說起買車，很多人可能會選擇只買進口的，不買國產(chǎn)。不少人對國產(chǎn)車的質(zhì)量都有所詬病，在技術(shù)上，國產(chǎn)車一些關(guān)鍵的零件，比如發(fā)動機，依然有部分依賴進口，無法完全自己制造。許多原因綜合起來讓不少購車者對國產(chǎn)車望而卻步。

但是國產(chǎn)車并沒有人們想的那么不堪，其中的一股清流，就是長城汽車，它的創(chuàng)始人叫魏建軍，1990年，長城汽車的前身長城工業(yè)曾因巨額負債一度面臨倒閉，而魏建軍的傳奇，正是從這家工廠開始的。

26歲的魏建軍接手了長城工業(yè)，廠里誰都不看好這個接手的年輕人，魏建軍認為這家工廠沒做起來，估計是定位錯誤。思前想后，魏建軍考慮著如何把瀕臨破產(chǎn)的長城工業(yè)拯救回來，不久之后他就有了主意。

市場上很多石油企業(yè)和冷凍行業(yè)都需要特殊車輛，當(dāng)時這些車輛用的都是進口的，如果自己能夠為這些企業(yè)提供這種車輛的話，那么大的市場需求，肯定能讓廠里扭虧為盈。

帶著長城工業(yè)的60個員工，魏建軍開始大展雄途，事實證明他的判斷是正確的，僅僅用了三個月時間，就還清了工廠欠下的債務(wù)，魏建軍并不滿足現(xiàn)狀，開始為廠子尋找最新的定位點，當(dāng)時國內(nèi)運輸業(yè)十分有發(fā)展前景，但是運輸?shù)男⌒蛙囕v很稀缺，緊緊抓住這個缺口。是長城工業(yè)目前最需要做的。

魏建軍當(dāng)機立斷決定要生產(chǎn)皮卡，這種車輛在國外，被稱為載重小王子，十分流行，如果國內(nèi)能夠自己生產(chǎn)出這種車輛，就相當(dāng)于把握住了一個空白的市場。就這樣，魏建軍抓住了機遇，于1995年開始生產(chǎn)皮卡。1996年3月，第一輛長城皮卡迪爾成功出廠，魏建軍通過控制成本，鎖定個體戶和小企業(yè)主為主要經(jīng)營模式，把皮卡的定價降低到了6-7萬元左右。

到了1998年底，皮卡的銷量達到了7000，后來，魏建軍再次看到了中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的機會，他主動發(fā)聲，在未來長城主要生產(chǎn)一種新型的汽車SUV，而且還是重點做SUV。通過這次的精準定位，魏建軍再次創(chuàng)造了一個國產(chǎn)汽車的神話，旗下的哈弗h6更是連年獲得汽車銷售冠軍的稱號，比如今年長城汽車已經(jīng)被魏建軍一手打造成1000多億的商業(yè)帝國，他本人的身價也達到了400億。