12月9日，至少有9架中俄的軍機，曾經(jīng)短暫地進入韓國的防空識別區(qū)（KADIZ）。據(jù)韓國參謀長聯(lián)席會議的說法，這促使韓國空軍作為預(yù)防性地起飛了戰(zhàn)斗機。

據(jù)悉，有2架中國軍機和7架俄羅斯軍機，于12月9日上午10點左右，依次進入朝鮮半島東部和南部海域的防空識別區(qū)，這些軍機包括Tu-95轟-6K轟炸機和Su-30戰(zhàn)斗機等。

韓國軍方對媒體強調(diào)，這些軍機并未侵犯韓國的主權(quán)領(lǐng)空，而是進入了一個旨在促使外國飛機表明身份以防意外軍事接觸的區(qū)域。

參謀長聯(lián)席會議在當(dāng)天發(fā)布的一份聲明中表示，我們在軍機進入KADIZ之前就發(fā)現(xiàn)了它們，中俄兩國軍用飛機，在該區(qū)內(nèi)斷斷續(xù)續(xù)停留約一小時后才離開。

韓國的防空識別區(qū)，并非國際公認的領(lǐng)空，但用于預(yù)警和空中交通管制。中俄軍機進行第10次空中聯(lián)合戰(zhàn)略巡航，在進入韓國劃設(shè)的防空識別區(qū)前，韓國空軍的戰(zhàn)斗機緊急升空，以應(yīng)對局勢并做好應(yīng)對任何突發(fā)情況的準備。

中俄進行聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航，一般不會提前預(yù)告，行動結(jié)束以后，兩國的防務(wù)部門會對外宣布。最近一次中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航，是2024年11月29日有5架中國軍機和6架俄羅斯軍機依次進入韓國東部和南部海域的防空識別區(qū)。

從俄羅斯軍方12月9日晚間發(fā)布的視頻的截圖來看，有一架機身細長的軍機，左側(cè)機翼上兩臺發(fā)動機上，旋轉(zhuǎn)著巨大的四葉螺旋槳，在資深軍迷眼中它就是如假包換的——Tu-95“熊”戰(zhàn)略轟炸機。

此外，在Tu-95轟炸機左側(cè)不遠處，同時伴飛著一架軍機，但絕非俄羅斯的軍機。這架軍機從外觀形狀上，軍迷很容易就看出來，就是一架洛克希德·馬丁公司研制的具有隱形性能的五代機——F-35A“閃電”-Ⅱ聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機。

十之八九這架F-35A是韓國空軍的，而日本航空自衛(wèi)隊從沖繩（琉球）群島那霸基地起飛，緊急應(yīng)對中俄第10次聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航的則是典型的四代機——F-15J“鷹”戰(zhàn)斗機。

總而言之，中俄第10次空中聯(lián)合戰(zhàn)略巡航，中俄第10次空中聯(lián)合戰(zhàn)略巡航，雖并非直接針對韓國，但軍機進入其防空識別區(qū)，仍然讓韓軍方感到有壓力，緊急起飛了F-35A聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機予以應(yīng)對。

F-35A僅能在安全距離外監(jiān)視，未敢抵近有攔截的舉動。這種應(yīng)對方式暴露了韓國防空體系對中俄體系化包含轟炸機、預(yù)警機和戰(zhàn)斗機等軍機編隊的被動性，體現(xiàn)出的具備電磁壓制和遠程打擊能力，讓韓國現(xiàn)有防空系統(tǒng)難以形成有效的反制。

此次中俄空中聯(lián)合戰(zhàn)略巡航前，俄軍提前通過熱線告知韓方 “系常規(guī)訓(xùn)練，不會進入領(lǐng)空”。但中韓卻未建立類似軍事熱線，無法直接向中方核實軍機動向，只能通過外交渠道間接確認。

在東北亞地緣格局錯綜復(fù)雜的態(tài)勢下，中俄進行聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航的舉動，極有可能會倒逼韓國重新審視自身的安全定位與地區(qū)互動策略，比如考慮推動與中方在軍事上建立包括熱線電話等在內(nèi)的互信機制。