近年來，隨著新能源汽車技術(shù)的快速迭代，"3秒破百"這一曾經(jīng)屬于超級(jí)跑車的性能指標(biāo)已逐漸普及至二十萬元級(jí)別車型，部分車企將百公里加速時(shí)間突破2秒作為關(guān)鍵產(chǎn)品標(biāo)簽。這種"馬力平民化"趨勢(shì)在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，也帶來了新的安全隱患。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度全國因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達(dá)43%，反映出普通駕駛者面對(duì)瞬時(shí)爆發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)往往難以精準(zhǔn)掌控。

?安全標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展?
近日公安部公布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中指出，乘用車每次啟動(dòng)后需默認(rèn)處于百公里加速時(shí)間不低于5秒的工作狀態(tài)。這一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定基于對(duì)駕校教練車和大多數(shù)燃油乘用車加速性能的深入調(diào)研，5秒的加速時(shí)間被認(rèn)定為適合新老司機(jī)普遍適應(yīng)的安全區(qū)間。該規(guī)定并非限制車輛性能潛力，而是在啟動(dòng)階段提供相對(duì)溫和的默認(rèn)模式，駕駛者后續(xù)仍可手動(dòng)切換至更強(qiáng)性能模式。

?多維安全體系構(gòu)建全面防護(hù)網(wǎng)?
除加速性能規(guī)范外，新規(guī)還針對(duì)新能源汽車特點(diǎn)提出了系列安全要求：要求純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車配備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止和蠕行狀態(tài)下自動(dòng)檢測(cè)并抑制異常動(dòng)力輸出；規(guī)定車輛需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)，對(duì)電池單體異常實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警；明確要求當(dāng)時(shí)速超過10公里時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉娛樂影像及游戲功能，從技術(shù)層面防范駕駛干擾。

?機(jī)械安全配置強(qiáng)化應(yīng)急保障?
針對(duì)近期頻發(fā)的電動(dòng)門把手鎖死事故，新規(guī)明確規(guī)定每個(gè)乘用車門必須配置具備機(jī)械釋放功能的雙操作把手，確保在緊急情況下乘員能夠安全撤離。這一規(guī)定與電池安全預(yù)警、加速性能校準(zhǔn)等措施共同構(gòu)成了全方位的安全防護(hù)體系。

?行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境加速理性回歸?
嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放在近期行業(yè)會(huì)議上指出，隨著國家相關(guān)部門對(duì)反內(nèi)卷的重視，未來競(jìng)爭(zhēng)將越來越理性化、合規(guī)化。華為常務(wù)董事余承東此前也曾公開表示，盲目追求2-3秒加速的"速度過剩"現(xiàn)象缺乏實(shí)際意義，安全始終應(yīng)該是第一考量。目前市場(chǎng)上15-30萬元價(jià)位段密集分布著大量零百加速5秒內(nèi)車型，新規(guī)的實(shí)施將推動(dòng)企業(yè)重新審視產(chǎn)品開發(fā)方向。

今年以來，從智駕宣傳規(guī)范、門把手設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)到電池安全要求，汽車行業(yè)監(jiān)管力度持續(xù)加強(qiáng)。這一系列政策的密集出臺(tái)，標(biāo)志著我國新能源汽車管理進(jìn)入深化治理新階段。通過系統(tǒng)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，監(jiān)管部門正在引導(dǎo)行業(yè)從"性能競(jìng)賽"回歸"安全本質(zhì)"，為消費(fèi)者創(chuàng)造更可靠、更安心的出行環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。