隨著2025賽季F1收官戰(zhàn)的落幕，維斯塔潘以2分之差與自己的職業(yè)生涯第五冠失之交臂，回顧整個賽季，有三個瞬間導(dǎo)致了維斯塔潘功敗垂成。

當(dāng)談及爭冠被動局面時，維斯塔潘提及了西班牙大獎賽10秒的罰時。在那站比賽中，維斯塔潘在1號彎被拉塞爾擠壓，被迫走了逃生通道，隨后紅牛要求維斯塔潘給拉塞爾讓車，維斯塔潘一時火大，在賽道上復(fù)刻了一遍拉塞爾式的擠壓，導(dǎo)致兩車發(fā)生碰撞。因為這起事故維斯塔潘被罰10秒，第五變第十，一下?lián)p失了9個積分。

戲劇性的是，國際汽聯(lián)的判罰姍姍來遲，認(rèn)定之前在1號彎是拉塞爾迫使維斯塔潘偏離了賽道，責(zé)任在拉塞爾，所以維斯塔潘根本不需要讓車。

當(dāng)然，這還不是損失最大的。在奧地利大獎賽，發(fā)車之后不久維斯塔潘便被梅賽德斯車手安東內(nèi)利撞退賽了。那顯然是安東內(nèi)利的失誤，但卻讓維斯塔潘在積分上付出了慘痛的代價。

事后，安東內(nèi)利道歉，維斯塔潘原諒了他，表示“每個車手都會犯錯，沒人是故意的”。

隨后便是倒數(shù)第二站卡塔爾大獎賽了，在正賽的最后一圈，安東內(nèi)利竟然在一個全油彎失誤打滑，讓諾里斯輕輕松松超了過去。這看上去確實有些令人費解，所以維斯塔潘的工程師才會立即發(fā)表了“讓車”言論。安東內(nèi)利關(guān)鍵時刻的失誤，讓諾里斯最終奪得第四，帶著12分而不是10分的優(yōu)勢進(jìn)入了收官戰(zhàn)?，F(xiàn)在想來，這2分可是非常非常關(guān)鍵的2分。

收官戰(zhàn)結(jié)束后，安東內(nèi)利再次向維斯塔潘道歉，維斯塔潘不以為意，還勸他不要在意網(wǎng)絡(luò)上的說法。

當(dāng)然，雖然安東內(nèi)利兩度道歉，但維斯塔潘丟冠的鍋還得他自己來背，安東內(nèi)利的失誤是比賽的一部分，而維斯塔潘在西班牙的“上頭”行為才是真正可以避免的。維斯塔潘現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟穩(wěn)重了，但在巴塞羅那他確實沒有控制住自己。