連接仙林大學(xué)城與南京南站的

H46、H47定制公交

將于12月12日上線試運(yùn)行！

線路以“直達(dá)、準(zhǔn)時(shí)、高效”為核心優(yōu)勢(shì)

精準(zhǔn)匹配師生返鄉(xiāng)返校及市民通勤需求

為跨區(qū)出行帶來(lái)便捷新福利

仙林是南京重要的大學(xué)城集聚區(qū)，匯集了眾多高校與科研機(jī)構(gòu)。為切實(shí)提升該區(qū)域師生及居民的出行便捷度，南京公交集團(tuán)前期通過(guò)線上調(diào)研與線下走訪相結(jié)合的方式，深度剖析目標(biāo)客群的出行特征與核心訴求，發(fā)現(xiàn)出行需求高度集中在周末及節(jié)假日的學(xué)生返鄉(xiāng)、出游高峰期，乘客普遍渴望直達(dá)、快捷、舒適的出行服務(wù)，尤其對(duì)攜帶大件行李時(shí)的換乘便利性提出了更高要求。H46、H47定制公交的推出，正是對(duì)這些核心需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

為何選擇H46、H47定制公交？

四大核心優(yōu)勢(shì)等你解鎖

基于前期調(diào)研結(jié)果，南京公交確立了“以需求為錨點(diǎn)、以效率為核心、以彈性為模式”的設(shè)計(jì)思路，旨在打造一條適配仙林片區(qū)特征的“精、快、準(zhǔn)”定制公交線路。

01

告別換乘高效省時(shí)

H46線從仙林九鄉(xiāng)河?xùn)|路開往南京南站，H47線負(fù)責(zé)返程接駁。線路在仙林區(qū)域內(nèi)采用“大站快車”模式?？?，隨后依托繞城公路快速通行，有效避開主城區(qū)擁堵路段及南京南站送客平臺(tái)堵點(diǎn)，全長(zhǎng)約34公里，預(yù)計(jì)單程運(yùn)行時(shí)間不超過(guò)80分鐘，相較于傳統(tǒng)“公交+地鐵”的出行方式，效率顯著提升。

02

站點(diǎn)覆蓋全面貼心

線路優(yōu)先覆蓋文瀾路沿線、距離地鐵2號(hào)線站點(diǎn)較遠(yuǎn)的仙林大學(xué)城高校集群，在南京大學(xué)、南京師范大學(xué)、南京郵電大學(xué)等10所院校（校區(qū)）的宿舍區(qū)及周邊居民小區(qū)設(shè)置?？空军c(diǎn)，同時(shí)兼顧徐莊軟件園的通勤需求，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)范圍的最大化覆蓋。

03

班次適配潮汐規(guī)律

運(yùn)營(yíng)時(shí)間緊密結(jié)合師生“周末及假日”的潮汐式出行規(guī)律，按需設(shè)置定時(shí)發(fā)車班次，分日期差異化運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)行期間，計(jì)劃每周五至周日，每日開行4個(gè)班次，并在寒暑假、法定節(jié)假日前夕，提前一個(gè)月根據(jù)客流預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)優(yōu)化發(fā)車班次，確保運(yùn)力精準(zhǔn)匹配需求。

04

優(yōu)質(zhì)車輛舒適出行

運(yùn)營(yíng)車輛采用48座銀隆12米大巴，座椅寬敞舒適，車內(nèi)配備空調(diào)系統(tǒng)，冬暖夏涼，讓出行更愜意。

定制公交H46/H47原價(jià)8元，線路試運(yùn)營(yíng)期間（2025年12月12日至2026年3月15日）僅需6元，親民價(jià)格享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)，性價(jià)比拉滿。