馬克龍心滿意足的離開(kāi)了中國(guó)，德國(guó)外長(zhǎng)接棒訪華，反省一個(gè)多月之后，終于想清楚自己錯(cuò)哪了？

12月5日深夜，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的專機(jī)起飛，結(jié)束了此次的訪華之行。

他的專機(jī)剛出中國(guó)領(lǐng)空，德國(guó)那邊就傳出消息，曾在10月取消訪華之行的德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾馬上就要帶著汽車、化工企業(yè)老板們來(lái)中國(guó)了。

這趟訪華，比原計(jì)劃整整晚了一個(gè)多月。

一個(gè)多月前還因涉臺(tái)言論被中方“晾”著，如今卻緊追馬克龍的腳步而來(lái)，德國(guó)這一個(gè)多月，到底琢磨明白了啥？

明眼人都清楚，瓦德富爾這趟是“前哨戰(zhàn)”，為的就是給明年想訪華的德國(guó)總理默茨探路。

這次馬克龍帶了80多人的代表團(tuán)，光企業(yè)CEO就快40個(gè)，目的性強(qiáng)得很。

更妙的是“軟實(shí)力”牌。

法國(guó)剛把旅居13年的大熊貓“歡歡”“圓仔”送回國(guó)，新熊貓的合作就談妥了，馬克龍的夫人布麗吉特就特意跑去成都看留法的熊貓“圓夢(mèng)”，笑著說(shuō)“一眼就看出它胖了”。

還有6000名學(xué)生互派、唐代文物展巡展巴黎，這種“政治互信+務(wù)實(shí)合作”的路子，讓一直以歐盟經(jīng)濟(jì)核心自居的德國(guó)徹底坐不住了。

要知道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)，2025年能不能翻身，全看出口這一錘子買(mǎi)賣(mài)，而中國(guó)剛重新成為它的最大貿(mào)易伙伴。

德國(guó)的“反省”，說(shuō)穿了就是被現(xiàn)實(shí)狠狠打醒后的經(jīng)濟(jì)焦慮。

一個(gè)多月前，瓦德富爾嘴硬提涉臺(tái)言論，會(huì)晤直接擱置了。

這態(tài)度再明確不過(guò)，核心利益碰不得。

德國(guó)沒(méi)想到的是，美國(guó)也反手就給了歐盟一記關(guān)稅重拳。

從8月開(kāi)始，美國(guó)對(duì)歐盟輸美商品加征15%的稅，德國(guó)對(duì)美出口8月單月就暴跌23.5%。

汽車行業(yè)最慘，前三季度利潤(rùn)砍了不少。

慕尼黑的汽車工廠里，不少生產(chǎn)線都開(kāi)始減產(chǎn)，工人的加班工資都快發(fā)不出來(lái)了，這時(shí)候再跟中國(guó)擺架子，純屬跟自己飯碗過(guò)不去。

在德國(guó)對(duì)美出口節(jié)節(jié)敗退時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的韌性，成了德國(guó)制造業(yè)的“救命稻草”。

今年前8個(gè)月，中德貿(mào)易額達(dá)到1634億歐元，就比美德貿(mào)易多了6億歐元。

別小看這6億，對(duì)靠出口活的德國(guó)來(lái)說(shuō)，這就是“壓艙石”。

中國(guó)搞新能源轉(zhuǎn)型，需要的高端設(shè)備剛好是德國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)；而德國(guó)車企急需的市場(chǎng)，全世界也只有中國(guó)能給。

畢竟這里占了全球一半以上的新能源汽車銷量。

所以瓦德富爾這次來(lái)，特意把德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席帶在身邊。

這很明顯是想通了，跟中國(guó)搞對(duì)立，損失的是真金白銀；跟中國(guó)合作，才能把丟掉的利潤(rùn)賺回來(lái)。

其實(shí)早在今年7月，默茨就在柏林會(huì)見(jiàn)過(guò)王毅，當(dāng)時(shí)就明確說(shuō)堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)原則，還悄悄透露出想訪華的意思。

可德國(guó)國(guó)內(nèi)的對(duì)華態(tài)度很矛盾。

社民黨喊著要“強(qiáng)硬應(yīng)對(duì)”，把經(jīng)濟(jì)問(wèn)題扯成安全問(wèn)題。

默茨所在的基民盟卻很務(wù)實(shí)，知道企業(yè)撐不住了，得趕緊找中國(guó)合作。

這種分歧下，瓦德富爾的“先行探路”就很關(guān)鍵。

先把中方的底線摸清楚，把合作的路子鋪好，明年默茨來(lái)訪才能順順利利。

這次訪華前，德國(guó)官方特意發(fā)聲明澄清“堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)原則”，跟一個(gè)多月前的模糊表態(tài)比，態(tài)度擺得明明白白，這就是最實(shí)在的“反省”。

法德接連訪華，看著是接力，其實(shí)是互補(bǔ)。

法國(guó)主打“戰(zhàn)略自主”，幫歐盟對(duì)華關(guān)系定調(diào)，告訴大家“跟中國(guó)合作不用看美國(guó)臉色”。

德國(guó)則盯著“經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)”，把合作的具體內(nèi)容填進(jìn)去，畢竟制造業(yè)的飯碗不能丟。

馬克龍的成功已經(jīng)給德國(guó)做了示范，放下那些意識(shí)形態(tài)的執(zhí)念，尊重中國(guó)的核心利益，合作的大門(mén)自然就開(kāi)了。

瓦德富爾這次帶來(lái)的訴求很實(shí)在，除了汽車市場(chǎng)，還提了稀土供應(yīng)安全。

德國(guó)造汽車、搞新能源，都離不開(kāi)稀土，而中國(guó)恰恰是關(guān)鍵供應(yīng)方。

從被擱置訪華到主動(dòng)接棒，德國(guó)的轉(zhuǎn)變從來(lái)不是突然的“頓悟”，而是利益權(quán)衡后的清醒選擇。美國(guó)關(guān)稅的壓力、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的困境、中法合作的示范，這三記“組合拳”，讓德國(guó)不得不重新掂量對(duì)華關(guān)系。

瓦德富爾這趟的成果，不光影響著默茨明年訪華的議程，更會(huì)左右整個(gè)歐盟的對(duì)華戰(zhàn)略。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這種基于相互尊重的務(wù)實(shí)合作，才是中歐關(guān)系走得遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

德國(guó)這次總算是摸到了門(mén)道，合作不是“選擇題”，而是關(guān)乎發(fā)展的“必答題”。