“十四五”以來，我市緊緊圍繞“接滬、融甬、聯(lián)杭”戰(zhàn)略，以空前力度推進(jìn)“外聯(lián)內(nèi)暢”大交通建設(shè)，一幅“陸?？樟Ⅲw化、滬杭甬同城化、全市域一體化”的現(xiàn)代綜合立體交通宏圖正在三北大地上加速鋪展。從高鐵樞紐的藍(lán)圖初繪到高速路網(wǎng)的縱橫延伸，從市域軌道建設(shè)的如火如荼到未來港口碼頭的向海而興，一外聯(lián)內(nèi)暢、銜接高效、智慧綠色的大交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已然成型，為慈溪高質(zhì)量發(fā)展、高水平建設(shè)寧波大都市北部中心不斷注入澎湃動(dòng)能。

滸運(yùn)公路

頂層擘畫，戰(zhàn)略引領(lǐng)

“155”工程開啟交通強(qiáng)市新篇章

大發(fā)展需要大交通，大交通呼喚大格局。面對(duì)千載難逢的歷史機(jī)遇，市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚，堅(jiān)持規(guī)劃先行，以宏闊的視野筑牢頂層設(shè)計(jì)，為“十四五”交通大發(fā)展指明了方向。

通蘇嘉甬高鐵中鐵北京局慈溪制梁場(chǎng)首榀箱梁完成架設(shè)

“我們緊緊圍繞全市域‘155’工程攻堅(jiān)任務(wù)，即完成綜合交通投資超500億元，實(shí)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目超100個(gè)，建設(shè)（改擴(kuò)建）線網(wǎng)總規(guī)模超500公里，全力構(gòu)建與滬、蘇、杭、甬城市半小時(shí)交通圈，以及市域‘123’交通圈。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。這背后，是一系列精準(zhǔn)的規(guī)劃作為支撐：《關(guān)于全市域加快高水平交通建設(shè)的實(shí)施意見》《慈溪市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2050年）》《慈溪市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》等綱領(lǐng)性文件相繼出臺(tái)，明確了時(shí)間表、路線圖和任務(wù)書。

為確保藍(lán)圖落地，我市創(chuàng)新建立“掛圖作戰(zhàn)”機(jī)制，對(duì)總投資1億元以上項(xiàng)目及民生實(shí)事項(xiàng)目進(jìn)行清單化管理、節(jié)點(diǎn)化推進(jìn)。同時(shí)，強(qiáng)化資金保障與監(jiān)管，要求項(xiàng)目存續(xù)期內(nèi)滾動(dòng)編制資金計(jì)劃，并嚴(yán)格防止建設(shè)資金挪作他用，確保了每一分錢都花在刀刃上，每一個(gè)項(xiàng)目都穩(wěn)步推進(jìn)。立足區(qū)域協(xié)同，主動(dòng)牽頭開展北部三地《寧波市域北部交通高質(zhì)量一體化規(guī)劃研究》，致力于將寧波北翼打造成為高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁交通引擎。

中橫線-勝路高架互通樞紐

項(xiàng)目攻堅(jiān)，路網(wǎng)織密

“外聯(lián)內(nèi)暢”綜合樞紐地位凸顯

“十四五”期間，慈溪交通建設(shè)戰(zhàn)鼓催征，捷報(bào)頻傳，一大批標(biāo)志性交通項(xiàng)目從規(guī)劃圖變?yōu)閷?shí)景圖，城市骨骼愈發(fā)強(qiáng)健，血脈愈發(fā)暢通。

軌道上的“慈溪夢(mèng)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。作為城市能級(jí)躍升的關(guān)鍵標(biāo)志，軌道交通建設(shè)取得歷史性突破。以高鐵慈溪站為核心的寧波北部綜合客運(yùn)樞紐蓄勢(shì)待發(fā)，未來這里將成為集高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路于一體的“零換乘”綜合樞紐。通蘇嘉甬鐵路的加快建設(shè)，將終結(jié)慈溪不通高鐵的歷史；寧波至慈溪市域鐵路的啟動(dòng)，標(biāo)志著慈溪與寧波主城的“同城化”步入快車道。與此同時(shí)，滬甬跨海通道、環(huán)杭州灣南岸貨運(yùn)鐵路等項(xiàng)目的深化研究，為慈溪更深層次融入長三角注入新動(dòng)能。

滸運(yùn)公路

公路網(wǎng)“主動(dòng)脈”與“毛細(xì)血管”全面升級(jí)。高速公路格局實(shí)現(xiàn)能級(jí)躍升，杭甬高速復(fù)線寧波段一期、慈溪（新浦）服務(wù)區(qū)及互通、杭州灣新區(qū)十一塘高速等關(guān)鍵項(xiàng)目相繼通車，城市高速公路網(wǎng)越織越密?？焖俾肪W(wǎng)建設(shè)取得突破性進(jìn)展，城區(qū)“井字型”骨架加速成型：中橫線快速路一期已建成通車，二期與G228國道庵東至梨洲段正火熱施工，交通短板不斷被補(bǔ)齊。普通干線路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化，滸運(yùn)公路、科興路等項(xiàng)目均已完工，打通了諸多“斷頭路”，拓寬了“瓶頸路”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，慈溪市公路里程已達(dá)1740公里，較“十三五”末增長6.48%；公路網(wǎng)密度達(dá)127.85公里/百平方公里，增長6.45%。一條條暢通無阻的公路，如同奔流不息的動(dòng)脈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了最堅(jiān)實(shí)的支撐。

通蘇嘉甬高鐵先行段杭州灣跨海鐵路大橋

向海圖強(qiáng)，港航物流開啟新篇。積極謀劃布局杭州灣港區(qū)，作為新增的第20港區(qū)成功納入寧波舟山港體系，未來3-5萬噸級(jí)港區(qū)碼頭的建設(shè)標(biāo)志著慈溪正從“運(yùn)河時(shí)代”邁向“海灣時(shí)代”。以此為基礎(chǔ)，一個(gè)以寧波北部綜合貨運(yùn)樞紐為核心，公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流體系正在加速構(gòu)建，為臨港產(chǎn)業(yè)和開放型經(jīng)濟(jì)拓展了新空間。

杭甬復(fù)線寧波段一期

融合惠民，智慧賦能

發(fā)展成果轉(zhuǎn)化為市民出行“幸福指數(shù)”

交通建設(shè)的最終落腳點(diǎn)是服務(wù)民生、促進(jìn)發(fā)展。慈溪在構(gòu)建大交通格局的同時(shí)，始終注重提升市民的出行體驗(yàn)和獲得感。

市域融合，打通“最后一公里”；服務(wù)為民，暢通“民生之路”。 為強(qiáng)化慈溪與前灣新區(qū)的融合發(fā)展，我市著力打通關(guān)鍵通道。滸運(yùn)公路—興慈一路等南北向主干道已建成，中橫線快速路等東西向通道逐段推進(jìn)，橋三線約600米“卡脖子”路被打通，市域內(nèi)部“肌體”循環(huán)更加順暢，“中心城區(qū)與新區(qū)20分鐘全輻射、各城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)間30分鐘通達(dá)”的目標(biāo)正成為日常。

228國道慈溪北段

城市路網(wǎng)，從“走得了”到“走得好”。中心城區(qū)繞城快速通道、“八橫八縱”主干路網(wǎng)基本建成，前灣創(chuàng)新城、新城河等重要區(qū)塊路網(wǎng)日益完善。同時(shí)，通過加快公共停車設(shè)施建設(shè)、推廣智慧停車應(yīng)用，有效緩解了“停車難”和交通擁堵問題。

智慧綠色，引領(lǐng)出行新時(shí)尚。全面實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，累計(jì)新增優(yōu)化公交線路85條，完成新城大道（前應(yīng)路至北三環(huán)段）路口的公交專用進(jìn)口道建設(shè)。積極推進(jìn)擁堵治理，開通學(xué)生專線11條，惠及學(xué)校6所。探索運(yùn)輸服務(wù)多元化，開通上海、杭州就醫(yī)班線，杭州、寧波機(jī)場(chǎng)班線，以及直達(dá)西湖、普陀山等景區(qū)專線。更值得一提的是，“出行即服務(wù)”模式全面推廣，電子客票、無感支付、人臉識(shí)別等智慧服務(wù)全覆蓋，讓市民出行盡享科技便利。到2025年，公共交通出行分擔(dān)率將達(dá)22%，公交出行滿意度超90%，一個(gè)便民、綠色、智慧的公交服務(wù)體系已然成型。

全省首創(chuàng)共享電單車治理新模式，有效改善共享電單車投放無序、停放無序、管理無序的混亂狀態(tài)?！翱拓涏]”融合加快推進(jìn)，以觀海衛(wèi)杜岙村、宗漢街道為試點(diǎn)，推動(dòng)“共富驛站”建設(shè)，助力當(dāng)?shù)孛麅?yōu)農(nóng)產(chǎn)品銷售，目前已完成13家。

高鐵慈溪站的鳥瞰效果圖

大道如虹，通衢縱橫。站在“十四五”收官與未來發(fā)展的新起點(diǎn)上，我市通過一場(chǎng)場(chǎng)波瀾壯闊的交通大會(huì)戰(zhàn)，不僅重塑了城市的空間格局，更鑄就了面向未來的核心競爭力。隨著慈溪這座現(xiàn)代化綜合立體交通樞紐城市的崛起，在寧波大都市圈乃至長三角城市群中的戰(zhàn)略地位必將更加凸顯，為實(shí)現(xiàn)更高水平的高質(zhì)量發(fā)展鋪就了一條通往輝煌明天的康莊大道。

來源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 孫佳韻

審核｜吳奇林 胡孟才

慈溪·智造