培養(yǎng)的航線維護工程師注重實操技能與安全標準；就領(lǐng)導(dǎo)力人才而言，定制化的高管培訓(xùn)為合作伙伴提供適航系統(tǒng)高層干部研修班等領(lǐng)導(dǎo)力與項目管理專項課程；就本土人才而言，98%的課程由本土講師授課，確保課程內(nèi)容與中國市場實際情況高度契合，提升學(xué)員知識吸收效果。

回望過去，GE航空航天在華45年交出了一份與中國航空業(yè)互利共贏的答卷；展望未來，GE航空航天將繼續(xù)以“綠色”“智能”“可持續(xù)發(fā)展”作為發(fā)展關(guān)鍵詞，與航企客戶以及合作伙伴一道，譜寫這一故事的新篇章。（中國民航報 記者張人尹）

編輯|張 薇

校對|張 彤

審核|韓 磊