其他行業(yè)誰(shuí)敢這樣跟甲方說(shuō)話

不知道從什么時(shí)候起，打網(wǎng)約車變成了開盲盒，開到什么樣的司機(jī)，全憑手氣。

社交平臺(tái)上，這樣的亂象比比皆是。

社交平臺(tái)截圖

簡(jiǎn)直嘆為觀止，從沒見過任何其他行業(yè)像網(wǎng)約車一樣怨氣沖天、口吐芬芳。

除了硬氣的也有來(lái)軟的，我一個(gè)同事就遇到過，盛夏高溫天氣，上車后司機(jī)說(shuō)自己得了開空調(diào)就會(huì)暈車的病，為了安全駕駛不能開空調(diào)。我這位女同事不慌不忙回答：“師傅你看這是我的駕照，我沒病，要不我來(lái)開?！?/p>

司機(jī)最后罵罵咧咧地打開了空調(diào)。

如此成規(guī)模成系統(tǒng)的怨氣，就是來(lái)自于網(wǎng)約車的“一口價(jià)”、“特惠單”等，因?yàn)檐囐Y便宜，司機(jī)辛勞開車卻賺不到多少錢，久而久之就瘋了。

車資便宜，乘客就要挨罵？也蠻奇怪的哦，以前住在城中村，坐個(gè)2塊錢的三蹦子去地鐵站，騎車的大叔也沒有這樣跟“客戶”說(shuō)過話。

保衛(wèi)蘿卜，保護(hù)司機(jī)

面對(duì)這樣突出的矛盾，各地紛紛出臺(tái)政策，叫停網(wǎng)約車一口價(jià)。

近幾個(gè)月，寧波、西安、重慶等城市，都逐漸對(duì)網(wǎng)約車一口價(jià)訂單進(jìn)行管理，構(gòu)建透明化定價(jià)與司機(jī)權(quán)益保障機(jī)制。

各地雖然具體措施有不同，但方向都是一致的，說(shuō)得很清楚，就是要保護(hù)司機(jī)。

“一口價(jià)”不僅是所有網(wǎng)約車選項(xiàng)里最便宜的，而且在乘客設(shè)置了起點(diǎn)和終點(diǎn)后，打車費(fèi)用固定，哪怕遇到堵車、司機(jī)繞路，價(jià)格都不會(huì)改變。

這樣的設(shè)置確實(shí)深受乘客歡迎，哪怕路上堵兩個(gè)小時(shí)也不怕多付錢，更不用擔(dān)心司機(jī)繞路，賠的可是他自己。

但對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，就有可能出現(xiàn)“多勞少得”，甚至“多勞不得”的情況，據(jù)新聞報(bào)道，監(jiān)管部門收到了大量網(wǎng)約車司機(jī)投訴，是以各地政策才會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

那么，叫停一口價(jià)，就能保障司機(jī)的權(quán)益和收入了嗎？

打車，要有人打才行。

開網(wǎng)約車，要有人坐，盤子才能轉(zhuǎn)起來(lái)。明明是牽涉雙方的事，如果單方面保護(hù)一方的權(quán)益，你們猜結(jié)果會(huì)怎樣？

上文提到的各種網(wǎng)約車亂象，在全國(guó)各地不斷發(fā)生，乘客除了發(fā)個(gè)朋友圈小紅書吐吐槽以外，還能做什么反抗？有沒有任何司機(jī)受到懲罰哪怕是勸誡？

有網(wǎng)絡(luò)段子諷刺以前的國(guó)營(yíng)商店服務(wù)不好，貼著“禁止打罵顧客”的告示，這至少都還有個(gè)警醒，而網(wǎng)約車呢？大喇喇地將這些不文明不禮貌的語(yǔ)言貼出來(lái)，無(wú)差別攻擊所有乘客，把全部的冤屈都算在乘客頭上，這樣就能撫平他們的傷痛嗎？

車輛是個(gè)很小的空間，在這樣狹窄的空間里，乘客避無(wú)可避，逃無(wú)可逃，只能全盤接受這種垃圾情緒。

在勾選車型價(jià)格的時(shí)候，乘客似乎就選擇好了自己的命運(yùn)。

除了不開冷熱風(fēng)空調(diào)以外，還有常年討論的臭車問題，拉開車門之前，誰(shuí)也不知道等待自己的會(huì)是什么，但毫無(wú)疑問，遇到一輛“好車”的幾率越來(lái)越低，相當(dāng)于中大獎(jiǎng)。

乘客本是為了便捷舒適地達(dá)到目的地，沒想到要死更多細(xì)胞。

應(yīng)了那句話，“這世上的一切，早明著暗著標(biāo)好了價(jià)錢?！?/p>

越便宜的車，你越要付出更多。

等閑變卻故人心，卻道故人不打錢

那么，把打車價(jià)格提上去，可以解決這些問題嗎？

單趟路程來(lái)說(shuō)，也許還真是可以的，錢給到位了，服務(wù)也給到位了，雙方都開心、文體兩開花。

為什么要說(shuō)單趟呢，因?yàn)閱巫拥目偭靠删筒缓谜f(shuō)了。

錢和服務(wù)都到位的，不是一直有各種專車嗎，司機(jī)甚至還穿著黑西裝給你開門，問問他們每天的單量有多少？或者看看隔壁民航，一趟飛機(jī)是經(jīng)濟(jì)艙多還是商務(wù)艙多？只飛商務(wù)艙和私人飛機(jī)，養(yǎng)不養(yǎng)得活機(jī)長(zhǎng)空姐和航空公司的大家？

如果只剩下最頂尖的司機(jī)去開專車，諸位能競(jìng)爭(zhēng)得到嗎？如果有難度，是不是還是要回過頭去看最廣泛的基本面？

基本面是誰(shuí)？

好的，現(xiàn)在你們終于看到我們了。

各位司機(jī)大哥是不是覺得，打一口價(jià)和特惠價(jià)，不是因?yàn)槲覀兂丝透F，而是因?yàn)槲覀兙鸵獙ｉT和司機(jī)作對(duì)，專門要整死你們？

是不是覺得花10塊錢打車的人，被叫停一口價(jià)了，今后就會(huì)花20塊錢來(lái)打車？

對(duì)不起，不會(huì)的，打不起了，花10塊錢打車的人轉(zhuǎn)頭去坐地鐵了。

那么乘客挨了罵，就會(huì)主動(dòng)掏出錢來(lái)嗎？就能客似云來(lái)嗎？

不會(huì)的，乘客也沒有那么賤。

網(wǎng)約車市場(chǎng)早就被一部分人搞得一團(tuán)糟，一位網(wǎng)約車司機(jī)在被采訪時(shí)表示，一口價(jià)訂單在早晚高峰容易堵車的時(shí)候確實(shí)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)不太合理，但司機(jī)可以選擇關(guān)閉，不接這種單子，在單量少的時(shí)候，一口價(jià)和特惠價(jià)會(huì)成為很好的補(bǔ)充，有得跑總好過空等空駛浪費(fèi)時(shí)間。而因?yàn)閱蝺r(jià)低就辱罵乘客的司機(jī)，大部分就是當(dāng)年繞路、拒載的那群人。

本應(yīng)是利益共同體的司乘雙方

還記得最開始，網(wǎng)約車是怎么打敗出租車，成為大家出門打車首選的嗎？

還記得網(wǎng)約車正規(guī)化以前，乘客是怎么體恤司機(jī)，協(xié)助司機(jī)一起躲避嚴(yán)苛檢查的嗎？

因?yàn)楸阋恕?/p>

司乘雙方本應(yīng)該共同奔赴?？焖?、安全地達(dá)到目的地，是雙方共同的目的。

北京路況復(fù)雜，熟悉道路的乘客會(huì)給司機(jī)指路，臨別會(huì)說(shuō)師傅慢走；我打到過一次新手司機(jī)不會(huì)盤立交橋，我一邊指路還一邊安慰對(duì)方別著急，當(dāng)時(shí)司機(jī)暫停了計(jì)費(fèi)，還不住給我道歉，那是人與人之間的相處最初的樣子。

工作中有順利也有困難，甲方簽好了合同定好了價(jià)格，能干就干，不能干就下桌。

任何行業(yè)都是這樣。

要說(shuō)辛苦，誰(shuí)不辛苦，如果按網(wǎng)約車司機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)算法，是從離開家起，回到家止，那所有的打工人都在疲于奔命。

司機(jī)和乘客都不容易，到底是誰(shuí)在贏麻？

聯(lián)想到雙十一退貨率高，賣家和買家互相罵，誰(shuí)又美美隱身了？

相關(guān)部門在關(guān)心客單價(jià)的同時(shí)，是不是更關(guān)注一下平臺(tái)責(zé)任？抽傭合理嗎？管理合規(guī)嗎？不能只看見蒼蠅而看不見大象。

因?yàn)樾袠I(yè)困難而辱罵乘客，這叫底層互害。

害來(lái)害去，沒人打車了，害的還是自己。