這輛奇瑞瑞虎8 PLUS（參數(shù)丨圖片）采用1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，駕駛品質(zhì)如何？今天就來(lái)聊一聊。

動(dòng)力輸出

有勁兒！

這款車目前有1.6T和2.0T兩款動(dòng)力總成可選，只有2.0T匹配8AT變速箱，其余1.6T都是7速濕式雙離合變速箱。最大輸出功率145千瓦，最大扭矩290牛米，數(shù)據(jù)還挺亮眼。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，1.6T的動(dòng)力已經(jīng)完全夠用。深踩油門(mén)踏板，有比較明顯的推背感，加速過(guò)程連貫，無(wú)遲滯，超車比較輕松。不過(guò)，初段油門(mén)調(diào)得過(guò)于靈敏，有點(diǎn)日系車那種向前竄的感覺(jué)。剎車踏板初段也比較靈敏，自由行程比一般車短，需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

這輛車匹配了一臺(tái)7濕式雙離合變速箱，起步幾乎感覺(jué)不到離合器的結(jié)合點(diǎn)，連貫性接近AT變速箱。換擋切換雖略慢于大眾的DSG，但更加柔和，加速過(guò)程平穩(wěn)。整體調(diào)校在自主同級(jí)車?yán)镲@成熟，超過(guò)預(yù)期。

實(shí)測(cè)油耗

還可以

經(jīng)過(guò)300多公里的實(shí)測(cè)，綜合表顯油耗為9.5升/百公里。

駕駛感受

偏日系

這輛車的底盤(pán)偏舒適調(diào)校，有點(diǎn)日系車的感覺(jué)，過(guò)減速帶或連續(xù)坑洼時(shí)，懸架回彈干凈，車身沒(méi)有多余晃動(dòng)。前段阻尼偏緊，小顛簸保留路感，后段壓縮偏軟，總體來(lái)說(shuō)，很像豐田的RAV4。

轉(zhuǎn)向設(shè)定不追求犀利，轉(zhuǎn)向力比較輕，高速直線巡航比較穩(wěn)，長(zhǎng)途不易疲勞，相比老款車有一定進(jìn)步。

輔助駕駛

這輛車是純油車，但也提供L2級(jí)的輔助駕駛，含ACC自適應(yīng)巡航與車道保持。可以完成90%的跟車動(dòng)作，加減速柔和，但功能比較簡(jiǎn)單，不能自動(dòng)并線和打燈并線，屬于“夠用”級(jí)別，滿足長(zhǎng)途減負(fù)需求，并不推薦在城區(qū)道路使用。

人均裝載質(zhì)量

82.8千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來(lái)，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為1610千克最大滿載質(zhì)量為2024千克，計(jì)算得出這輛瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT乘風(fēng)版的人均最大裝載質(zhì)量為82.8千克，超出標(biāo)準(zhǔn)8公斤。

轉(zhuǎn)向力

輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.131公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

不錯(cuò)

測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

這輛車搭載了一臺(tái)1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速振動(dòng)數(shù)值為1.6米/秒2，還不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

不錯(cuò)

測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤(pán)正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音還可以，車外怠速噪音達(dá)到了64.2dBa，車內(nèi)2000轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)噪音為36.7dBa，說(shuō)明這輛車隔音降噪處理不錯(cuò)。

近光照明

真不錯(cuò)

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為7070勒克斯，光照度確實(shí)不錯(cuò)！

漆面色差

很不錯(cuò)

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.45ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏紅。從數(shù)值上來(lái)看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制得真不錯(cuò)。

總結(jié)

偏日系！

這輛奇瑞瑞虎8 PLUS依舊是一輛“好開(kāi)易上手”的車，轉(zhuǎn)向輕盈、視野開(kāi)闊，新手也能輕松駕馭。1.6T+7DCT的動(dòng)力組合起步柔和，加速有勁，日常代步完全夠用。底盤(pán)調(diào)校偏舒適取向，細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾干凈，過(guò)減速帶時(shí)沖擊柔和。很像是豐田RAV4的駕駛風(fēng)格，但價(jià)格要便宜不少，作為一款10萬(wàn)級(jí)別的代步車，還是相當(dāng)稱職的。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款奇瑞瑞虎8 PLUS試駕評(píng)分